一种汽车中央扶手板的铰链系统技术方案

本实用新型专利技术涉及铰链系统技术领域，具体的是一种汽车中央扶手板的铰链系统，本实用新型专利技术包括通过铰链装置铰接在一起的固定支架和旋转支架，所述铰链装置包括设置于旋转支架一侧的限位螺栓和设置于固定支架一侧的限位螺母，所述限位螺栓的一端依次贯穿旋转支架和固定支架且延伸至固定支架的外部，并且限位螺栓和限位螺母螺纹连接；固定支架和旋转支架之间设置有用于保持张力的弹性卷，由弹性卷的张力，向两侧挤压第一聚四氟乙烯环和第二聚四氟乙烯环，保持旋转支架和固定之间之间的摩擦力，使得经过长时间使用后，旋转支架和固定在旋转支架上的汽车中央扶手板的旋转依然能够停留在理想的位置。在理想的位置。在理想的位置。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车中央扶手板的铰链系统


[0001]本技术涉及铰链系统
，具体的是一种汽车中央扶手板的铰链系统。

技术介绍

[0002]铰链系统是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置。
[0003]汽车中央扶手板是汽车的配件之一，对汽车中央扶手板的安装，就需要通过铰链装置对汽车中央扶手板进行连接，使得汽车中央扶手板可以通过铰链装置进行转动，如专利申请号“201820912854.0”中提出的轻量化铰接系统以及铰接组件，具有具有减轻的重量，且能够提供一致的转动扭矩的效果。
[0004]在现有技术中，如专利申请号“201820912854.0”中提出的铰接系统，安装支架能相对于所述转动支架有摩擦力地枢转，但是转动支架转动时，会和安装支架产生摩擦力，经过长期使用后，会产生磨损导致旋转支架和固定支架之间的摩擦力降低，使得旋转支架和固定在旋转支架上的汽车中央扶手板无法停留在理想的位置。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车中央扶手板的铰链系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0007]一种汽车中央扶手板的铰链系统，包括通过铰链装置铰接在一起的固定支架和旋转支架，所述铰链装置包括设置于旋转支架一侧的限位螺栓和设置于固定支架一侧的限位螺母，所述限位螺栓的一端依次贯穿旋转支架和固定支架且延伸至固定支架的外部，并且限位螺栓和限位螺母螺纹连接；
[0008]所述固定支架和旋转支架之间设置有用于保持张力的弹性卷，所述弹性卷的两侧分别设置有用于增加摩擦力和降低噪声的第一聚四氟乙烯环和第二聚四氟乙烯环，所述第一聚四氟乙烯环设置于弹性卷和旋转支架之间，所述第二聚四氟乙烯环设置于弹性卷和固定支架之间。
[0009]优选的，所述限位螺栓和旋转支架之间设置有第三聚四氟乙烯环，所述限位螺母和固定支架之间设置有第四聚四氟乙烯环。
[0010]优选的，所述弹性卷、第一聚四氟乙烯环、第二聚四氟乙烯环、第三聚四氟乙烯环和第四聚四氟乙烯环均套设于限位螺栓的外表面。
[0011]优选的，所述固定支架上开设有固定槽口，所述旋转支架上开设有安装槽口。
[0012]优选的，所述旋转支架的底部固定连接有定位球块，定位球块的下方设置有带有半球形凹槽的磁性弧块，所述磁性弧块的两侧均固定连接有连接支杆，两个连接支杆远离磁性弧块的一端均和固定支架固定连接。
[0013]优选的，所述定位球块的底部开设有凹槽，所述凹槽内壁的顶部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的底部固定连接有活动弧块，所述活动弧块的底部固定连接有弧形橡
胶垫。
[0014]本技术的有益效果：
[0015]通过固定支架和旋转支架之间的旋转作为汽车中央扶手板的转动结构，在固定支架和旋转支架之间所设置的弹性卷进行张力保持，使得旋转之间转动的扭矩可以保持一致，提升转动汽车扶手时的操作手感，并且固定在旋转支架上的中央扶手板可以和旋转支架一同停留在理想的位置。
[0016]通过在弹性卷两侧所设置的第一聚四氟乙烯环和第二聚四氟乙烯环，可以避免旋转支架转动时和固定支架接触，避免旋转支架和固定支架之间产生磨损导致摩擦力降低，使得旋转支架难以停留在理想的位置，并且当产生对第一聚四氟乙烯环和第二聚四氟乙烯环的磨损时，由弹性卷的张力，向两侧挤压第一聚四氟乙烯环和第二聚四氟乙烯环，保持旋转支架和固定之间之间的摩擦力，使得经过长时间使用后，旋转支架和固定在旋转支架上的汽车中央扶手板的旋转依然能够停留在理想的位置。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；
[0018]图1是本技术整体结构示意图；
[0019]图2是图1中限位螺母部分的结构示意图；
[0020]图3是图2中限位螺母后视部分的结构示意图；
[0021]图4是图1中固定支架侧视部分的结构示意图；
[0022]图5是图4中定位球块和磁性弧块部分的结构示意图。
[0023]图中附图标记如下：
[0024]1、固定支架，2、旋转支架，3、限位螺栓，4、限位螺母，5、弹性卷，6、第一聚四氟乙烯环，7、第二聚四氟乙烯环，8、第三聚四氟乙烯环，9、第四聚四氟乙烯环，10、固定槽口，11、安装槽口，12、定位球块，13、磁性弧块，14、连接支杆，15、凹槽，16、减震弹簧，17、活动弧块，18、弧形橡胶垫。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]一种汽车中央扶手板的铰链系统，包括通过铰链装置铰接在一起的固定支架1和旋转支架2，所述铰链装置包括设置于旋转支架2一侧的限位螺栓3和设置于固定支架1一侧的限位螺母4，所述限位螺栓3的一端依次贯穿旋转支架2和固定支架1且延伸至固定支架1的外部，并且限位螺栓3和限位螺母4螺纹连接；
[0027]所述固定支架1和旋转支架2之间设置有用于保持张力的弹性卷5，所述弹性卷5的两侧分别设置有用于增加摩擦力和降低噪声的第一聚四氟乙烯环6和第二聚四氟乙烯环7，
所述第一聚四氟乙烯环6设置于弹性卷5和旋转支架2之间，所述第二聚四氟乙烯环7设置于弹性卷5和固定支架1之间。
[0028]固定支架1固定在汽车上，汽车中央扶手板固定在旋转支架2上，固定支架1和旋转支架2可以通过铰链装置进行转动，使得汽车中央扶手板可以通过铰链装置进行转动。
[0029]如图1，固定支架1和旋转支架2均采用金属材质制作，且表面经过防锈处理，在限位螺栓3穿过固定支架1和旋转支架2时，旋转支架2可以在固定支架1上以限位螺栓3作为轴心进行转动，并且使得固定支架1和旋转支架2不会从限位螺栓3上脱离。
[0030]所述限位螺栓3和旋转支架2之间设置有第三聚四氟乙烯环8，所述限位螺母4和固定支架1之间设置有第四聚四氟乙烯环9。
[0031]第三聚四氟乙烯环8可以防止第三聚四氟乙烯环8和限位螺栓3直接接触，避免旋转支架2和限位螺栓3之间产生磨损或者噪声，第四聚四氟乙烯环9可以防止旋转支架2和限位螺母4直接接触，避免旋转支架2和限位螺母4之间产生磨损或者噪声。
[0032]所述弹性卷5、第一聚四氟乙烯环6、第二聚四氟乙烯环7、第三聚四氟乙烯环8和第四聚四氟乙烯环9均套设于限位螺栓3的外表面。
[0033]如图2和图3，弹性卷5、第一聚四氟乙烯环6、第二聚四氟乙烯环7、第三聚四氟乙烯环8和第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车中央扶手板的铰链系统，包括通过铰链装置铰接在一起的固定支架(1)和旋转支架(2)，其特征在于，所述铰链装置包括设置于旋转支架(2)一侧的限位螺栓(3)和设置于固定支架(1)一侧的限位螺母(4)，所述限位螺栓(3)的一端依次贯穿旋转支架(2)和固定支架(1)且延伸至固定支架(1)的外部，并且限位螺栓(3)和限位螺母(4)螺纹连接；所述固定支架(1)和旋转支架(2)之间设置有用于保持张力的弹性卷(5)，所述弹性卷(5)的两侧分别设置有用于增加摩擦力和降低噪声的第一聚四氟乙烯环(6)和第二聚四氟乙烯环(7)，所述第一聚四氟乙烯环(6)设置于弹性卷(5)和旋转支架(2)之间，所述第二聚四氟乙烯环(7)设置于弹性卷(5)和固定支架(1)之间。2.根据权利要求1所述的一种汽车中央扶手板的铰链系统，其特征在于，所述限位螺栓(3)和旋转支架(2)之间设置有第三聚四氟乙烯环(8)，所述限位螺母(4)和固定支架(1)之间设置有第四聚四氟乙烯环(9)。3.根据权利要求2所述的一种汽车中央扶手板的铰链系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈程磊，陈程艳，
申请(专利权)人：浙江奥捷汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：