一种变速箱湿式制动器试验工装制造技术

本实用新型专利技术涉及制动器试验机技术领域，且公开了一种变速箱湿式制动器试验工装，包括试验台，试验台的上表固定连接有支撑块、固定板和顶板，试验台的上表面开设有滑槽，滑槽内部滑动连接有第一滑板的第二滑板，第一滑板和第二滑板的内部固定连接有连接杆，支撑块的上表面固定连接有螺纹杆和电机，电机的上表面固定连接有压环，电机的转轴一端固定连接有第一连接轴，第一连接轴的内部开设有限位槽，该变速箱湿式制动器试验工装，通过两个压盘将制动器固定，使用液压缸将两固定板向中间将制动器夹紧从而达到固定的作用，从而达到便于固定制动器的作用，使用液压缸将两夹板将制动器固定夹紧，从而达到便于固定拆卸的作用。从而达到便于固定拆卸的作用。从而达到便于固定拆卸的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱湿式制动器试验工装


[0001]本技术涉及制动器试验机
，具体为一种变速箱湿式制动器试验工装。

技术介绍

[0002]制动器是具有使运动部件减速、停止或保持停止状态等功能的装置，由支架、制动件和操纵装置等组成。制动器有湿式、干式之分。干式和湿式制动器都是利用摩擦原理进行制动的，通过制动器把机械的动能转化为热能消散掉。但湿式制动器多采用封闭的结构，摩擦片工作在浸油封闭环境中，制动时产生的热量一部分由制动器的结构元件吸收，而大部分则被冷却液带走。通常情况下，再生产之后都需要进行对制动器的制动效果和使用的时候温度进行试验监测，从而防止在使用的时候发生事故。
[0003]现有的试验工装，都是使用螺栓将制动器固定在试验工件上的，在进行试验监测之后不便于进行拆卸。
[0004]本技术采用两个压盘将制动器固定，使用液压缸将两固定板向中间将制动器夹紧从而达到固定的作用，从而达到便于固定的作用，通过转轴上外表面固定的负重轮转动，从而更有利于检测制动效果。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种变速箱湿式制动器试验工装，具备便于安装试验优点。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种变速箱湿式制动器试验工装，包括试验台，所述试验台的上表固定连接有支撑块、固定板和顶板，所述试验台的上表面开设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有第一滑板的第二滑板，所述第一滑板和第二滑板的内部固定连接有连接杆，连接杆起到将两滑板和固定的作用，所述支撑块的上表面固定连接有螺纹杆和电机，所述电机的上表面固定连接有压环，所述电机的转轴一端固定连接有第一连接轴，所述第一连接轴的内部开设有限位槽，所述固定板的一侧固定连接有进油口和冷却剂循环口，所述固定板的内部固定连接有温度传感器和螺母卡槽，所述第一滑板的内部转动连接有第二连接轴，所述第二连接轴的外表面固定连接有负重轮，负重轮的作用是在进行制动监测的时候，负重轮的惯性可以使监测更准确，所述第二滑板的一侧固定连接有固定环，所述顶板的一侧固定连接有液压缸，液压缸伸缩可以推动第一滑板和第二滑板将制动器夹紧。
[0007]优选的，所述第一滑板和第二滑板的下表面通过螺栓固定连接的有连接架，所述连接架的上表面固定连接的有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端固定连接的有压板，伸缩杆伸缩使压板向上顶，从而使第一滑板和第二滑板可以固定在试验台的上表面。
[0008]优选的，所述压环滑动连接在螺纹杆的外表面，所述压环通过螺母螺纹连接在螺纹杆的外表面将电机固定在支撑块的上表面，所述第二连接轴滑动连接在限位槽的内部。
[0009]优选的，所述压板滑动连接在试验台的下表面。
[0010]优选的，所述第二连接轴转动连接在固定环的内部，所述液压缸固定连接在第二滑板的一侧，液压缸伸缩可以带动第二滑板移动。
[0011]优选的，所述滑槽的内径与第一滑板和第二滑板的底部外径尺寸适配，且第一滑板与第二滑板之间设有防护板，防护板起到防护的作用。
[0012]有益效果：
[0013]1、该变速箱湿式制动器试验工装，通过两个压盘将制动器固定，使用液压缸将两固定板向中间将制动器夹紧从而达到固定的作用，从而达到便于固定制动器的作用，使用液压缸将两夹板将制动器固定夹紧，从而达到便于固定拆卸的作用。
[0014]2、该变速箱湿式制动器试验工装，通过负重轮固定在转动轴上，当电机带动负重轮转动后需要进行检测制动效果的时候，电机关闭因为负重轮的惯性从而使转动轴继续转动，然后可以检测制动器的制动效果了，从而更有利于检测制动效果。
附图说明
[0015]图1为本技术一种变速箱湿式制动器试验工装整体结构示意图；
[0016]图2为本技术一种变速箱湿式制动器试验工装正面结构剖面示意图；
[0017]图3为本技术一种变速箱湿式制动器试验工装后视结构示意图；
[0018]图4为本技术一种变速箱湿式制动器试验工装夹紧结构剖面结构示意图。
[0019]图中：1、试验台；2、支撑块；3、固定板；4、第一滑板；5、第二滑板；6、液压缸；7、顶板；8、滑槽；9、连接杆；10、螺纹杆；11、电机；12、压环；13、第一连接轴；14、限位槽；15、第二连接轴；16、负重轮；17、固定环；18、进油口；19、防护板；20、压板；21、伸缩杆；22、连接架；23、温度传感器；24、冷却剂循环口；25、螺母卡槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例一
[0022]请参阅图1
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3，一种变速箱湿式制动器试验工装，包括试验台1，试验台1的上表固定连接有支撑块2、固定板3和顶板7，试验台1的上表面开设有滑槽8，滑槽8内部滑动连接有第一滑板4的第二滑板5，第一滑板4和第二滑板5的内部固定连接有连接杆9，连接杆9起到将两滑板和固定的作用，支撑块2的上表面固定连接有螺纹杆10和电机11，电机11的上表面固定连接有压环12，电机11的转轴一端固定连接有第一连接轴13，第一连接轴13的内部开设有限位槽14，固定板3的一侧固定连接有进油口18和冷却剂循环口24，固定板3的内部固定连接有温度传感器23和螺母卡槽25，第一滑板4的内部转动连接有第二连接轴15，第二连接轴15的外表面固定连接有负重轮16，负重轮16的作用是在进行制动监测的时候，负重轮16的惯性可以使监测更准确，第二滑板5的一侧固定连接有固定环17，顶板7的一侧固定连接有液压缸6，液压缸6伸缩可以推动第一滑板4和第二滑板5将制动器夹紧。
[0023]工作原理：
[0024]在将制动器固定在工装上的时候，将制动器放到固定板3的一侧，使第一连接轴13插接在制动器的中心孔内部，然后将进油口18和冷却剂循环口24与监测机器连接，将第二连接轴15插接在限位槽14的内部，然后制动器两侧的螺栓会卡接在螺母卡槽25内部，从而达到卡接的作用，然后启动液压缸6，液压缸6推动第一滑板4和第二滑板5移动，从而第一滑板4将制动器夹紧在固定板3和第一滑板4之间，然后可以进行试验测试了；启动电机11和冷却剂开关，在试验的过程中，电机11转动带动第一连接轴13和第二连接轴15转动，从而达到带动负重轮16转动，当进行制动试验时，往进油口18内部加油压，会使制动器制动，设置在连接轴外表面的负重轮16会因为惯性继续转动，从而能更精确的监测制动效果，而设置在固定板3内部的温度传感器23可以起到监测温度的作用。
[0025]实施例二
[0026]请参阅图4，进一步的，在实施例一的基础上，第一滑板4和第二滑板5的下表面通过螺栓固定连接的有连接架22，连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱湿式制动器试验工装，包括试验台(1)，其特征在于：所述试验台(1)的上表固定连接有支撑块(2)、固定板(3)和顶板(7)，所述试验台(1)的上表面开设有滑槽(8)，所述滑槽(8)内部滑动连接有第一滑板(4)的第二滑板(5)，所述第一滑板(4)和第二滑板(5)的内部固定连接有连接杆(9)，所述支撑块(2)的上表面固定连接有螺纹杆(10)和电机(11)，所述电机(11)的上表面固定连接有压环(12)，所述电机(11)的转轴一端固定连接有第一连接轴(13)，所述第一连接轴(13)的内部开设有限位槽(14)，所述固定板(3)的一侧固定连接有进油口(18)和冷却剂循环口(24)，所述固定板(3)的内部固定连接有温度传感器(23)和螺母卡槽(25)，所述第一滑板(4)的内部转动连接有第二连接轴(15)，所述第二连接轴(15)的外表面固定连接有负重轮(16)，所述第二滑板(5)的一侧固定连接有固定环(17)，所述顶板(7)的一侧固定连接有液压缸(6)。2.根据权利要求1所述的一种变速箱湿式制动器试验工装，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：马国昌，
申请(专利权)人：徐州特钡尔机械自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：