一种汽车发动机缸盖毛坯成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机缸盖毛坯成型模具，包括一个模具本体、一个冒口、多个缝隙浇道、一个过滤壳体、多个横浇道与一个直浇道，所述过滤壳体内设有第一过滤网，所述模具本体下端设有用于驱动模具本体振动的驱动机构，所述驱动机构包括固定连接在模具本体下端的安装板，所述安装板下端通过多个减震弹簧弹性连接有底座，所述底座上端通过多个阻尼减震器与安装板上端连接。本实用新型专利技术设置了驱动机构，在原料浇注过程中使得进入模具内的原料均匀铺满模具本体内，从而减少气泡的数量，进而提高了缸盖毛坯的品质。而提高了缸盖毛坯的品质。而提高了缸盖毛坯的品质。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机缸盖毛坯成型模具


[0001]本技术涉及发动机缸盖生产铸造
，尤其涉及一种汽车发动机缸盖毛坯成型模具。

技术介绍

[0002]在现有技术中，汽车发动机缸盖一般采用金属型重力成型顶注式模具进行缸盖浇铸，冷却成型后形成毛坯模具。
[0003]公开号为CN203356531U的一种发动机缸盖成型模具，所述的模具包括直浇道，与直浇道连接的多道横浇道，多道横浇道分别与型腔连通，该装置通过在直浇道和型腔之间设置缝隙浇道，利于缸盖铸件的热分布合理，方便铸件顺序凝固，有利于型腔气体排出，但是这种改进都没有对模具浇注过程中的气泡数量进行控制，原料浇注过程中自然沉降在模具内部，容易产生气泡，从而影响成型后的毛坯模具品质，所以，需要设计一种汽车发动机缸盖毛坯成型模具来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发动机缸盖毛坯成型模具，其通过设置驱动机构，在原料浇注过程中使得进入模具内的原料均匀铺满模具本体内，从而减少气泡的数量，进而提高了缸盖毛坯的品质。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车发动机缸盖毛坯成型模具，包括一个模具本体、一个冒口、多个缝隙浇道、一个过滤壳体、多个横浇道与一个直浇道，所述过滤壳体内设有第一过滤网，所述模具本体下端设有用于驱动模具本体振动的驱动机构，所述驱动机构包括固定连接在模具本体下端的安装板，所述安装板下端通过多个减震弹簧弹性连接有底座，所述底座上端通过多个阻尼减震器与安装板上端连接，所述安装板下端安装有振动电机，所述过滤壳体上设有用于回收原料的回收机构。
[0007]优选地，所述回收机构包括连通设置在过滤壳体上的排料管，所述排料管下端设有安装盖，所述安装盖下设有过滤筒，所述过滤筒内壁安装有第二过滤网，所述过滤筒上设有与其内部连通的出料管。
[0008]优选地，所述排料管上设有阀门，所述安装盖与过滤筒螺纹连接。
[0009]优选地，所述横浇道上设有上盖，所述横浇道两侧壁均固定连接有横板，所述横板上端固定连接有两个固定杆，所述固定杆侧壁转动连接有转动块，所述转动块下端通过压缩弹簧弹性连接有抵紧块。
[0010]优选地，所述抵紧块上端固定连接有拉杆，所述拉杆上端贯穿相邻转动块上端，所述拉杆上端固定连接有拉耳。
[0011]优选地，所述第一过滤网倾斜设置，所述过滤壳体内底部设有斜面。
[0012]本技术中，具有以下有益效果：
[0013]1、本装置设置了驱动机构，在原料浇注过程中通过启动振动电机，模具本体发生振动，可以使得进入模具内的原料均匀铺满模具本体内，避免原料自然沉降导致气泡的产生，从而减少气泡的数量，进而提高了缸盖毛坯的品质；
[0014]2、本装置设置了回收机构，通过打开阀门，过滤壳体内的原料最终从出料管排出，从而实现了原料的回收，避免浪费，同时还可以实现杂质的清理；
[0015]3、本装置设置了抵紧块、转动块等，松开拉杆，抵紧块在压缩弹簧弹性作用下抵紧上盖，可以在振动过程中对上盖进行抵紧，可以避免原料蹦出，进而提高了装置的实用性。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种汽车发动机缸盖毛坯成型模具的结构示意图；
[0017]图2为图1的A处结构放大图；
[0018]图3为图1的B处结构放大图；
[0019]图4为本技术提出的一种汽车发动机缸盖毛坯成型模具的过滤壳体内部结构图。
[0020]图中：1模具本体、2冒口、3底座、4阻尼减震器、5减震弹簧、6振动电机、7安装板、8缝隙浇道、9过滤壳体、10横浇道、11直浇道、12上盖、13固定杆、14转动块、15抵紧块、16压缩弹簧、17拉杆、18第一过滤网、19排料管、20阀门、21安装盖、22第二过滤网、23过滤筒、24出料管。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
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4，一种汽车发动机缸盖毛坯成型模具，包括一个模具本体1、一个冒口2、多个缝隙浇道8、一个过滤壳体9、多个横浇道10与一个直浇道11，直浇道11通过连通器原理使得原料能够进入模具本体1内，过滤壳体9内设有第一过滤网18，模具本体1下端设有用于驱动模具本体1振动的驱动机构，驱动机构包括固定连接在模具本体1下端的安装板7，安装板7下端通过多个减震弹簧5弹性连接有底座3，底座3上端通过多个阻尼减震器4与安装板7上端连接。
[0023]安装板7下端安装有振动电机6，过滤壳体9上设有用于回收原料的回收机构，回收机构包括连通设置在过滤壳体9上的排料管19，排料管19下端设有安装盖21，安装盖21下设有过滤筒23，过滤筒23内壁安装有第二过滤网22，过滤筒23上设有与其内部连通的出料管24。
[0024]本技术中，排料管19上设有阀门20，安装盖21与过滤筒23螺纹连接，使得过滤筒23可拆卸连接，方便倒出第二过滤网22上的杂质。
[0025]本技术中，横浇道10上设有上盖12，横浇道10两侧壁均固定连接有横板，横板上端固定连接有两个固定杆13，固定杆13侧壁转动连接有转动块14，转动块14下端通过压缩弹簧16弹性连接有抵紧块15，上盖12与横浇道10上端配合。
[0026]本技术中，抵紧块15上端固定连接有拉杆17，拉杆17上端贯穿相邻转动块14
上端，拉杆17上端固定连接有拉耳，方便拉动拉杆17。
[0027]本技术中，第一过滤网18倾斜设置，过滤壳体9内底部设有斜面，方便过滤壳体9内的原料排尽。
[0028]在使用时，拉动拉杆17，使得抵紧块15与上盖12分离，将抵紧块15转出至直浇道11外，即可取下上盖12，从直浇道11倒入原料，原料通过横浇道10、过滤壳体9、缝隙浇道8进入模具本体1内，当原料无法继续倒入后盖上上盖12，拉动拉杆17将抵紧块15重新转动至上盖12上，松开拉杆17，抵紧块15在压缩弹簧16弹性作用下抵紧上盖12；
[0029]启动振动电机6，模具本体1发生振动，阻尼减震器4与减震弹簧5对振动进行缓冲，避免震动幅度过大，由于模具本体1发生振动可以使得原料均匀铺满模具本体1内，避免原料自然沉降导致气泡的产生，从而减少气泡的数量，进而提高了缸盖毛坯的品质，另外上盖12被四个抵紧块15抵紧，可以避免原料蹦出，进而提高了装置的实用性；
[0030]振动结束后，可以打开阀门20，过滤壳体9内的原料沿内底部斜面进入排料管19内，流经过滤筒23最终从出料管24排出，原料中的杂质从第二过滤网22拦截，过程中实现了原料的回收，避免浪费，同时原料排尽后，可以通过拧出过滤筒23，将第二过滤网22上的杂质倒出，可以实现杂质的清理。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机缸盖毛坯成型模具，包括一个模具本体(1)、一个冒口(2)、多个缝隙浇道(8)、一个过滤壳体(9)、多个横浇道(10)与一个直浇道(11)，其特征在于，所述过滤壳体(9)内设有第一过滤网(18)，所述模具本体(1)下端设有用于驱动模具本体(1)振动的驱动机构，所述驱动机构包括固定连接在模具本体(1)下端的安装板(7)，所述安装板(7)下端通过多个减震弹簧(5)弹性连接有底座(3)，所述底座(3)上端通过多个阻尼减震器(4)与安装板(7)上端连接，所述安装板(7)下端安装有振动电机(6)，所述过滤壳体(9)上设有用于回收原料的回收机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖毛坯成型模具，其特征在于，所述回收机构包括连通设置在过滤壳体(9)上的排料管(19)，所述排料管(19)下端设有安装盖(21)，所述安装盖(21)下设有过滤筒(23)，所述过滤筒(23)内壁安装有第二过滤网(22)，所述过滤筒(23)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：张军乐，丁国忠，陆启连，郭洪亮，
申请(专利权)人：招远市恒辰机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：