本实用新型专利技术提供了一种动力传递连接装置和特种车辆，其中动力传递连接装置包括：传动箱总成，包括能够转动的输入轴和输出轴，输入轴与输出轴传动连接，输入轴的轴线与输出轴的轴线不重合，输入轴用于与动力传动轴连接，输出轴具有相对设置的第一端和第二端，第一端用于与负载机构连接；连接法兰，与第二端连接，连接法兰与输出轴周向相对固定，连接法兰用于与液力自动变速器连接。液力自动变速器连接。液力自动变速器连接。
【技术实现步骤摘要】
动力传递连接装置和特种车辆
[0001]本技术涉及特种车辆
，具体而言，涉及一种动力传递连接装置和一种特种车辆。
技术介绍
[0002]特种车辆受空间、重量以及成本等因素的限制，一般只设置一个发动机。特种车辆在动力传动系统的布置上，相对于传统特种车辆而言要复杂很多。如水陆两栖这种特种车辆，除了需要布置陆地行驶的传动系统，同时又要兼顾水上行驶的传动系统。
[0003]相关技术中，对变速器与发动机进行装配时，变速器与发动机需要处于同一高度。然而特种车辆的总体布局中，变速器与发动机不一定处于同一高度，因此如何将变速器与发动机进行连接需要进一步研究。
技术实现思路
[0004]为了解决或改善上述技术问题至少之一，本技术的一个目的在于提供一种动力传递连接装置。
[0005]本技术的另一个目的在于提供一种具有上述动力传递连接装置的特种车辆。
[0006]为实现上述目的，本技术第一方面提供了一种动力传递连接装置，包括：传动箱总成，包括能够转动的输入轴和输出轴，输入轴与输出轴传动连接，输入轴的轴线与输出轴的轴线不重合，输入轴用于与发动机连接，输出轴具有相对设置的第一端和第二端，第一端用于与负载机构连接；连接法兰，与第二端连接，连接法兰与输出轴周向相对固定，连接法兰用于与液力自动变速器连接。
[0007]根据本技术提供的动力传递连接装置的实施例，传动箱总成的输入轴的轴线与输出轴的轴线不重合，输入轴与动力传动轴传动连接，输出轴与液力自动变速器连接。传动箱总成可以起到传动换向的作用。变速器与发动机可以不在同一高度下装配并实现传动连接。输入轴与输出轴的位置可以根据实际需要调整，且输出轴还可以和油泵、水泵或发电机等负载机构连接，有利于对特种车辆的总体布局进行优化，结构更加紧凑，集成度更高。
[0008]具体而言，动力传递连接装置包括传动箱总成和连接法兰。其中，传动箱总成包括能够转动的输入轴和输出轴。输入轴与输出轴传动连接。输入轴能够向输出轴传递扭矩。输入轴的轴线与输出轴的轴线不重合。可选地，输入轴的轴线与输出轴的轴线平行且不共线。进一步地，输入轴与发动机连接。输出轴具有相对设置的第一端和第二端。输出轴的第一端与负载机构连接。可选地，负载机构为油泵、水泵或发电机等装置。可选地，输出轴的第一端与负载机构通过法兰结构连接，或者通过花键结构连接。
[0009]进一步地，连接法兰设于输出轴的第二端。连接法兰与输出轴周向相对固定。可选地，连接法兰设有安装孔，输出轴的第二端穿设于安装孔。安装孔的内壁设有内花键，输出轴的第二端的周向侧壁设有外花键，内花键与外花键相互配合，以实现连接法兰与输出轴在周向上的相对固定。进一步地，连接法兰用于与液力自动变速器连接。可选地，液力自动
变速器包括液力变扭器(液力变矩器)和行星齿轮变速器。
[0010]本技术限定的技术方案中，传动箱总成的输入轴的轴线与输出轴的轴线不重合，输入轴与发动机连接，输出轴与液力自动变速器连接。传动箱总成可以起到传动换向的作用。变速器与发动机可以不在同一高度下装配并实现传动连接。输入轴与输出轴的位置可以根据实际需要调整，且输出轴还可以和油泵、水泵或发电机等负载机构连接，有利于对特种车辆的总体布局进行优化，结构更加紧凑，集成度更高。
[0011]另外，本技术提供的上述技术方案还可以具有如下附加技术特征：
[0012]在上述技术方案中，传动箱总成还包括：传动箱体，具有第一安装腔，输入轴穿设于传动箱体，输出轴穿设于传动箱体；第一齿轮，设于第一安装腔内，第一齿轮套设于输入轴；第二齿轮，设于第一安装腔内，第二齿轮套设于输出轴，第二齿轮与第一齿轮传动连接。
[0013]在该技术方案中，传动箱总成包括传动箱体、第一齿轮和第二齿轮。具体地，传动箱体具有第一安装腔。输入轴穿设于传动箱体，且输出轴穿设于传动箱体。进一步地，第一齿轮设于第一安装腔内。第二齿轮设于第一安装腔内。第一齿轮套设于输入轴。第一齿轮与输入轴周向相对固定。可选地，第一齿轮与输入轴通过花键结构连接。第二齿轮套设于输出轴。第二齿轮与输出轴周向相对固定。可选地，第二齿轮与输出轴通过花键结构连接。进一步地，第二齿轮与第一齿轮传动连接。通过设置第一齿轮与第二齿轮，能够实现输入轴与输出轴的传动连接。发动机依次通过输入轴、第一齿轮、第二齿轮以及输出轴将动力传递至负载机构或液力自动变速器。值得说明的是，第一齿轮与第二齿轮可以直接啮合，也可以通过其它传动结构连接，比如传动齿轮等。通过改变齿轮的位置、齿轮与数量，能够调整输入轴与输出轴的相对位置，变速器与发动机可以不在同一高度下装配并实现传动连接。
[0014]在上述技术方案中，传动箱体还具有第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔与第一安装腔连通，第二安装孔与第一安装腔连通，传动箱总成还包括：第一轴承，设于第一安装孔内，输入轴穿设于第一轴承，输入轴能够相对传动箱体转动；第二轴承，设于第二安装孔内，输出轴穿设于第二轴承，输出轴能够相对传动箱体转动。
[0015]在该技术方案中，传动箱总成还包括第一轴承。具体地，传动箱体还具有第一安装孔。第一安装孔与第一安装腔连通。第一轴承设于第一安装孔内。输入轴穿设于第一轴承。通过设置第一轴承，一方面能够对输入轴进行支撑，另一方面可以实现输入轴与传动箱体的转动连接。可选地，第一安装孔的数量为一个。传动箱体还具有第一安装槽(一侧封闭)。第一轴承的数量为两个，其中一个第一轴承设于第一安装孔内，另外一个第一轴承设于第一安装槽内，输入轴穿设于两个第一轴承。
[0016]进一步地，传动箱总成还包括第二轴承。具体地，传动箱体还具有第二安装孔。第二安装孔与第一安装腔连通。第二轴承设于第二安装孔内。输出轴穿设于第二轴承。通过设置第二轴承，一方面能够对输出轴进行支撑，另一方面可以实现输出轴与传动箱体的转动连接。可选地，第二安装孔的数量为两个，且第二轴承的数量为两个，每个第二轴承均设于对应的第二安装孔内。
[0017]在上述技术方案中，传动箱总成还包括：第一油封，设于第一安装孔内，第一油封设于第一轴承背离第一安装腔的一侧，输入轴穿设于第一油封，第一油封的内壁与输入轴的周向侧壁相抵，第一油封的外壁与第一安装孔的孔壁相抵；和/或第二油封，设于第二安装孔内，第二油封设于第二轴承背离第一安装腔的一侧，输出轴穿设于第二油封，第二油封
的内壁与输出轴的周向侧壁相抵，第二油封的外壁与第二安装孔的孔壁相抵。
[0018]在该技术方案中，传动箱总成还包括第一油封。具体地，第一油封设于第一安装孔内。第一油封设于第一轴承背离第一安装腔的一侧。输入轴穿设于第一油封。第一油封的内壁与输入轴的周向侧壁相抵，第一油封的外壁与第一安装孔的孔壁相抵。通过设置第一油封，能够起到密封的作用，既可以防止外部灰尘进入第一安装腔内，又可以避免润滑剂通过第一安装孔流出。可选地，第一安装孔的数量为一个。传动箱体还具有第一安装槽(一侧封闭)。第一轴承的数量为两个，其中一个第一轴承设于第一安装孔内，另外一个第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动力传递连接装置，其特征在于，包括：传动箱总成(110)，包括能够转动的输入轴(111)和输出轴(112)，所述输入轴(111)与所述输出轴(112)传动连接，所述输入轴(111)的轴线与所述输出轴(112)的轴线不重合，所述输入轴(111)用于与动力传动轴(211)连接，所述输出轴(112)具有相对设置的第一端(1121)和第二端(1122)，所述第一端(1121)用于与负载机构(220)连接；连接法兰(120)，与所述第二端(1122)连接，所述连接法兰(120)与所述输出轴(112)周向相对固定，所述连接法兰(120)用于与液力自动变速器(230)连接。2.根据权利要求1所述的动力传递连接装置，其特征在于，所述传动箱总成(110)还包括：传动箱体(113)，具有第一安装腔(1131)，所述输入轴(111)穿设于所述传动箱体(113)，所述输出轴(112)穿设于所述传动箱体(113)；第一齿轮(114)，设于所述第一安装腔(1131)内，所述第一齿轮(114)套设于所述输入轴(111)；第二齿轮(115)，设于所述第一安装腔(1131)内，所述第二齿轮(115)套设于所述输出轴(112)，所述第二齿轮(115)与所述第一齿轮(114)传动连接。3.根据权利要求2所述的动力传递连接装置，其特征在于，所述传动箱体(113)还具有第一安装孔(1132)和第二安装孔(1133)，所述第一安装孔(1132)与所述第一安装腔(1131)连通，所述第二安装孔(1133)与所述第一安装腔(1131)连通，所述传动箱总成(110)还包括：第一轴承(116)，设于所述第一安装孔(1132)内，所述输入轴(111)穿设于所述第一轴承(116)，所述输入轴(111)能够相对所述传动箱体(113)转动；第二轴承(117)，设于所述第二安装孔(1133)内，所述输出轴(112)穿设于所述第二轴承(117)，所述输出轴(112)能够相对所述传动箱体(113)转动。4.根据权利要求3所述的动力传递连接装置，其特征在于，所述传动箱总成(110)还包括：第一油封(118)，设于所述第一安装孔(1132)内，所述第一油封(118)设于所述第一轴承(116)背离所述第一安装腔(1131)的一侧，所述输入轴(111)穿设于所述第一油封(118)，所述第一油封(118)的内壁与所述输入轴(111)的周向侧壁相抵，所述第一油封(118)的外壁与所述第一安装孔(1132)的孔壁相抵；和/或第二油封(119)，设于所述第二安装孔(1133)内，所述第二油封(119)设于所述第二轴承(117)背离所述第一安装腔(1131)的一侧，所述输出轴(112)穿设于所述第二油封(11...
【专利技术属性】
技术研发人员：万佳先，赵光明，曾立文，
申请(专利权)人：湖南省地面无人装备工程研究中心有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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