本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机铸造缸盖毛坯冷却装置，包括冷却底座，其特征在于，所述冷却底座上方通过多根支撑柱连接有上盖，所述上盖内设有储水腔，所述上盖底壁设有多个与储水腔连通的喷水孔。本实用新型专利技术通过设置冷却底座、循环水泵，喷水孔，利用循环水泵与喷水孔实现对缸盖毛坯的淋水降温，整体结构简单、设备成本低、有利于维护，能在保证成本的前提下加快缸盖毛坯的冷却效率，具备一定实用性；通过设置花洒与集水室，花洒增强了从喷水孔排出来的水的冲劲，能提高淋水降温的效果，集水室能对降温淋下来的水实现收集，配合循环水泵能实现水资源的循环利用，节约了水资源，提高装置整体的实用性。置整体的实用性。置整体的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机铸造缸盖毛坯冷却装置
[0001]本技术涉及发动机缸盖
，尤其涉及一种汽车发动机铸造缸盖毛坯冷却装置。
技术介绍
[0002]发动机的缸盖安装在缸体的上面，可以从上部密封气缸构成燃烧室，缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成。
[0003]缸盖粗加工成缸盖毛坯之后需要对其进行冷却，大部分加工企业对待缸盖毛坯降温并不用心，同时为了考虑生产成本基本上都会选择等待自然降温，自然降温的方式将耗费大量的时间，在一定程度上会耽误企业加工效率，不利于企业高效率生产。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发动机铸造缸盖毛坯冷却装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车发动机铸造缸盖毛坯冷却装置，包括冷却底座，所述冷却底座上方通过多根支撑柱连接有上盖，所述上盖内设有储水腔，所述上盖底壁设有多个与储水腔连通的喷水孔，所述冷却底座上端面设有凹槽，所述冷却底座内设有集水室，所述储水腔通过循环机构与集水室连接，所述集水室内底壁倾斜设置，所述集水室通过连接通道与凹槽连接，所述凹槽两侧内壁均倾斜设置，所述凹槽的其中一侧内壁上设有移动槽，所述移动槽内转动连接有移动螺纹杆，所述冷却底座侧壁设有与移动螺纹杆连接的驱动电机，所述凹槽内设有移动板，所述移动板通过移动机构与移动螺纹杆连接，所述移动板通过稳定机构与凹槽内壁连接，所述移动板侧壁上设有两根夹板，所述移动板侧壁上还设有调节槽，所述调节槽内转动连接有双头螺纹杆，两根所述夹板均通过调节机构与双头螺纹杆连接。
[0007]优选地，所述循环机构包括设置于冷却底座侧壁的循环水泵，所述循环水泵通过进水管与集水室连接，所述循环水泵通过出水管与储水腔连接。
[0008]优选地，所述移动机构包括螺纹连接于移动螺纹杆外壁的移动螺母，所述移动板侧壁与螺母外壁固定连接。
[0009]优选地，所述稳定机构包括两个对称固定于移动板侧壁的稳定滑块，所述凹槽内壁设有与稳定滑块配合的稳定滑槽。
[0010]优选地，所述调节机构包括螺纹连接于双头螺纹杆两端外壁的调节螺母，两根所述夹板侧壁均与调节螺母外壁固定连接。
[0011]优选地，多个所述喷水孔呈两列分布，多个所述喷水孔上均设有花洒。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]1、通过设置冷却底座、循环水泵，喷水孔，利用循环水泵与喷水孔实现对缸盖毛坯的淋水降温，整体结构简单、设备成本低、有利于维护，能在保证成本的前提下加快缸盖毛
坯的冷却效率，具备一定实用性。
[0014]2、通过设置花洒与集水室，花洒增强了从喷水孔排出来的水的冲劲，能提高淋水降温的效果，集水室能对降温淋下来的水实现收集，配合循环水泵能实现水资源的循环利用，节约了水资源，提高装置整体的实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种汽车发动机铸造缸盖毛坯冷却装置的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种汽车发动机铸造缸盖毛坯冷却装置的集水室结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种汽车发动机铸造缸盖毛坯冷却装置的喷水孔分布示意图。
[0018]图中：1冷却底座、2上盖、3支撑柱、4移动槽、5移动螺纹杆、6稳定滑槽、7移动板、8夹板、9调节槽、10微型电机、11循环水泵、12集水室、13双头螺纹杆、14稳定滑块、15喷水孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]参照图1
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3，一种汽车发动机铸造缸盖毛坯冷却装置，包括冷却底座1，冷却底座1上方通过多根支撑柱3连接有上盖2，上盖2内设有储水腔，上盖2底壁设有多个与储水腔连通的喷水孔15，冷却底座1上端面设有凹槽，冷却底座1内设有集水室12，储水腔通过循环机构与集水室12连接，循环机构包括设置于冷却底座1侧壁的循环水泵11，循环水泵11通过进水管与集水室12连接，循环水泵11通过出水管与储水腔连接，循环水泵11可以将集水室12内的水送入储水腔中，再通过喷水孔15喷出，喷出的水可以重新回到集水室12中，从而完成循环利用。
[0022]集水室12内底壁倾斜设置，集水室12通过连接通道与凹槽连接，凹槽两侧内壁均倾斜设置，集水室12内底壁与凹槽两侧内壁均倾斜设置有利于水下滑重新回到集水室12中，凹槽的其中一侧内壁上设有移动槽4，移动槽4内转动连接有移动螺纹杆5，冷却底座1侧壁设有与移动螺纹杆5连接的驱动电机，凹槽内设有移动板7，移动板7通过移动机构与移动螺纹杆5连接，移动机构包括螺纹连接于移动螺纹杆5外壁的移动螺母，移动板7侧壁与螺母外壁固定连接，启动驱动电机带动移动螺纹杆5转动，移动螺纹杆5转动的时候能通过移动螺母带动移动板7在凹槽内移动。
[0023]移动板7通过稳定机构与凹槽内壁连接，稳定机构包括两个对称固定于移动板7侧壁的稳定滑块14，凹槽内壁设有与稳定滑块14配合的稳定滑槽6，稳定滑块14与稳定滑槽6
配合，能在移动板7移动的时候为其提供一定稳定性。
[0024]移动板7侧壁上设有两根夹板8，移动板7侧壁上还设有调节槽9，调节槽9内转动连接有双头螺纹杆13，两根夹板8均通过调节机构与双头螺纹杆13连接，调节机构包括螺纹连接于双头螺纹杆13两端外壁的调节螺母，两根夹板8侧壁均与调节螺母外壁固定连接，将缸盖毛坯竖直放置于两个夹板8之间，随后启动微型电机10带动双头螺纹杆13转动，双头螺纹杆13转动的时候两端外壁的调节螺母可以带动夹板8靠近，从而将缸盖毛坯夹持住，该夹板8能适应多种厚度的缸盖毛坯进行夹持，能提高装置适用范围。
[0025]多个喷水孔15呈两列分布，多个喷水孔15上均设有花洒，两列分布将水均匀，同时花洒能增大水的冲劲，能有效提高淋水降温效果。
[0026]本技术使用时，将缸盖毛坯竖直放置于两个夹板8之间，随后启动微型电机10带动双头螺纹杆13转动，双头螺纹杆13转动的时候两端外壁的调节螺母可以带动夹板8靠近，从而将缸盖毛坯夹持住，随后启动驱动电机带动移动螺纹杆5转动，移动螺纹杆5转动的时候能通过移动螺母带动移动板7在凹槽内移动，同时移动板7能通过稳定滑块14以及稳定滑槽6获取移动稳定性，此时启动循环水泵11可以将集水室12内的水送入储水腔内，随后通过多个喷水孔15以及花洒喷出，喷出至缸盖毛坯上实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机铸造缸盖毛坯冷却装置，包括冷却底座(1)，其特征在于，所述冷却底座(1)上方通过多根支撑柱(3)连接有上盖(2)，所述上盖(2)内设有储水腔，所述上盖(2)底壁设有多个与储水腔连通的喷水孔(15)，所述冷却底座(1)上端面设有凹槽，所述冷却底座(1)内设有集水室(12)，所述储水腔通过循环机构与集水室(12)连接，所述集水室(12)内底壁倾斜设置，所述集水室(12)通过连接通道与凹槽连接，所述凹槽两侧内壁均倾斜设置，所述凹槽的其中一侧内壁上设有移动槽(4)，所述移动槽(4)内转动连接有移动螺纹杆(5)，所述冷却底座(1)侧壁设有与移动螺纹杆(5)连接的驱动电机，所述凹槽内设有移动板(7)，所述移动板(7)通过移动机构与移动螺纹杆(5)连接，所述移动板(7)通过稳定机构与凹槽内壁连接，所述移动板(7)侧壁上设有两根夹板(8)，所述移动板(7)侧壁上还设有调节槽(9)，所述调节槽(9)内转动连接有双头螺纹杆(13)，两根所述夹板(8)均通过调节机构与双头螺纹杆(13)连接。2.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁国忠，冯立杰，
申请(专利权)人：招远市恒辰机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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