一种端面多层密封结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种端面多层密封结构，包括用于组合形成变速箱壳体的两个半壳，两个半壳的法兰面之间通过密封胶密封；两个法兰面上沿圆周方向配合形成有环状密封区域，在紧固件的作用下，两个法兰面紧贴固定时，密封胶溢出到所述环状密封区域内，并且在密封胶固化后形成密封胶条，所述环状密封区域结合所述法兰面形成多层密封结构。本实用新型专利技术的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型专利技术在半壳的连接面上通过设置不平整端面，配合密封胶，在密封胶受到挤压时外溢，形成多层密封胶条，从而对端面形成多层密封，保证了密封效果，同时不占用额外的空间，操作方便。操作方便。操作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种端面多层密封结构


[0001]本技术涉及壳体的密封
，尤其涉及一种端面多层密封结构。

技术介绍

[0002]变速箱是车辆传动系统中的主要部件之一，主要用来改变发动机与主动轮之间的传动比，以便在较大范围内改变主动轮上的扭矩和行驶速度的大小。
[0003]对于变速箱中零件的润滑条件和保护措施都尤为的重要，如果此类高紧密的零件长期暴露在环境下，其损耗会大大提升，零件的紧密度也会大大的降低，所以作为这些零件的保护层，变速箱体的设计制造就显得尤为重要了。
[0004]变速箱一般由两个壳体组成，该两个壳体上设置有法兰，法兰上设置有多个通孔，用螺栓和螺母组件将该两个法兰固定在一起，该两个法兰的法兰面挤压在一起，组装时，在上述两个法兰面之间涂覆胶水，利用胶水可以进行端面密封，但是，当法兰面密封不好时，将会导致变速箱出现漏油、漏气等问题。

技术实现思路

[0005]为了解决现有技术中的上述问题，本技术提供了一种端面多层密封结构，通过设置特殊形式的端面，配合流体密封胶，使端面之间实现紧密的密封，无需借助其他的部件，也不占用空间，且密封效果好。
[0006]一种端面多层密封结构，包括用于组合形成变速箱壳体的两个半壳，两个半壳的法兰面之间通过密封胶密封；两个法兰面上沿圆周方向配合形成有环状密封区域，在紧固件的作用下，两个法兰面紧贴固定时，密封胶溢出到所述环状密封区域内，并且在密封胶固化后形成密封胶条，所述环状密封区域结合所述法兰面形成多层密封结构。
[0007]上述技术方案的进一步设置为：所述环状密封区域包括第一密封区域和/或第二密封区域；所述第一密封区域和所述第二密封区域均为成型在两个法兰面之间的密封槽，且当两个法兰面同时设置所述第一密封区域和第二密封区域时，所述第一密封区域和第二密封区域衔接设置。
[0008]上述技术方案的进一步设置为：所述的两个法兰面上还设有平整的接触端面，且两个平整的接触端面之间形成第三密封区域，所述密封胶设置在所述第三密封区域内。
[0009]上述技术方案的进一步设置为：所述环状密封区域与所述第三密封区域衔接设置，且所述环状密封区域和所述第三密封区域之间还设有过渡密封区域。
[0010]上述技术方案的进一步设置为：所述过渡密封区域的截面呈锥形设置，尖端和第三密封区域衔接。
[0011]上述技术方案的进一步设置为：所述法兰面上设置有弧形槽，两个法兰面上的弧形槽位置对应，所述第二密封区域为两个弧形槽形成的环形密封槽。
[0012]上述技术方案的进一步设置为：所述法兰面上设置有倾斜面，两个法兰面上的倾斜面位置对应，所述第一密封区域为两个倾斜面之间形成的锥形间隙。
[0013]上述技术方案的进一步设置为：所述半壳的连接端面上设置有外翻的连接肩，所述环状密封区域、第三密封区域以及过渡密封区域均设置在连接肩的端面上且靠近壳体的内腔。
[0014]上述技术方案的进一步设置为：所述第一密封区域的两个斜面对称设置，当两个法兰面同时设置所述第一密封区域和第二密封区域时，所述第一密封区域位于所述第二密封区域的内圈，倾斜角度为20
°
。
[0015]上述技术方案的进一步设置为：所述连接肩上还设置有螺钉孔，所述紧固件为紧固螺钉。
[0016]本技术的有益效果在于：与现有技术相比，本技术在半壳的连接面上通过设置不平整端面，配合密封胶，在密封胶受到挤压时外溢，形成多层密封胶条，从而对端面形成多层密封，保证了密封效果，同时不占用额外的空间，操作方便。
附图说明
[0017]图1为两个半壳分离的结构示意图(紧固件和密封胶未画出)。
[0018]图2为本技术的整体结构示意图。
[0019]图3为本技术的剖面结构示意图。
[0020]图4为图3中A部分的放大结构示意图。
[0021]附图上标注：100、半壳；110、连接肩；101、螺钉孔；
[0022]a、第一密封区域；b、第二密封区域；c、第三密封区域；d、过渡密封区域。
具体实施方式
[0023]为更进一步阐述本技术为实现预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0024]参照图1所示，本实施例提供了一种端面多层密封结构，包括用于组合形成变速箱壳体的两个半壳100，两个半壳100的法兰面之间通过密封胶密封；两个法兰面上沿圆周方向配合形成有环状密封区域，在紧固件的作用下，两个法兰面紧贴固定时，密封胶溢出到所述环状密封区域内，并且在密封胶固化后形成密封胶条，所述环状密封区域结合所述法兰面形成多层密封结构。
[0025]以上为本实施例的基础方案，参照图2和图3所示，两个半壳100进行连接时，通常在两个法兰面之间设置密封胶，再通过紧固件将两个法兰面紧固。紧固件将两个法兰面拧紧时，两个法兰面对密封胶产生挤压，使端面上的密封胶外溢到环状密封区域内，并且在环状密封区域内固化形成密封胶条，成为密封层，而两个法兰面之间通过密封胶粘合密封时，也形成密封层，因此在法兰面上形成了多层的密封结构。
[0026]参照图4所示，具体的，所述环状密封区域包括衔接设置的第一密封区域a和/或第二密封区域b，且所述第一密封区域a和第二密封区域b均为成型在两个法兰面之间的密封槽。当两个法兰面同时设置第一密封区域a和第二密封区域b时，为了使密封胶能够持续外溢，即，能够从第一密封区溢出到第二密封区，所述第一密封区域a和第二密封区域b衔接设置。
[0027]密封胶指随密封面的形状而变形且不易流淌的密封胶，具有一定的粘结性。是用来填充构形间隙、以起到密封作用的胶粘剂。具有防泄漏、防水、防振动及隔音、隔热等作用。
[0028]密封胶涂覆到法兰面上，当两个法兰面在紧固件的作用下固定的时候，对密封胶产生挤压，使密封胶变形，多余的密封胶向两侧溢出，于是进入到第一密封区域a和第二密封区域b内，对第一密封区域a和第二密封区域b也形成密封。
[0029]优选的，所述法兰面上设置有弧形槽，两个法兰面上的弧形槽位置对应，所述第二密封区域b为两个弧形槽形成的环形密封槽。
[0030]优选的，所述法兰面上设置有倾斜面，两个法兰面上的倾斜面位置对应，所述第一密封区域a为两个倾斜面之间形成的锥形间隙。
[0031]在其他实施例中，第二密封区域b也可以是非弧形面组成的密封槽。可以在法兰面上设置成任意形状的凹槽，两个凹槽组成环形的密封槽即可。密封胶溢出到第二密封区域b内可以形成密封胶条。
[0032]所述的两个法兰面上还设有平整的接触端面，且两个平整的接触端面之间形成第三密封区域c，所述密封胶设置在所述第三密封区域c内。
[0033]将法兰面的平整端面设置成第三密封区域c，将密封胶涂覆到第三密封区域c(即法兰面)上，在两个法兰面连接时，密封胶必然受到挤压，从而保证了密封胶能够进行溢胶，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种端面多层密封结构，包括用于组合形成变速箱壳体的两个半壳(100)，两个半壳(100)的法兰面之间通过密封胶密封；其特征在于：两个法兰面上沿圆周方向配合形成有环状密封区域，在紧固件的作用下，两个法兰面紧贴固定时，密封胶溢出到所述环状密封区域内，并且在密封胶固化后形成密封胶条，所述环状密封区域结合所述法兰面形成多层密封结构。2.根据权利要求1所述的端面多层密封结构，其特征在于：所述环状密封区域包括第一密封区域(a)和/或第二密封区域(b)；所述第一密封区域(a)和所述第二密封区域(b)均为成型在两个法兰面之间的密封槽，且当两个法兰面同时设置所述第一密封区域(a)和第二密封区域(b)时，所述第一密封区域(a)和第二密封区域(b)衔接设置。3.根据权利要求1所述的端面多层密封结构，其特征在于：所述的两个法兰面上还设有平整的接触端面，且两个平整的接触端面之间形成第三密封区域(c)，所述密封胶设置在所述第三密封区域(c)内。4.根据权利要求3所述的端面多层密封结构，其特征在于：所述环状密封区域与所述第三密封区域(c)衔接设置，且所述环状密封区域和所述第三密封区域(c)之间还设有过渡密封区域(d)。5.根据权利要求4所述的端面多层密...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵延辉，
申请(专利权)人：宁波朗辉工具有限公司，
类型：新型
国别省市：