一种多功能集成电池箱体、电池包及电动车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种多功能集成电池箱体、电池包及电动车辆，所述的多功能集成电池箱体包括壳体，所述的壳体为敞口式结构，所述的壳体内设置有液冷板、固定横梁和至少一个加强筋板；所述的液冷板为一体板式结构，所述液冷板的表面开设有第一定位槽与至少一组第二定位槽，所述的固定横梁穿过所述第一定位槽连接所述壳体的底部表面，所述的加强筋板分别穿过所述第二定位槽连接所述壳体的底部表面。本实用新型专利技术箱体结构能够在满足底部挤压的前提下，内部放置液冷板，提高集成箱体的安全性。提高集成箱体的安全性。提高集成箱体的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能集成电池箱体、电池包及电动车辆


[0001]本技术属于电动汽车
，涉及一种多功能集成电池箱体、电池包及电动车辆。

技术介绍

[0002]目前，液冷集成箱体主要以冲压液冷板作为电池箱体的底部结构，外部增加防护板的方式来提高箱体强度。铸造的电池箱体中采用底部埋冷管的方式实现集成，也有在电池箱体底部使用螺栓等方式，将单块液冷板固定在模组单元固定区域内，做成简易的集成箱体。
[0003]现有液冷集成箱体无法满足市场高集成、高安全的需求。液冷板作为箱体底部结构，外加防护板的方式能够满足基本需求，但无法满足箱体底部挤压需求。
[0004]因此，需要对箱体集成方式进行改进，满足功能集成的需求的同时，提高电池箱体的强度。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种多功能集成电池箱体、电池包及电动车辆，箱体结构能够在满足底部挤压的前提下，内部放置液冷板，提高集成箱体的安全性。
[0006]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]第一方面，本技术提供了一种多功能集成电池箱体，所述的多功能集成电池箱体包括壳体，所述的壳体为敞口式结构，所述的壳体内设置有液冷板、固定横梁和至少一个加强筋板；
[0008]所述的液冷板为一体板式结构，所述液冷板的表面开设有第一定位槽与至少一组第二定位槽，所述的固定横梁穿过所述第一定位槽连接所述壳体的底部表面，所述的加强筋板分别穿过所述第二定位槽连接所述壳体的底部表面。
[0009]作为本技术一个优选技术方案，所述液冷板与所述壳体的底部表面之间设置有保温层。
[0010]作为本技术一个优选技术方案，所述的液冷板可拆卸连接所述壳体的底部表面。
[0011]作为本技术一个优选技术方案，所述的固定横梁和加强筋板分别焊接固定于所述壳体的底部表面。
[0012]作为本技术一个优选技术方案，所述液冷板与所述壳体的底部表面之间留有避让空隙，所述避让空隙的高度≥15mm。
[0013]作为本技术一个优选技术方案，所述加强筋板的数量为至少两个，相邻的两个所述加强筋板并排设置。
[0014]作为本技术一个优选技术方案，所述的液冷板内设置有至少一个液流通道。
[0015]作为本技术一个优选技术方案，所述的壳体内还设置有支撑端板，所述的支撑端板位于所述固定横梁的一端，所述的支撑端板用于支撑所述固定横梁。
[0016]第二方面，本技术提供了一种电池包，所述的电池包包括第一方面所述的多功能集成电池箱体。
[0017]第三方面，本技术提供了一种电动车辆，所述的电动车辆包括第二方面所述的电池包。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0019]本技术提供的一种多功能集成电池箱体、电池包及电动车辆，液冷板采用一体式结构，并整体固定在壳体的底部，能够减少内部的液冷管路连接，降低箱体漏液风险；通过设置固定横梁与加强筋板，并在液冷板表面设置定位槽的方式，对固定横梁与加强筋板分别进行固定，提升了底部的结构强度，满足了箱体底部抗挤压要求，在发生底部挤压时可以保护液冷板，提高了集成电池箱体的安全性。
附图说明
[0020]图1为本技术一个具体实施方式提供的多功能集成电池箱体的结构示意图；
[0021]图2为本技术一个具体实施方式提供的多功能集成电池箱体的俯视图；
[0022]图3为本技术一个具体实施方式提供的固定横梁与液冷板之间的集成布局图；
[0023]图4为本技术一个具体实施方式提供的加强筋板与液冷板之间的集成布局图；
[0024]图5为本技术一个具体实施方式提供的液冷板与壳体之间的集成布局图。
[0025]其中，1
‑
壳体；2
‑
液冷板；3
‑
保温层；4
‑
支撑端板；5
‑
固定横梁；6
‑
加强筋板；7
‑
第一定位槽；8
‑
第二定位槽。
具体实施方式
[0026]需要理解的是，在本技术的描述中，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0027]需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]现有液冷集成箱体方案主要以冲压液冷板作为电池箱体的底部结构，外部增加防
护板做成简易的集成箱体，但该箱体结构集成度低，且无法满足箱体底部的挤压需求。
[0029]至少为了解决上述问题，本技术在一个具体实施方式中提供了一种多功能集成电池箱体，如图1和图2所示，多功能集成电池箱体包括壳体1，壳体1为敞口式结构，壳体1内设置有液冷板2、固定横梁5和至少一个加强筋板6。液冷板2为一体板式结构，液冷板2的表面开设有第一定位槽7与至少一组第二定位槽8，如图3所示，固定横梁5穿过第一定位槽7连接壳体1的底部表面，如图4所示，加强筋板6分别穿过第二定位槽8连接壳体1的底部表面。
[0030]本技术提供的一种多功能集成电池箱体中，一体式液冷板2整体固定在箱体底部，有利于减少内部的液冷管路连接，使箱体漏液风险更低，同时提高了电池系统散热效果。
[0031]本技术中在液冷板2上采用固定横梁5与加强筋板6的结构，提升了壳体1底部的结构强度，可以通过调整壳体1容量大小或加强筋板6的壁厚，达到底部抗挤压要求，实现保护液冷板2的性能。
[0032]本技术中对于壳体1的材料不作具体要求或特殊限定，示例性地，壳体1可采用铝壳、铝合金壳、钢壳或钢合金壳，现有技术中已公开或新技术中未公开的其他材料同样可以用于本技术中。壳体1采用冲压成型，得到的产品精度较高，质量稳定，一致性好，材料的利用率高，便于进行成批生产。
[0033]需要说明的是，本技术中至少一组第二定位槽8是指，液冷板2的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能集成电池箱体，其特征在于，所述的多功能集成电池箱体包括壳体，所述的壳体为敞口式结构，所述的壳体内设置有液冷板、固定横梁和至少一个加强筋板；所述的液冷板为一体板式结构，所述液冷板的表面开设有第一定位槽与至少一组第二定位槽，所述的固定横梁穿过所述第一定位槽连接所述壳体的底部表面，所述的加强筋板分别穿过所述第二定位槽连接所述壳体的底部表面。2.根据权利要求1所述的多功能集成电池箱体，其特征在于，所述液冷板与所述壳体的底部表面之间设置有保温层。3.根据权利要求1所述的多功能集成电池箱体，其特征在于，所述的液冷板可拆卸连接所述壳体的底部表面。4.根据权利要求1所述的多功能集成电池箱体，其特征在于，所述的固定横梁和加强筋板分别焊接固定于所述壳体的底部表面。5.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈保国，刘峰，蒋建云，
申请(专利权)人：天津市捷威动力工业有限公司，
类型：新型
国别省市：