一种差速器壳体用自重力夹紧工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种差速器壳体用自重力夹紧工装，包括放置台、连接杆和承托板，放置台的内部设置连接杆，且连接杆的顶端设置承托板，承托板顶面设置有定位销或定位块；其特征在于，还包括：安装在承托板和放置台顶面之间的第一弹力弹簧，连接杆的底部连接有压缩缸，连接杆的下端与压缩缸的活塞连接，压缩缸的下部左右两侧均设置有连接管，连接管连接有膨胀缸，膨胀缸的无杆腔与压缩缸的无杆腔连通，压缩缸的直径大于膨胀缸的直径，膨胀缸的活塞杆前端连接有夹紧装置。本实用新型专利技术的有益效果包括：节省了夹具成本，无需气源或电源来提供动力，装夹十分方便，只需将差速器壳体放置定位好，自动夹紧，抱夹上具有缓冲装置，能防止夹伤产品表面。产品表面。产品表面。

【技术实现步骤摘要】
一种差速器壳体用自重力夹紧工装


[0001]本技术涉及工装夹具领域，具体涉及一种差速器壳体用自重力夹紧工装。

技术介绍

[0002]差速器主要用于汽车上，用来驱动汽车轮子进行不同转速的转动，差速器壳体是差速器组成的重要部分，也可以称为行星轮架，在差速器壳体加工中，会用到专用的定位工装，对差速器壳体进行限位，防止差速器壳体加工时出现移位的现象。
[0003]但是现有的差速器壳体加工用的定位工装在使用过程中还是存在一些不足之处，例如公开号为CN214816782U，一种汽车差速器壳体的车削定位工装，包括底板，底板底部连接设有若干定位孔
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通过转轴的转动带动滑动块移动，然后由滑动块带动滑动板和弧形夹板移动，对差速器壳体进行限位，这样差速器壳体在限位时，需要启动电机带动转轴转动才可实现，比较麻烦，不能根据差速器自身的重力进行自限位操作，而且差速器壳体在放置时，不能对差速器壳体进行缓冲，从而降低了对定位工装的使用效率，所以我们提出了具有缓冲防硌伤功能的差速器壳体定位工装，以便于解决上述中提出的问题。
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技术实现思路
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种差速器壳体用自重力夹紧工装，包括放置台(1)、连接杆(2)和承托板(3)，所述放置台(1)的内部设置所述连接杆(2)，且连接杆(2)的顶端设置所述承托板(3)，所述承托板(3)顶面设置有定位销或定位块；其特征在于，还包括：安装在所述承托板(3)和放置台(1)顶面之间的第一弹力弹簧(4)，所述连接杆(2)的底部连接有压缩缸(6)，所述连接杆(2)的下端与所述压缩缸(6)的活塞(5)连接，所述压缩缸(6)的下部左右两侧均设置有连接管(7)，所述连接管(7)连接有膨胀缸(8)，所述膨胀缸(8)的无杆腔与所述压缩缸(6)的无杆腔连通，所述压缩缸(6)的直径大于膨胀缸(8)的直径，所述膨胀缸(8)的活塞杆前端连接有夹紧装置。2.根据权利要求1所述的一种差速器壳体用自重力夹紧工装，其特征在于：所述连接杆(2)为螺纹杆，所述连接杆(2)上配合设置有调节螺母(10)，所述调节螺母(10)位于所述放置台(1)顶面上方，所述调节螺母(10)外侧固定设置有棘轮扳手(11)。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李强，刘迎春，毕丹，
申请(专利权)人：重庆美时机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：