压缩机管路连接避振结构制造技术

本实用新型专利技术涉及制冷机技术领域，尤其涉及一种压缩机管路连接避振结构。其包括制冷压缩机、气液分离器、油分离器以及用于接通制冷压缩机、气液分离器、油分离器的若干铜管，所述制冷压缩机的进气口接有铜管，在铜管的接口处还连接有避震弯管，所述避震弯管还连接有第一U型避震弯管，所述第一U型避震弯管接有第二U型避震弯管，所述第二U型避震弯管与所述气液分离器相接通。本实用新型专利技术的有益之处：本技术采用U形管减振结构，形成类似弹簧环状的，采用两个或两个平面以上的避震弯管，对压缩机启动、停止时的惯性冲击和运行时所产生的振动有释放和缓冲作用。放和缓冲作用。放和缓冲作用。

【技术实现步骤摘要】
压缩机管路连接避振结构


[0001]本技术涉及制冷机
，尤其涉及一种压缩机管路连接避振结构。

技术介绍

[0002]制冷机(refrigerating machine)将具有较低温度的被冷却物体的热量转移给环境介质从而获得冷量的机器。从较低温度物体转移的热量习惯上称为冷量。制冷机内参与热力过程变化(能量转换和热量转移)的工质称为制冷剂。制冷的温度范围通常在120K以上，120K以下属深低温技术范围。制冷机广泛应用于工农业生产和日常生活中。
[0003]参考图1，图1为现有技术制冷机中设备的连接示意图，制冷压缩机、气液分离器和油分离器之间均是通过管路接通的，且为了节约材料，采用直线连接，此结构在使用过程中，制冷压缩机的工作时剧烈振动，因此与之连接的管路会受影响同步振动，从而管路容易被振断，因此需要设计出一种压缩机管路连接避振结构解决以上问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是，提供一种压缩机管路连接避振结构，以克服目前现有技术存在的上述不足。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种压缩机管路连接避振结构，其包括制冷压缩机、气液分离器、油分离器以及用于接通制冷压缩机、气液分离器、油分离器的若干铜管，所述制冷压缩机的进气口接有铜管，在铜管的接口处还连接有避震弯管，所述避震弯管还连接有第一U型避震弯管，所述第一U型避震弯管接有第二U型避震弯管，所述第二U型避震弯管与所述气液分离器相接通，所述制冷压缩机的出气口连接有第一铜管，所述第一铜管连接有第一避震弯管，所述第一避震弯管接有第三U型避震弯管，所述第三U型避震弯管连接有第二避震弯管，且所述第二避震弯管与所述油分离器的进气口接通。
[0007]优选的，所述避震弯管、第一避震弯管、第二避震弯管均呈L型90度折弯设置。
[0008]优选的，所述第一U型避震弯管、第二U型避震弯管、第三避震弯管、避震弯管、第一避震弯管、第二避震弯管均材质均为铜。
[0009]优选的，所述第一U型避震弯管和第二U型避震弯管的U型端相对设置。
[0010]优选的，所述铜管、避震弯管、第一U型避震弯管、第二U型避震弯管、第一铜管、第一避震弯管、第三U型避震弯管、第二避震弯管外均包裹有弹性的外衬。
[0011]本技术的有益效果是：本技术采用U形管减振结构，形成类似弹簧环状的，采用两个或两个平面以上的避震弯管，对压缩机启动、停止时的惯性冲击和运行时所产生的振动有释放和缓冲作用，且在管路外包裹一层具有弹性的外衬，由于具有弹性因此能够吸收震颤力，从而进一步削弱震颤力，从而起到保护作用。
附图说明
[0012]图1为现有技术的管路连接结构示意图；
[0013]图2为本技术一种压缩机管路连接避振结构的结构示意图；
[0014]图3为本技术一种压缩机管路连接避振结构的平面图；
[0015]图中：1、制冷压缩机；2、气液分离器；3、油分离器；4、铜管；41、避震弯管；42、第一U型避震弯管；43、第二U型避震弯管；44、第一铜管；45、第一避震弯管；46、第三U型避震弯管；47、第二避震弯管。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]参照图2至图3，一种压缩机管路连接避振结构，其包括制冷压缩机1、气液分离器2、油分离器3以及用于接通制冷压缩机1、气液分离器2、油分离器3的若干铜管4，所述制冷压缩机1的进气口接有铜管4，在铜管4的接口处还连接有避震弯管41，所述避震弯管41还连接有第一U型避震弯管42，所述第一U型避震弯管42接有第二U型避震弯管43，所述第二U型避震弯管43与所述气液分离器2相接通，所述制冷压缩机1的出气口连接有第一铜管44，所述第一铜管44连接有第一避震弯管45，所述第一避震弯管45接有第三U型避震弯管46，所述第三U型避震弯管46连接有第二避震弯管47，且所述第二避震弯管43与所述油分离器3的进气口接通。所述避震弯管41、第一避震弯管45、第二避震弯管48均呈L型90度折弯设置。所述第一U型避震弯管、第二U型避震弯管、第三避震弯管、避震弯管、第一避震弯管、第二避震弯管均材质均为铜。所述第一U型避震弯管42和第二U型避震弯管43的U型端相对设置。所述铜管、避震弯管、第一U型避震弯管、第二U型避震弯管、第一铜管、第一避震弯管、第三U型避震弯管、第二避震弯管外均包裹有弹性的外衬。
[0019]本实施案例，参考图3所述，制冷压缩机1的进口处接通铜管4，铜管4接通有避震弯管41，且所述避震弯管41向下折弯设置，避震弯管41接通有第一U型避震弯管42，且第一U型避震弯管42的弧形端至于下方，所述第一U型避震弯管42连接第二U型避震弯管43，且所述第二U型避震弯管43的弧形端置于上方，且所述第二U型避震弯管43接于有铜管并与气液分离器2的出气口相接通，所述制冷压缩机1的出口处接有第一铜管44，第一铜管44接有第一避震弯管45，且所述第一避震弯管45向下弯折设置，第一避震弯管45连接有第三U型避震弯管46，且所述第三U型避震弯管46的弧形端设置在下方，所述第三U型避震弯管46连接有第二避震弯管47，且所述第二避震弯管47向上折弯设置，所述第二避震弯管47接有第一铜管44且与油分离器3的进气口向接通，当制冷压缩机1工作时，会产生振动，进气口和出气口相接的铜管4和第一铜管44均受到影响震颤，铜管4一侧震颤延伸至避震弯管41，由于避震弯
管41是折弯设置的因此折弯震颤力度经过后受力第一次减弱，再经过第一U型避震弯管42，同理受第二次减弱，在通过第二U型避震弯管43，经过第三次减弱，从而将震颤力削弱到铜管能够接受力度之中，同理，第一铜管44一端通过第一避震弯管45、第三U型避震弯管46、和第二避震弯管47进行削弱震颤力，为了进一步的配合减振在管路外包裹一层具有弹性的外衬，由于具有弹性因此能够吸收震颤力，从而进一步削弱震颤力。
[0020]本技术的有益之处，本技术采用U形管减振结构，形成类似弹簧环状的，采用两个或两个平面以上的避震弯管，对压缩机启动、停止时的惯性冲击和运行时所产生的振动有释放和缓冲作用，且在管路外包裹一层具有弹性的外衬，由于具有弹性因此能够吸收震颤力，从而进一步削弱震颤力，从而起到保护作用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压缩机管路连接避振结构，其包括制冷压缩机、气液分离器、油分离器以及用于接通制冷压缩机、气液分离器、油分离器的若干铜管，其特征在于：所述制冷压缩机的进气口接有铜管，在铜管的接口处还连接有避震弯管，所述避震弯管还连接有第一U型避震弯管，所述第一U型避震弯管接有第二U型避震弯管，所述第二U型避震弯管与所述气液分离器相接通，所述制冷压缩机的出气口连接有第一铜管，所述第一铜管连接有第一避震弯管，所述第一避震弯管接有第三U型避震弯管，所述第三U型避震弯管连接有第二避震弯管，且所述第二避震弯管与所述油分离器的进气口接通。2.根据权利要求1所述的一种压缩机管路连接避振结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周勇军，
申请(专利权)人：苏州安士佳机械有限公司，
类型：新型
国别省市：