动力传递连接装置和特种车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种动力传递连接装置和特种车辆，其中动力传递连接装置包括：传动箱总成，包括能够转动的输入轴和输出轴，输入轴与输出轴传动连接，输入轴的轴线与输出轴的轴线不重合，输入轴用于与动力传动轴连接，输出轴具有相对设置的第一端和第二端，第一端用于与负载机构连接；连接法兰，与第二端连接，连接法兰与输出轴周向相对固定，连接法兰用于与液力自动变速器连接。液力自动变速器连接。液力自动变速器连接。

【技术实现步骤摘要】
动力传递连接装置和特种车辆


[0001]本技术涉及特种车辆
，具体而言，涉及一种动力传递连接装置和一种特种车辆。

技术介绍

[0002]特种车辆受空间、重量以及成本等因素的限制，一般只设置一个发动机。特种车辆在动力传动系统的布置上，相对于传统特种车辆而言要复杂很多。如水陆两栖这种特种车辆，除了需要布置陆地行驶的传动系统，同时又要兼顾水上行驶的传动系统。
[0003]相关技术中，对变速器与发动机进行装配时，变速器与发动机需要处于同一高度。然而特种车辆的总体布局中，变速器与发动机不一定处于同一高度，因此如何将变速器与发动机进行连接需要进一步研究。

技术实现思路

[0004]为了解决或改善上述技术问题至少之一，本技术的一个目的在于提供一种动力传递连接装置。
[0005]本技术的另一个目的在于提供一种具有上述动力传递连接装置的特种车辆。
[0006]为实现上述目的，本技术第一方面提供了一种动力传递连接装置，包括：传动箱总成，包括能够转动的输入轴和输出轴，输入轴与输出轴传动连接，输入轴的轴线与输出轴的轴线不重合，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力传递连接装置，其特征在于，包括：传动箱总成(110)，包括能够转动的输入轴(111)和输出轴(112)，所述输入轴(111)与所述输出轴(112)传动连接，所述输入轴(111)的轴线与所述输出轴(112)的轴线不重合，所述输入轴(111)用于与动力传动轴(211)连接，所述输出轴(112)具有相对设置的第一端(1121)和第二端(1122)，所述第一端(1121)用于与负载机构(220)连接；连接法兰(120)，与所述第二端(1122)连接，所述连接法兰(120)与所述输出轴(112)周向相对固定，所述连接法兰(120)用于与液力自动变速器(230)连接。2.根据权利要求1所述的动力传递连接装置，其特征在于，所述传动箱总成(110)还包括：传动箱体(113)，具有第一安装腔(1131)，所述输入轴(111)穿设于所述传动箱体(113)，所述输出轴(112)穿设于所述传动箱体(113)；第一齿轮(114)，设于所述第一安装腔(1131)内，所述第一齿轮(114)套设于所述输入轴(111)；第二齿轮(115)，设于所述第一安装腔(1131)内，所述第二齿轮(115)套设于所述输出轴(112)，所述第二齿轮(115)与所述第一齿轮(114)传动连接。3.根据权利要求2所述的动力传递连接装置，其特征在于，所述传动箱体(113)还具有第一安装孔(1132)和第二安装孔(1133)，所述第一安装孔(1132)与所述第一安装腔(1131)连通，所述第二安装孔(1133)与所述第一安装腔(1131)连通，所述传动箱总成(110)还包括：第一轴承(116)，设于所述第一安装孔(1132)内，所述输入轴(111)穿设于所述第一轴承(116)，所述输入轴(111)能够相对所述传动箱体(113)转动；第二轴承(117)，设于所述第二安装孔(1133)内，所述输出轴(112)穿设于所述第二轴承(117)，所述输出轴(112)能够相对所述传动箱体(113)转动。4.根据权利要求3所述的动力传递连接装置，其特征在于，所述传动箱总成(110)还包括：第一油封(118)，设于所述第一安装孔(1132)内，所述第一油封(118)设于所述第一轴承(116)背离所述第一安装腔(1131)的一侧，所述输入轴(111)穿设于所述第一油封(118)，所述第一油封(118)的内壁与所述输入轴(111)的周向侧壁相抵，所述第一油封(118)的外壁与所述第一安装孔(1132)的孔壁相抵；和/或第二油封(119)，设于所述第二安装孔(1133)内，所述第二油封(119)设于所述第二轴承(117)背离所述第一安装腔(1131)的一侧，所述输出轴(112)穿设于所述第二油封(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：万佳先，赵光明，曾立文，
申请(专利权)人：湖南省地面无人装备工程研究中心有限责任公司，
类型：新型
国别省市：