一种分体式桥壳总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种分体式桥壳总成，包括桥壳，桥壳为一体铸造成型，桥壳一侧设有后盖，后盖设有盖板安装面，盖板安装面设有盖板；桥壳另一侧设有主减速器安装面。桥壳仅在后盖的非承载部位设置盖板安装平面，从而解决了因车桥承载及振动而产生的车桥润滑油泄露问题；通过较小面积的盖板以及少量紧固螺栓的固定便实现了桥壳总成内部的封闭，在提高可靠性的同时，产品制造成本得到了大幅降低。产品制造成本得到了大幅降低。产品制造成本得到了大幅降低。

【技术实现步骤摘要】
一种分体式桥壳总成


[0001]本技术涉及商用车桥
，尤其涉及一种分体式桥壳总成。

技术介绍

[0002]目前，在轻型商用车桥
常见的桥壳总成包括冲焊桥壳总成以及铸造桥壳总成两种；其中冲焊桥壳结构虽然能够满足使用要求，但其工艺性相对复杂，同时焊接应力的存在严重影响了桥壳总成的承载能力，故障率相对较高；铸造桥壳包括整体式结构和分体式结构，其中整体式结构在铸造过程中需在砂箱中设置分体式支撑结构，而该结构强度较弱难以满足铸造需求，导致桥壳铸造废品率较高，成本难以得到有效控制；而分体式铸造桥壳总成将桥壳与后盖单独铸造，并通过螺栓将其进行连接固定，具体结构如图4所示，但该结构不仅制造成本相对较高，且后盖连接可靠性难以得到有效保证，极易出现车桥润滑油泄露等故障。

技术实现思路

[0003]本技术提出一种分体式桥壳总成，桥壳采用一体铸造成型，仅在后盖的非承载部位设置盖板安装平面，从而彻底解决了因车桥承载及振动而产生的车桥润滑油泄露问题；同时通过较小面积的盖板以及少量紧固螺栓的固定便实现了桥壳总成内部的封闭；在提高可靠性的同时，降低制造成本。
[0004]为了解决上述
技术介绍
中的问题，本技术是通过以下技术方案来实现的：
[0005]一种分体式桥壳总成，包括桥壳，所述桥壳为一体铸造成型，所述桥壳一侧设有后盖，所述后盖设有盖板安装面，所述盖板安装面设有盖板；所述桥壳另一侧设有主减速器安装面。
[0006]优选的，所述后盖设有凸起部，所述盖板安装面设于所述后盖设有的凸起部中心处；所述盖板通过螺栓与所述盖板安装面固定连接。
[0007]优选的，所述桥壳为左右对称结构或左右非对称结构中任意一种。
[0008]优选的，所述主减速器安装面为圆形、方形、D字形结构中任意一种。
[0009]与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：
[0010]1、桥壳采用一体铸造成型，仅在后盖的非承载部位设置盖板安装平面，从而解决了因车桥承载及振动而产生的车桥润滑油泄露问题。
[0011]2、桥壳采用一体铸造成型工艺，通过较小面积的盖板以及少量紧固螺栓的固定便实现了桥壳总成内部的封闭，在提高可靠性的同时，产品制造成本得到了大幅降低；
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术的主视示意图；
[0014]图3为本技术的后视示意图；
[0015]图4为传统分体式桥壳总成结构示意图。
[0016]附图标记说明
[0017]10、桥壳；11、后盖；12、盖板安装面；13、盖板；14、主减速器安装面。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]需要说明的是，属于中“前”、“后”、“上”、“下”、“两端”、“中心”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]如图1
‑
图3所示，一种分体式桥壳总成，包括桥壳10，桥壳10为一体铸造成型，桥壳10一侧设有后盖11，后盖11设有盖板安装面12，盖板安装面12设有盖板13；桥壳10另一侧设有主减速器安装面14。盖板安装面13的位置可根据需求在桥壳1的上下中心平面以上位置进行调整，盖板安装面13的最下侧不低于桥壳10的上下中心水平面；分体式桥壳总成适用于轴荷不大于8t的驱动车桥。
[0021]后盖11设有凸起部，盖板安装面12设于后盖11设有的凸起部中心处；盖板13通过螺栓与盖板安装面12固定连接。盖板3的厚度为3
‑
5mm，宽度不宽于后盖12设有的凸起部的宽度。
[0022]桥壳10为左右对称结构或左右非对称结构中任意一种。
[0023]主减速器安装面14为圆形、方形、D字形结构中任意一种。
[0024]本技术带来的有益效果：
[0025]1、可靠性高：桥壳采用一体铸造成型，仅在后盖的非承载部位设置盖板安装平面，从而彻底解决了因车桥承载及振动而产生的车桥润滑油泄露问题；
[0026]2、工艺性好、成本低廉：桥壳可采用一体铸造成型工艺，在提高可靠性的同时，产品制造成本得到了大幅降低；同时通过较小面积的盖板以及少量紧固螺栓的固定便实现了桥壳总成内部的封闭，相较常规分体式铸造桥壳其成本同样得到了大幅降低。
[0027]显然，本技术的上述实施例仅是为了清楚说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术权利要求的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体式桥壳总成，其特征在于，包括桥壳(10)，所述桥壳(10)为一体铸造成型，所述桥壳(10)一侧设有后盖(11)，所述后盖(11)设有盖板安装面(12)，所述盖板安装面(12)设有盖板(13)；所述桥壳(10)另一侧设有主减速器安装面(14)。2.根据权利要求1所述的分体式桥壳总成，其特征在于，所述后盖(11)设有凸起部，所述盖板安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭鸿瑞，汤钊，王勃，
申请(专利权)人：陕西汉德车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：