一种易于拆装方便维修的减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种易于拆装方便维修的减速机，包括壳体、滑动门、铰接门、驱动机，壳体一侧上部设置有铰接门，铰接门底侧设置有滑动门，铰接门顶侧设置有合页，并通过合页铰接壳体顶板，铰接门底侧贴合滑动门顶侧，滑动门滑动插接壳体侧边板并且一端设置有抽动把手，滑动门一端上下均设置有限位挡块，铰接门底部两侧均设置有限定板，限定板贴合滑动门外侧壁设置，限定板内侧均设置有插杆，滑动门外侧壁对应插杆位置均设置有配置孔，插杆分别固定插接在配置孔内。本实用新型专利技术结构合理，方便拆装。方便拆装。方便拆装。

【技术实现步骤摘要】
一种易于拆装方便维修的减速机


[0001]本技术属于减速机
，特别涉及一种易于拆装方便维修的减速机。

技术介绍

[0002]减速机是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器，减速机是通过齿轮传动、蜗杆传动、蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。
[0003]随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机，现有齿轮减速机的外壳箱为整体密封式结构，拆卸比较麻烦，出现故障的时候不方便维修，并且在出现故障维修时只能对减速机壳体整个侧板进行拆除，这样会使减速机整个内部直接裸露，这样也会增加外部灰尘进入壳体内部，对内部齿轮造成危害。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是克服现有技术中不足，提供一种易于拆装方便维修的减速机，解决上述问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0006]一种易于拆装方便维修的减速机，包括壳体、滑动门、铰接门、驱动机，所述壳体内安置减速机主体，所述壳体一侧设置有驱动机，用于为减速机提供动力，所述壳体一侧上部设置有铰接门，所述铰接门底侧设置有滑动门，所述铰接门顶侧设置有合页，并通过合页铰接壳体顶板，进而方便铰接门开合，只打开铰接门方便对减速机上半部分内部进行维修，在确定减速机内部故障位置在上半部分后，只需要打开铰接门即可进行内部维修，所述铰接门底侧贴合滑动门顶侧，所述滑动门滑动插接壳体侧边板并且一端设置有抽动把手，方便操作人员对滑动门抽拉开合对壳体内下半部分进行维修，所述滑动门一端上下均设置有限位挡块，用于对滑动门的闭合定位，在滑动门闭合过程中限位挡块抵住壳体侧边位置时即表明闭合到位，所述铰接门底部两侧均设置有限定板，所述限定板贴合滑动门外侧壁设置，所述限定板内侧均设置有插杆，所述滑动门外侧壁对应插杆位置均设置有配置孔，在滑动门和铰接门均处于闭合状态时，插杆分别固定插接在配置孔内，确保滑动门和铰接门闭合状态时的稳定性，不会在减速机工作过程中因为震动导致松动，铰接门和滑动门分为上下两部分对壳体一侧进行封闭，这样在维修过程中不必将壳体的整个侧边板拆除，可以直接将故障位置对应的铰接门或者滑动门打开即可，减少了外界灰尘对减速机内部污染损害的可能性，而且滑动门直接可以通过抽动把手抽拉开合，铰接门通过合页铰接，这样开合方便，可以有效地增加维修效率，节约时间。
[0007]进一步地，所述限位挡块外侧均设有固定螺丝，在滑动门闭合状态时，可以通过固定螺丝固定连接壳体侧壁，达到对滑动门的彻底固定，增加闭合稳定性，所述壳体两侧壁均设置有滑槽，所述滑动门滑动连接在其中一个滑槽内，所述滑动门另一端设置有定位凸板，所述定位凸板插接在另一个滑槽内，通过定位凸板与对应的滑槽配合，可以进一步地增加
闭合稳定性并且对滑动门位置限定，在闭合时只需使定位凸板对准其对应的滑槽直接插接即可，可以起到增加拆装、开合滑动门的方便性，所述壳体两侧壁的滑槽空间大小分别与滑动门及其一端的定位凸板大小相适配，以便于确保闭合后的密封性。
[0008]进一步地，所述壳体内向外延伸有输出轴，通过输出轴连接输出的工作部件，所述输出轴连接减速机内部的驱动齿轮，所述铰接门对应输出轴的位置设置有第一空置槽，便于匹配输出轴，不会影响到输出轴工作。
[0009]进一步地，所述铰接门与滑动门内侧分别设置有第一滤网和第二滤网，所述的第一滤网和第二滤网主要用于隔绝外部灰尘，即使滑动门与铰接门密封性好，有灰尘从缝隙进入也是不可避免的，通过第一滤网和第二滤网的设置有可以进一步地对外部隔离，减少灰尘进入，避免会灰尘进入壳体内部对内部的驱动齿轮造成损伤，所述第一滤网与第二滤网均通过粘合或者挂接的方式连接壳体内侧壁，以达到方便在维修时方便拆卸的目的。
[0010]进一步地，所述壳体一侧设有驱动轴，所述驱动轴连接驱动机，用于为减速机提供动力，具体原理为现有技术，在此不做赘述，所述壳体底部固定设置有底板，方便固定的稳定性。
[0011]进一步地，所述壳体顶部内侧壁设置有输油管，所述输油管底端接近减速机的驱动齿轮，所述输油管延伸至壳体顶部外侧并套接有密封帽，所述密封帽设有固定绳连接壳体，通过输油管方便直接向壳体内部添加润滑油，进行保养维护。
[0012]本技术与现有技术相比较有益效果表现在：
[0013]1.本技术壳体的一侧设置有铰接门，铰接门通过合页铰接在壳体顶侧，在铰接门的底侧而设置有滑动连接壳体侧壁的滑动门，铰接门和滑动门分为上下两部分对壳体一侧进行封闭，这样在维修过程中不必将壳体的整个侧边板拆除，可以直接将故障位置对应的铰接门或者滑动门打开即可，减少了外界灰尘对减速机内部污染损害的可能性；
[0014]2.本技术中滑动门直接可以通过抽动把手抽拉开合，铰接门通过合页铰接，这样开合方便，可以有效地增加维修效率，节约时间。
附图说明
[0015]附图1是本技术一种易于拆装方便维修的减速机结构示意图；
[0016]附图2是本技术一种易于拆装方便维修的减速机中滑动门结构示意图；
[0017]附图3是本技术一种易于拆装方便维修的减速机中铰接门结构示意图；
[0018]附图4是本技术一种易于拆装方便维修的减速机中滑动门、铰接门内侧结构示意图；
[0019]附图5是本技术一种易于拆装方便维修的减速机壳体内部结构示意图；
[0020]图中：1、壳体；11、输油管；12、密封帽；13、固定绳；14、滑槽；2、滑动门；21、限位挡块；22、抽动把手；23、固定螺丝；24、定位凸板；25、配置孔；3、铰接门；31、第一空置槽；32、限定板；33、插杆；34、合页；4、驱动机；5、第一滤网；51、第二空置槽；6、第二滤网；7、驱动轴；8、输出轴；9、底板。
具体实施方式
[0021]为方便本
人员的理解，下面结合附图1
‑
5，对本技术的技术方案进一
步具体说明。
[0022]本技术，所述一种易于拆装方便维修的减速机，包括壳体1、滑动门2、铰接门3、驱动机4，所述壳体1内安置减速机主体，所述壳体1顶部内侧壁设置有输油管11，所述输油管11底端接近减速机的驱动齿轮，所述输油管11延伸至壳体1顶部外侧并套接有密封帽12，所述密封帽12设有固定绳13连接壳体1，通过输油管11方便直接向壳体1内部添加润滑油，进行保养维护，所述壳体1一侧设有驱动轴7，所述驱动轴7连接驱动机4，用于为减速机提供动力，具体原理为现有技术，在此不做赘述，所述壳体1底部固定设置有底板9，方便固定的稳定性，所述壳体1内向外延伸有输出轴8，通过输出轴8连接输出的工作部件，所述输出轴8连接减速机内部的驱动齿轮，所述壳体1一侧上部设置有铰接门3，所述铰接门3对应输出轴8的位置设置有第一空置槽31，便于匹配输出轴8，不会影响到输出轴8工作，所述铰接门3底侧设置有滑动门2，所述铰接门3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种易于拆装方便维修的减速机，其特征在于，包括壳体、滑动门、铰接门、驱动机，所述壳体一侧设置有驱动机，所述壳体一侧上部设置有铰接门，所述铰接门底侧设置有滑动门，所述铰接门顶侧设置有合页，并通过合页铰接壳体顶板，所述铰接门底侧贴合滑动门顶侧，所述滑动门滑动插接壳体侧边板并且一端设置有抽动把手，所述滑动门一端上下均设置有限位挡块，所述铰接门底部两侧均设置有限定板，所述限定板贴合滑动门外侧壁设置，所述限定板内侧均设置有插杆，所述滑动门外侧壁对应插杆位置均设置有配置孔，插杆分别固定插接在配置孔内。2.根据权利要求1所述的一种易于拆装方便维修的减速机，其特征在于，所述限位挡块外侧均设有固定螺丝，所述壳体两侧壁均设置有滑槽，所述滑动门滑动连接在其中一个滑槽内，所述滑动门另一端设置有定位凸板，所述定位凸板插接在另一个滑槽内，所述壳体两侧壁的滑槽空间大小分...

【专利技术属性】
技术研发人员：王钎宇，
申请(专利权)人：山东庆昌传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：