一种基于阵列式减振器的车用悬架控制臂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于阵列式减振器的车用悬架控制臂，包括控制臂模块和加强模块，所述控制臂模块包括与所述控制臂模块连接的悬架控制臂主体、开设于所述悬架控制臂主体顶部和底部的两个浅槽、开设于所述悬架控制臂主体内部的腔室、开设于所述悬架控制臂主体上的大减重口和开设于所述悬架控制臂主体上的两个小减重口，所述加强模块包括安装于所述腔室内部的大柱环。本实用新型专利技术中，柱环和小柱环配合，对腔室中部和两端提供支撑，降低本装置发生形变的概率，然后环形板和第一支撑杆配合、盘体和第二支撑杆配合，进一步提高腔室的牢固程度，使本装置不易损坏。使本装置不易损坏。使本装置不易损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种基于阵列式减振器的车用悬架控制臂


[0001]本技术涉及悬架控制臂
，具体为一种基于阵列式减振器的车用悬架控制臂。

技术介绍

[0002]悬架系统是现代汽车上的重要总成，对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性有很大的影响。控制臂，也称摆臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。控制臂分别通过球饺或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起。
[0003]目前使用的悬架控制臂，存在结构较重的问题，不符合行业轻量化发展趋势，然后这也能发现，悬架控制臂制造时，用料过多，导致生产成本较高，为了改善这一问题，悬架控制臂上会开设相当数量的孔、槽，但这样就会降低悬架控制臂的结构强度。

技术实现思路

[0004]本技术旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0005]为此，本技术所采用的技术方案为：
[0006]一种基于阵列式减振器的车用悬架控制臂，包括控制臂模块和加强模块，所述控制臂模块包括与所述控制臂模块连接的悬架控制臂主体、开设于所述悬架控制臂主体顶部和底部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于阵列式减振器的车用悬架控制臂，其特征在于，包括：控制臂模块(100)，包括与所述控制臂模块(100)连接的悬架控制臂主体(110)、开设于所述悬架控制臂主体(110)顶部和底部的两个浅槽(120)、开设于所述悬架控制臂主体(110)内部的腔室(130)、开设于所述悬架控制臂主体(110)上的大减重口(140)和开设于所述悬架控制臂主体(110)上的两个小减重口(150)；加强模块(200)，包括安装于所述腔室(130)内部的大柱环(210)、安装于所述腔室(130)内部的两个小柱环(220)、套接于所述小柱环(220)外侧的环形板(230)、所述环形板(230)连接的多个第一支撑杆(240)、安装于所述腔室(130)内部的盘体(250)、并与所述盘体(250)连接的多个第二支撑杆(260)。2.根据权利要求1所述的一种基于阵列式减振器的车用悬架控制臂，其特征在于，所述腔室(130)位于两个浅槽(120)之间，两个所述浅槽(120)的高度之和小于腔室(130)的高度。3.根据权利要求1所述的一种基于阵列式减振器的车用悬架控制臂，其特征在于，所述大减重口(140)位于两个小减重口(150)之间，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建文，
申请(专利权)人：江苏建鑫机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：