本实用新型专利技术公开了一种差速器壳体基准面找平固定装置，其特征在于：包括底座、放置盘，所述放置盘设置于所述底座的中部，所述底座上具有放置槽，所述放置盘底部通过连接座设置于所述放置槽中，所述放置盘与所述连接座通过活动轴铰接，所述放置盘的顶面为平面，所述放置盘顶面贴合放置有差速器壳体本体，所述放置盘的上设置有第二水平仪，所述底座上设置有对应贴合压紧所述差速器壳体本体左右两侧的压杆，所述压杆一侧设置有按压调节装置。本实用新型专利技术的有益效果包括：十分方便差速器壳体基准面找平固定，方便在差速器壳体上确定基准面水平，该装置结构简单，操作方便，适用于多种工作场景。景。景。
【技术实现步骤摘要】
一种差速器壳体基准面找平固定装置
[0001]本技术涉及固定装置领域，具体涉及一种差速器壳体基准面找平固定装置。
技术介绍
[0002]差速器是能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要应用在汽车领域中，在差速器加工之前需要对差速器的壳体进行基准面找平，才可以方便后期对差速器进行加工安装使用，现有的差速器壳体基准面找平固定装置可以很好的方便对差速器的壳体进行找平固定，但是差速器壳体基准面找平固定装置在使用时还存在一些弊端；
[0003](1)现有的差速器壳体基准面找平固定装置在使用时，由于传统的找平固定装置只能对差速器进行找平处理，但是传统的固定装置都是在使用之前对其进行找平处理，但是固定装置在长时间使用后，其底部的位置会发生变化，从而会影响固定装置整体的平整度，不方便后期对差速器进行找平固定；
[0004](2)现有的差速器壳体基准面找平固定装置在使用时，传统的固定装置基本上都是采用螺钉进行限位固定，但是当差速器使用时间长久之后，其位置会因为差速器工作产生的震动而发生位置偏移错位，从而会影响后期差速器的使用；
[0005]因此我们便提出了差速器壳体基准面找平固定装置能够很好的解决以上问题。
技术实现思路
[0006]针对上述现有技术中的不足之处，本技术提供一种差速器壳体基准面找平固定装置，其有效解决了差速器壳体加工前的找平固定问题。
[0007]为了达到上述目的，本技术采用了以下技术方案：
[0008]一种差速器壳体基准面找平固定装置，其特征在于：包括底座、放置盘，所述放置盘设置于所述底座的中部，所述底座上具有放置槽，所述放置盘底部通过连接座设置于所述放置槽中，所述放置盘与所述连接座通过活动轴铰接，所述放置盘的顶面为平面，所述放置盘顶面贴合放置有差速器壳体本体，所述放置盘的上设置有第二水平仪，所述底座上设置有对应贴合压紧所述差速器壳体本体左右两侧的压杆，所述压杆一侧设置有按压调节装置。
[0009]进一步地，所述底座底部四角设置有支撑腿，所述底座上螺纹连接有四个第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的下端与所述支撑腿轴承连接，所述底座上至少两个相邻侧面设置有第一水平仪。
[0010]进一步地，所述第一螺纹杆上端伸出所述底座的顶面之外，且所述第一螺纹杆上端连接有手轮。
[0011]进一步地，所述底座上设置有第一连接杆，所述压杆的底部连接有连接弹簧，且连接弹簧安装在第一连接杆的内部，所述第一连接杆通过连接弹簧与压杆构成浮动连接结构。
[0012]进一步地，所述按压调节装置包括设置于所述底座上的第二螺纹杆，所述第二螺
纹杆上端螺纹连接有第二连接杆，所述第二螺纹杆下端贯穿所述底座，且所述第二螺纹杆下端设置有旋转手柄，所述第二螺纹杆的一侧设置有浮动顶杆，所述第二连接杆一端下部与所述浮动顶杆的顶端连接，另一端下部与所述压杆的顶部接触。
[0013]本技术的有益效果包括：十分方便差速器壳体基准面找平固定，方便在差速器壳体上确定基准面水平，该装置结构简单，操作方便，适用于多种工作场景。
附图说明
[0014]图1为本技术的剖视结构示意图；
[0015]图2为本技术底座与差速器壳本体俯剖结构示意图；
[0016]图3为本技术第一连接杆与压杆主剖结构示意图；
[0017]图4为本技术压杆与第二连接杆主剖结构示意图。
具体实施方式
[0018]下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本技术。
[0019]一种如图1
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4所示的差速器壳体基准面找平固定装置，包括底座1、放置盘4，放置盘4设置于底座1的中部，底座1上具有放置槽8，放置盘4底部通过连接座7设置于放置槽8中，放置盘4与连接座7通过活动轴9铰接，放置盘4的顶面为平面，放置盘4顶面贴合放置有差速器壳体本体5，放置盘4的上设置有第二水平仪16，底座1上设置有对应贴合压紧差速器壳体本体5左右两侧的压杆11，压杆11一侧设置有按压调节装置。通过调节按压调节装置可以实现对放置盘4的找平调节。可以很方便对差速器壳本体5的基准面找平固定，更好的方便后期差速器壳本体5的找平使用。
[0020]底座1底部四角设置有支撑腿2，底座1上螺纹连接有四个第一螺纹杆3，第一螺纹杆3的下端与支撑腿2轴承连接，第一螺纹杆3上端伸出底座1的顶面之外，且第一螺纹杆3上端连接有手轮，方便通过转动手轮对支撑腿2进行调节。底座1上至少两个相邻侧面设置有第一水平仪6。通过调节第一螺纹杆3可以实现对底座1的找平调节，便于底座1放置在凹凸不平的地方上始终保持水平。
[0021]底座1上设置有第一连接杆10，压杆11的底部连接有连接弹簧15，且连接弹簧15安装在第一连接杆10的内部，第一连接杆10通过连接弹簧15与压杆11构成浮动连接结构。按压调节装置则包括设置于底座1上的第二螺纹杆17，第二螺纹杆17上端螺纹连接有第二连接杆13，第二螺纹杆17下端贯穿底座1，且第二螺纹杆17下端设置有旋转手柄。第二螺纹杆17的一侧底座1上设置有浮动顶杆14，第二连接杆13一端下部与浮动顶杆14的顶端连接，另一端下部与压杆11的顶部接触，通过转动旋转手柄调节第二螺纹杆17使得第二连接杆13向下压，从而下压压杆11，压杆11由于下部与差速器壳体本体5接触，进而对差速器壳体本体5一侧施压，使得放置盘4向一侧倾斜调整，直至第二水平仪16达到水平状态。
[0022]工作原理：在使用该差速器壳体基准面找平固定装置时，首先，通过两个支撑腿2对底座1进行固定支撑，转动两个第一螺纹杆3可以对底座1的位置调整，然后通过两个第二水平仪16可以很好的方便对底座1的水平位置进行调节，更好的方便后期对差速器壳本体5的基准面进行找平使用，随后，转动两个第二螺纹杆17带动两个第二连接杆13进行位置下降，然后利用两个第二连接杆13的外侧下方均通过手动伸缩杆14连接至底座1的两端表面，
然后可以很好的通过两个第二连接杆13对其下方的压杆11进行按压下降，可以很好的方便对放置盘4的位置进行按压找平，最后再通过第二水平仪16对放置盘4的位置进行找平处理，可以很好的方便对差速器壳本体5的基准面找平固定。
[0023]以上对本技术实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本技术实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种差速器壳体基准面找平固定装置，其特征在于：包括底座(1)、放置盘(4)，所述放置盘(4)设置于所述底座(1)的中部，所述底座(1)上具有放置槽(8)，所述放置盘(4)底部通过连接座(7)设置于所述放置槽(8)中，所述放置盘(4)与所述连接座(7)通过活动轴(9)铰接，所述放置盘(4)的顶面为平面，所述放置盘(4)顶面贴合放置有差速器壳体本体(5)，所述放置盘(4)的上设置有第二水平仪(16)，所述底座(1)上设置有对应贴合压紧所述差速器壳体本体(5)左右两侧的压杆(11)，所述压杆(11)一侧设置有按压调节装置。2.根据权利要求1所述的一种差速器壳体基准面找平固定装置，其特征在于：所述底座(1)底部四角设置有支撑腿(2)，所述底座(1)上螺纹连接有四个第一螺纹杆(3)，所述第一螺纹杆(3)的下端与所述支撑腿(2)轴承连接，所述底座(1)上至少两个相邻侧面设置有第一水平仪(6)。3.根据权利要求2所述的一种差速器壳体基准面找平固定装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：李强，刘迎春，毕丹，
申请(专利权)人：重庆美时机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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