一种汽车内外饰用紧固件制造技术

本实用新型专利技术属于紧固件领域，具体的说是一种汽车内外饰用紧固件，包括一号螺头、螺母、二号螺头；通过一号螺头底部固接一号螺纹杆，一号螺纹杆内部设有二号内螺纹，螺母内部开设有一号内螺纹，且一号内螺纹螺纹连接于一号螺纹杆上，螺母侧壁上开设有三号外螺纹，二号螺头内部固接有二号螺纹杆，且螺纹连接于二号内螺纹内部，二号螺头内侧壁开设有三号内螺纹，且所述三号内螺纹螺纹连接于三号外螺纹上的结构设计，实现了三重螺纹连接增加摩擦力的功能，解决了车辆行驶过程中会产生颠簸和震动，长期的震动可能会对紧固件的连接牢固程度产生影响，导致零件松动异响或内外饰脱落的问题，提高了紧固件的牢固程度。提高了紧固件的牢固程度。提高了紧固件的牢固程度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内外饰用紧固件


[0001]本技术涉及紧固件领域，具体是一种汽车内外饰用紧固件。

技术介绍

[0002]紧固件，是两个或两个以上零件紧固连接成为一件整体时所采用的一类机械零件的总称。
[0003]紧固件是汽车内外饰安装中非常重要的一个部分，一辆普通汽车上的紧固件数量可以达到3000多个，紧固剂直接关系到汽车内外饰的连接精准度、安装成本、异响降噪、后期维护等等。
[0004]由于车辆行驶过程中会产生颠簸和震动，长期的震动可能会对紧固件的连接牢固程度产生影响，导致零件松动异响或内外饰脱落；因此，针对上述问题提出一种汽车内外饰用紧固件。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，车辆行驶过程中会产生颠簸和震动，长期的震动可能会对紧固件的连接牢固程度产生影响，导致车辆异响或内外饰脱落的问题，本技术提出一种汽车内外饰用紧固件。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种汽车内外饰用紧固件，包括包括一号螺头、螺母、二号螺头；所述一号螺头底部固接有一号螺纹杆；所述一号螺纹杆内部开设有圆孔，且圆孔内壁开设有二号内螺纹；所述螺母中心开设有圆形通孔；所述螺母内部圆形通孔内壁开设有一号内螺纹，且所述一号内螺纹螺纹连接于一号螺纹杆上；所述螺母的侧壁上开设有三号外螺纹；所述二号螺头呈圆形，且所述二号螺头中心固接有二号螺纹杆；所述二号螺纹杆螺纹连接于二号内螺纹内部；所述二号螺头内壁开设有三号内螺纹，且所述三号内螺纹螺纹连接于三号外螺纹上。
[0007]优选的，所述一号螺头与所述一号螺纹杆相接处开设有槽，且所述槽内固接有卡扣；所述一号螺头与所述螺母中间设置有一号垫片，且所述一号垫片朝向一号螺头的一侧开设有卡槽，且所述卡槽与所述卡扣卡接；所述螺母朝向一号螺头的一端固接有弹簧；所述弹簧另一端固接有二号垫片；所述二号垫片与所述一号垫片相对的一端均固接有橡胶垫，且所述橡胶垫表面设有橡胶颗粒。
[0008]优选的，所述一号螺头底部固接有泡棉；所述螺母顶部固接有泡棉。
[0009]优选的，所述一号螺头侧壁开设有插接孔，且所述插接孔贯穿所述一号螺头内部；所述螺母侧壁开设有插接孔，且所述插接孔贯穿所述螺母内部。
[0010]优选的，所述一号螺头顶部固接有四号螺纹杆；所述一号螺头上方设置有螺帽；所述螺帽内壁开设有四号内螺纹，且所述四号内螺纹螺纹连接于四号螺纹杆上；所述螺帽顶端固接有橡胶球；所述二号螺头底部固接有橡胶球。
[0011]优选的，所述螺帽的底部固接有橡胶套；所述二号螺头顶端固接有橡胶套。
[0012]本技术的有益之处在于：
[0013]1.本技术通过一号螺头底部固接一号螺纹杆，一号螺纹杆内部设有二号内螺纹，螺母内部开设有一号内螺纹，且一号内螺纹螺纹连接于一号螺纹杆上，螺母侧壁上开设有三号外螺纹，二号螺头内部固接有二号螺纹杆，且螺纹连接于二号内螺纹内部，二号螺头内侧壁开设有三号内螺纹，且所述三号内螺纹螺纹连接于三号外螺纹上的结构设计，实现了三重螺纹连接增加摩擦力的功能，解决了车辆行驶过程中会产生颠簸和震动，长期的震动可能会对紧固件的连接牢固程度产生影响，导致零件松动异响或内外饰脱落的问题，提高了紧固件的牢固程度。
[0014]2.本技术通过在一号螺头与螺母之间添加一号垫片与二号垫片，通过卡槽与卡扣相互卡接，使紧固件与零件接触更加紧密，通过在螺母与二号垫片之间添加弹簧，利用弹簧的弹性特征使紧固件始终与零件保持贴合，通过在一号垫片和二号垫片表面固接橡胶垫和设置橡胶颗粒，使紧固件不会伤害到汽车内部皮革内饰，并且起到防滑作用。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的正视图；
[0018]图3为本技术的一号内螺纹和四号内螺纹结构示意图；
[0019]图4为本技术的A局部放大图；
[0020]图5为本技术的橡胶套结构示意图；
[0021]图6为本技术的工作时示意图。
[0022]图中：11、一号螺头；12、一号螺纹杆；13、螺母；14、二号内螺纹；15、三号外螺纹；16、二号螺纹杆；17、一号内螺纹；18、三号内螺纹；19、二号螺头；21、一号垫片；22、卡槽；23、卡扣；24、二号垫片；25、弹簧；26、橡胶颗粒；31、泡棉；51、插接孔；61、螺帽；62、橡胶球；63、四号螺纹杆；64、四号内螺纹；71、橡胶套。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
‑
6所示，一种汽车内外饰用紧固件，包括一号螺头11、螺母13、二号螺头19；所述一号螺头11底部固接有一号螺纹杆12；所述一号螺纹杆12内部开设有圆孔，且圆孔内壁开设有二号内螺纹14；所述螺母13中心开设有圆形通孔；所述螺母13内部圆形通孔内壁开设有一号内螺纹17，且所述一号内螺纹17螺纹连接于一号螺纹杆12上；所述螺母13的侧壁上开设有三号外螺纹15；所述二号螺头19呈圆形，且所述二号螺头19中心固接有二号
螺纹杆16；所述二号螺纹杆16螺纹连接于二号内螺纹14内部；所述二号螺头19内壁开设有三号内螺纹18，且所述三号内螺纹18螺纹连接于三号外螺纹15上。
[0025]工作时，将需要紧固的零件放置在一号螺头11于螺母13之间，一号螺头11与螺母13呈六边形，使用常见的扳手进行转动，一号螺头11底部固接一号螺纹杆12，一号螺纹杆12内部设有二号内螺纹14，螺母13内部开设有一号内螺纹17，且一号内螺纹17螺纹连接于一号螺纹杆12上，螺母13侧壁上开设有三号外螺纹15，二号螺头19内部固接有二号螺纹杆16，且螺纹连接于二号内螺纹14内部，二号螺头19内侧壁开设有三号内螺纹18，且所述三号内螺纹18螺纹连接于三号外螺纹15上，通过一号内螺纹17连接于一号螺纹杆12、二号螺纹杆16连接于二号内螺纹14、三号内螺纹18连接于三号外螺纹15形成三种摩擦紧固效果。
[0026]所述一号螺头11与所述一号螺纹杆12相接处开设有槽，且所述槽内固接有卡扣23；所述一号螺头11与所述螺母13中间设置有一号垫片21，且所述一号垫片21朝向一号螺头11的一侧开设有卡槽22，且所述卡槽22与所述卡扣23卡接；所述螺母13朝向一号螺头11的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车内外饰用紧固件，其特征在于：包括一号螺头(11)、螺母(13)、二号螺头(19)；所述一号螺头(11)底部固接有一号螺纹杆(12)；所述一号螺纹杆(12)内部开设有圆孔，且圆孔内壁开设有二号内螺纹(14)；所述螺母(13)中心开设有圆形通孔；所述螺母(13)内部圆形通孔内壁开设有一号内螺纹(17)，且所述一号内螺纹(17)螺纹连接于一号螺纹杆(12)上；所述螺母(13)的侧壁上开设有三号外螺纹(15)；所述二号螺头(19)呈圆形，且所述二号螺头(19)中心固接有二号螺纹杆(16)；所述二号螺纹杆(16)螺纹连接于二号内螺纹(14)内部；所述二号螺头(19)内壁开设有三号内螺纹(18)，且所述三号内螺纹(18)螺纹连接于三号外螺纹(15)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车内外饰用紧固件，其特征在于：所述一号螺头(11)与所述一号螺纹杆(12)相接处开设有槽，且槽内固接有卡扣(23)；所述一号螺头(11)与所述螺母(13)中间设置有一号垫片(21)，且所述一号垫片(21)朝向一号螺头(11)的一侧开设有卡槽(22)，且所述卡槽(22)与所述卡扣(23)卡接；所述螺母(13)朝向一号螺头(11)的一端固接有弹簧(25)；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李飞，廖明浪，
申请(专利权)人：重庆市渝锦飞科技有限公司，
类型：新型
国别省市：