本实用新型专利技术公开了一种离心式超速制动触发装置，包括机壳、轴承、摩擦轮、轮轴、旋转齿盘、电子感应器、离心轮机构、拨杆和机动式液压阀，所述摩擦轮安装在机壳的一侧，所述旋转齿盘与摩擦轮固定连接，所述离心轮机构与摩擦轮同轴连接，所述旋转齿盘和离心轮机构同轴安装在一根轮轴上，所述电子感应器设置在机壳上，所述拨杆位于离心轮机构一侧，所述拨杆的一端与离心轮机构相接触，所述机动式液压阀设置在离心轮机构的下方，所述机动式液压阀的一侧设有机动滚轮。本实用新型专利技术用一个摩擦轮同时带动电子测速传感器和机械离心机构，解决了当机车在单驱动情况下，两套限速测速装置无法同时安装的问题。装的问题。装的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种离心式超速制动触发装置
[0001]本技术涉及超速制动领域，尤其涉及一种离心式超速制动触发装置。
技术介绍
[0002]煤碳行业井下开采，需要大量的重型井下设备，包括掘进设备和液压支架，随着掘进的深入，需要通过轨道平板车沿着巷道将这些设备运送到工作面。牵引平板车的动力机车通常采用齿轨卡轨火车（简称齿轨火车），该型火车由于采用齿轮齿（条）轨驱动形式，因此具有较大的爬坡能力，同时，该车还配备一套可靠的限速和制动系统，以保证下坡时的速度可控和安全可靠。
[0003]现有齿轨车上，一般安装两套测速限速触发装置，一套为电子传感式，一套为机械离心式，共同组成两级限速安全保障。其中，电子传感式由一个摩擦轮和增量传感器（旋转编码器）组成，安装在一个驱动齿轮的边缘，摩擦轮与驱动齿轮轮缘保持接触，齿轨车行走时压在齿轮轮缘的摩擦轮带动增量传感器旋转，测量出速度信号，并发送到控制器，控制器通过与预先设定的限速值比较，发出报警及相应的限速控制。该装置提供第一级限速措施的触发信号。而机械离心式由一个摩擦轮和离心轮机构组成，离心轮内有一个沿径向配置的离心滑杆和弹簧。该装置也同样安装在一个驱动齿轮的边缘，摩擦轮与驱动齿轮轮缘保持接触。齿轨车行走时压在齿轮轮缘的摩擦轮带动离心轮旋转，在旋转速度偏低而尚未达到一定值时，离心轮内的离心滑杆在弹簧的作用下，不会从离心轮内伸出。而当车速达到一定值时，在离心力的作用下，离心滑杆将会克服弹簧力的束缚，从摩擦轮内部弹出一段长度，离心滑杆随着离心轮旋转，拨动可以摆动的拨杆上，使得拨杆触碰到液压阀的机（械）动滚轮，触发液压阀动作，直接进行紧急制动。该装置作为完全机械式，不需电源供应，没有电的参与，它是最直接，最可靠作为第一级限速措施之后的第二道安全保证。
[0004]通常，在齿轨车底盘上共装有两个转向架，前后各装一个，每个转向架上各装一个带动力的驱动齿轮，每个齿轮上受空间限制只能装一套限速触发装置。这对于具有前后双驱动配置的井下齿轨车是可能的。
[0005]但是，对于将齿轨车这种能爬坡的火车应用到山地景区作为载人的观光火车，安全保证更为重要，而在牵引力方面，只配一个驱动齿轮就能够满足。因此，在一台车上只有一个行走驱动齿轮的情况下，还必须同时安装两套限速触发装置，就成为一个难以解决的问题。
[0006]鉴于上述情况，将电子式和机械式两种限速触发装置合二为一，即用一个摩擦轮同时带动电子测速传感器和机械离心机构，作为两级限速触发装置，是一个可性的办法。
技术实现思路
[0007]本技术要解决的技术问题是提供一种用一个摩擦轮同时带动电子测速传感器和机械离心机构的离心式超速制动触发装置。
[0008]本技术为了解决上述问题，所提出的技术方案为：一种离心式超速制动触发
装置，包括机壳、轴承、摩擦轮、轮轴、旋转齿盘、电子感应器、离心轮机构、拨杆和机动式液压阀，所述摩擦轮安装在机壳的一侧，所述旋转齿盘与摩擦轮固定连接，所述离心轮机构与摩擦轮同轴连接，所述旋转齿盘和离心轮机构同轴安装在一根轮轴上，所述电子感应器设置在机壳上， 所述拨杆位于离心轮机构一侧，所述拨杆的一端与离心轮机构相接触，所述机动式液压阀设置在离心轮机构的下方，所述机动式液压阀的一侧设有机动滚轮。
[0009]所述离心轮机构内设有沿径向配置的离心滑杆和弹簧。
[0010]所述旋转齿盘上沿外圆分布有多个轮齿，所述电子感应器的位置对着齿轮方向。
[0011]所述拨杆与机壳连接。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]本技术用一个摩擦轮同时带动电子测速传感器和机械离心机构，解决了当机车在单驱动情况下，两套限速测速装置无法同时安装的问题。节省安装空间，节省一倍制造成本，减少一倍维护工作量。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0015]在附图中：
[0016]图1为本技术一种离心式超速制动触发装置的结构示意图。
[0017]图2为本技术一种离心式超速制动触发装置的结构示意图。
[0018]图3为本技术一种离心式超速制动触发装置的结构示意图。
[0019]1、机壳；2、摩擦轮；3、轮轴；4、旋转齿盘；5、电子感应器；6、离心轮机构；6.1、离心滑杆；6.2、弹簧；7、拨杆；8、机动式液压阀；8.1、机动滚轮。
具体实施方式
[0020]下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例中不再赘述。下面将结合附图，对本技术的实施例进行描述。
[0021]本技术提供的一种离心式超速制动触发装置，包括机壳1、轴承、摩擦轮2、轮轴3、旋转齿盘4、电子感应器5、离心轮机构6、拨杆7和机动式液压阀8，所述摩擦轮2安装在机壳1的一侧，所述旋转齿盘4与摩擦轮2固定连接，所述离心轮机构6与摩擦轮2同轴连接，所述旋转齿盘4和离心轮机构6同轴安装在一根轮轴3上，所述电子感应器5设置在机壳1上， 所述拨杆7位于离心轮机构6一侧，所述拨杆7的一端与离心轮机构6相接触，所述机动式液压阀8设置在离心轮机构6的下方，所述机动式液压阀8的一侧设有机动滚轮8.1。
[0022]所述离心轮机构6内设有沿径向配置的离心滑杆6.1和弹簧6.2。
[0023]所述旋转齿盘4上沿外圆分布有多个轮齿，所述电子感应器5的位置对着齿轮方向。
[0024]所述拨杆7与机壳1连接。
[0025]工作原理：
[0026]该装置安装于齿轨车驱动齿轮轮缘上方，依靠自重及弹簧的辅助将摩擦轮压在驱动齿轮轮缘之上，齿轨车行走时压在驱动齿轮轮缘的摩擦轮2带动轮轴3旋转。旋转齿盘4和
离心轮机构6同轴安装在一根轮轴3上，实现与驱动齿轮同步旋转。旋转齿盘4上沿外圆分布一定数量的轮齿，对着轮齿方向设置有一个电子感应器5，通过对旋转轮齿进行电子感应，测量出速度信号，并发送到控制器，控制器通过与预先设定的限速值进行比较，发出报警及相应的限速控制，该电子测速提供第一级限速措施的触发信号。离心轮机构6内有一个沿径向配置的离心滑杆6.1和弹簧6.2。在旋转速度偏低而尚未达到一定值时，离心轮内的离心滑杆6.1在弹簧6.2的作用下，不会从离心轮内伸出。而当车速达到一定值时，在离心力的作用下，此时，离心滑杆6.1将会克服弹簧力的束缚，从摩擦轮内部弹出一段行程，并随着离心轮从图2所示的上方位置旋转到下方位置，拨动拨杆7上，使得拨杆7触碰到液压阀8的机械动滚轮8.1，触发液压阀8动作，直接进行紧急制动。由离心轮机构6与拨杆7及机动式液压阀8组合形成的触发动作，完全为机械形式，不需电源供应，没有电的参与，它是最直接，最可靠作为第一级限速措施之后的第二道安全保证。
[0027]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种离心式超速制动触发装置，其特征在于：包括机壳（1）、轴承、摩擦轮（2）、轮轴（3）、旋转齿盘（4）、电子感应器（5）、离心轮机构（6）、拨杆（7）和机动式液压阀（8），所述摩擦轮（2）安装在机壳（1）的一侧，所述旋转齿盘（4）与摩擦轮（2）固定连接，所述离心轮机构（6）与摩擦轮（2）同轴连接，所述旋转齿盘（4）和离心轮机构（6）同轴安装在一根轮轴（3）上，所述电子感应器（5）设置在机壳（1）上，所述拨杆（7）位于离心轮机构（6）一侧，所述拨杆（7）的一端与离心轮机构（6）相接触，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈吉海，
申请(专利权)人：秦皇岛鸿鼎轻工机械技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。