一种二级斜齿圆柱轮减速器的密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种二级斜齿圆柱轮减速器的密封结构，用于密封二级斜齿圆柱齿轮减速器主体的轴部与二级斜齿圆柱齿轮减速器主体的连接处，该密封结构包括：安装环、活动环以及密封部，所述安装环活动套设于轴部并可拆卸固定在二级斜齿圆柱齿轮减速器主体外壁，所述活动环转动套设于安装环外壁，所述密封部设于活动环内壁，所述密封部的内壁与轴部外壁接触，用于密封活动环与轴部连接处。本技术方案通过设有安装环和活动环，密封部密封活动环和轴部连接处，使得轴封处不易产生漏油或进入液体的问题，同时活动环随轴部旋转，降低长时间使用时轴部转动对密封部造成的磨损。使用时轴部转动对密封部造成的磨损。使用时轴部转动对密封部造成的磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种二级斜齿圆柱轮减速器的密封结构


[0001]本技术涉及减速器密封
，具体为一种二级斜齿圆柱轮减速器的密封结构。

技术介绍

[0002]二级斜齿圆柱轮减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
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蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。现有的二级斜齿圆柱轮减速器通常需要对减速器的输出轴进行密封。目前，二级斜齿圆柱轮减速器的输出轴以及输入轴的密封通常采用密封结构密封，通过将密封结构设于输出轴的外周且位于减速箱体和输出轴之间。
[0003]目前，二级斜齿圆柱轮减速器的密封结构通常采用橡胶材料，采用橡胶等弹性体紧紧压在轴表面实现密封，但随着轴长时间摩擦密封结构的增长或橡胶件的老化等原因，导致密封结构与减速器输入/出轴的连接处产生间隙，进而容易使得减速器输入/出轴的轴封处产生漏油或进入液体的问题。为此，我们提出一种二级斜齿圆柱轮减速器的密封结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种二级斜齿圆柱轮减速器的密封结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种二级斜齿圆柱轮减速器的密封结构，用于密封二级斜齿圆柱齿轮减速器主体的轴部与二级斜齿圆柱齿轮减速器主体的连接处，该密封结构包括：安装环、活动环以及密封部，所述安装环活动套设于轴部并可拆卸固定在二级斜齿圆柱齿轮减速器主体外壁，所述活动环转动套设于安装环外壁，所述密封部设于活动环内壁，所述密封部的内壁与轴部外壁接触，用于密封活动环与轴部连接处；
[0007]其中，所述密封部包括环形气囊以及弹性耐磨圈，所述环形气囊的外壁与活动环内壁连接，所述弹性耐磨圈设于环形气囊内壁，所述弹性耐磨圈的内壁与轴部外壁接触。
[0008]进一步改进在于，还包括两组挡环，两组所述挡环分别位于环形气囊两侧，所述挡环设于安装环内，所述挡环的内壁与轴部外壁之间设有间隙。
[0009]进一步改进在于，所述环形气囊上设有进气口，且进气口连通有自动补气机构。
[0010]进一步改进在于，所述自动补气机构包括密封筒、活动塞、弹性件以及进气管，所述密封筒用于储存气体，所述活动塞与密封筒内腔适配，可移动的设于密封筒内，所述弹性件一端连接密封筒，另一端与密封筒远离进气口的一侧内壁连接，所述进气管的输气端与密封筒内腔连通，用于向密封筒内腔补充气体。
[0011]进一步改进在于，所述安装环外壁通过轴承套设有随动环，所述活动环套设于随动环外壁并通过固定件与随动环可拆卸连接。
[0012]进一步改进在于，所述二级斜齿圆柱齿轮减速器主体的轴部包括输出轴以及输入
轴。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术方案通过设有安装环和活动环，密封部密封活动环和轴部连接处，使得轴封处不易产生漏油或进入液体的问题，同时活动环随轴部旋转，降低长时间使用时轴部转动对密封部造成的磨损，密封部采用环形气囊和弹性耐磨圈，在弹性耐磨圈出现磨损导致弹性耐磨圈与轴部之间出现间隙时，通过向环形气囊内充气，即可使得环形气囊膨胀挤压弹性耐磨圈进行密封补偿，使得轴封处始终处于密封状态，减少漏油或液体渗入现象的发生。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术结构剖视图；
[0017]图3为本技术中自动补气机构结构示意图。
[0018]图中：1、安装环；2、活动环；3、固定件；4、随动环；5、挡环；6、环形气囊；7、弹性耐磨圈；8、自动补气机构；81、密封筒；82、活动塞；83、弹性件；84、进气管；9、二级斜齿圆柱齿轮减速器主体。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例1
[0021]请参阅图1
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2，一种二级斜齿圆柱轮减速器的密封结构，用于密封二级斜齿圆柱齿轮减速器主体9的轴部与二级斜齿圆柱齿轮减速器主体9的连接处，二级斜齿圆柱齿轮减速器主体9的轴部包括输出轴以及输入轴，输出轴以及输入轴是二级斜齿圆柱齿轮减速器中的常规结构，输入轴用于连接电机类结构，输出轴用于传递转动力，在此不另做详述。
[0022]该密封结构包括：安装环1、活动环2以及密封部，安装环1活动套设于轴部并可拆卸固定在二级斜齿圆柱齿轮减速器主体9外壁，安装环1可采用螺栓固定于二级斜齿圆柱齿轮减速器主体9外壁，安装环1不会干涉轴部旋转。活动环2转动套设于安装环1外壁，活动环2可相对于安装环1旋转。密封部设于活动环2内壁，密封部的内壁与轴部外壁接触，用于密封活动环2与轴部连接处。通过密封部封闭轴部与二级斜齿圆柱齿轮减速器主体9的连接处，使得二级斜齿圆柱齿轮减速器主体9内的润滑油或外界的液体等不会从该处渗出或渗入，同时轴部在旋转时可使得密封部带动活动环2旋转，使得轴部不会摩擦密封部，进而使得密封部不易磨损，延长密封部进行密封的使用寿命；其中，
[0023]密封部包括环形气囊6以及弹性耐磨圈7，环形气囊6的外壁与活动环2内壁连接，环形气囊6可采用橡胶气囊。弹性耐磨圈7设于环形气囊6内壁，弹性耐磨圈7的内壁与轴部外壁接触，弹性耐磨圈7采用橡胶材料制成。通过环形气囊6使得弹性耐磨圈7紧密接触轴部外壁，提高密封性。
[0024]作为优选的，本实施例还包括两组挡环5，两组挡环5分别位于环形气囊6两侧，挡环5设于安装环1内，挡环5的内壁与轴部外壁之间设有间隙。通过挡环5限制环形气囊6膨胀位置，使得环形气囊6稳定向内膨胀挤压弹性耐磨圈7紧密接触轴部外壁。
[0025]请参阅图3，作为优选的，本实施例的环形气囊6上设有进气口，且进气口连通有自动补气机构8。具体来说，自动补气机构8包括密封筒81、活动塞82、弹性件83以及进气管84，密封筒81用于储存气体，活动塞82与密封筒81内腔适配，可移动的设于密封筒81内，弹性件83一端连接密封筒81，另一端与密封筒81远离进气口的一侧内壁连接，弹性件83可采用弹簧，进气管84的输气端与密封筒81内腔连通，用于向密封筒81内腔补充气体，进气管84的进气端在不向密封筒81内补气时可采用塞体类结构密封。通过这种设置，在弹性耐磨圈7出现磨损与轴部的连接处出现间隙时，活动塞82在弹性件83的作用下在密封筒81内移动将密封筒81内的气体压入环形气囊6内，使得环形气囊6膨胀压动弹性耐磨圈7与轴部的连接处重新接触。
[0026]作为优选的，本实施例的安装环1外壁通过轴承套设有随动环4，活动环2套设于随动环4外壁并通过固定件3与随动环4可拆卸连接，该固定件3可以为螺栓结构或卡扣结构，方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种二级斜齿圆柱轮减速器的密封结构，用于密封二级斜齿圆柱齿轮减速器主体(9)的轴部与二级斜齿圆柱齿轮减速器主体(9)的连接处，其特征在于，该密封结构包括：安装环(1)、活动环(2)以及密封部，所述安装环(1)活动套设于轴部并可拆卸固定在二级斜齿圆柱齿轮减速器主体(9)外壁，所述活动环(2)转动套设于安装环(1)外壁，所述密封部设于活动环(2)内壁，所述密封部的内壁与轴部外壁接触，用于密封活动环(2)与轴部连接处；其中，所述密封部包括环形气囊(6)以及弹性耐磨圈(7)，所述环形气囊(6)的外壁与活动环(2)内壁连接，所述弹性耐磨圈(7)设于环形气囊(6)内壁，所述弹性耐磨圈(7)的内壁与轴部外壁接触。2.根据权利要求1所述的一种二级斜齿圆柱轮减速器的密封结构，其特征在于：还包括两组挡环(5)，两组所述挡环(5)分别位于环形气囊(6)两侧，所述挡环(5)设于安装环(1)内，所述挡环(5)的内壁与轴部外壁之间设有间隙。3.根据权利要求1所述的一种二级斜齿圆柱轮减速器的密封...

【专利技术属性】
技术研发人员：白逸凡，伍剑波，
申请(专利权)人：四川大学，
类型：新型
国别省市：