一种汽车膨胀箱焊接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车膨胀箱技术领域，尤其涉及一种汽车膨胀箱焊接结构，解决了现有技术中汽车膨胀箱的焊接结构密封性有待提高的问题。一种汽车膨胀箱焊接结构，一种汽车膨胀箱焊接结构，包括箱上盖和箱下盖，还包括：设置在箱上盖的焊接端边周的上连接环；设置在箱下盖的焊接端边周的下连接环，所述下连接环和上连接环热压焊接；设置在上连接环外侧边周的上腔壳，所述上腔壳上连接有进油口和排气阀；设置在下连接环外侧边周的下腔壳，所述下腔壳和上腔壳热压焊接，以形成环形密封腔。本实用新型专利技术通过设置环形油腔，以完成汽车膨胀箱焊接后的油封，以对汽车膨胀箱进行保护，实现箱上盖和箱下盖之间更加稳定的焊接。箱下盖之间更加稳定的焊接。箱下盖之间更加稳定的焊接。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车膨胀箱焊接结构


[0001]本技术涉及汽车膨胀箱
，特别是涉及一种汽车膨胀箱焊接结构。

技术介绍

[0002]汽车膨胀箱的箱上盖和箱下盖是通过热板焊接，热板焊接是连接热塑性合物最常用的方法之一。通过将热板贴合两个焊接件的焊接面，通过加热或者辐射加热焊接表面，促使焊接表面熔融，然后将热板快速撤离后，将两个焊接件及时热压，焊接面二合一。
[0003]汽车膨胀箱的作用是保证散热器内充满冷却液，使得散热器内冷却液在受热膨胀时有释放的空间，在冷却收缩时有补偿容量,并且有一定的富余水量来避免消耗缺水。
[0004]所以，汽车膨胀箱焊接的密封性，决定汽车膨胀箱使用状态的稳定性，所以现提供一种一种汽车膨胀箱焊接结构，以实现一种密封性好的膨胀箱焊接结构。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种汽车膨胀箱焊接结构，解决了现有技术中汽车膨胀箱的焊接结构密封性有待提高的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种汽车膨胀箱焊接结构，包括箱上盖和箱下盖，还包括：
[0008]设置在箱上盖的焊接端边周的上连接环；
[0009]设置在箱下盖的焊接端边周的下连接环，所述下连接环和上连接环热压焊接；
[0010]设置在上连接环外侧边周的上腔壳，所述上腔壳上连接有进油口和排气阀；
[0011]设置在下连接环外侧边周的下腔壳，所述下腔壳和上腔壳热压焊接，以形成环形密封腔。
[0012]优选的，所述上连接环的焊接面与上腔壳的焊接面位于同一平面，所述下连接环的焊接面和下腔壳的焊接面位于同一平面。
[0013]优选的，所述上腔壳的焊接面处设有上焊接板，下腔壳的焊接面处设有下焊接板，所述上焊接板和下焊接板热压焊接。
[0014]优选的，所述上连接环和上腔壳一体成型，所述下连接环和下腔壳一体成型。
[0015]优选的，所述上连接环内和下连接环内分别设有多个焊接翅，多个焊接翅的延伸端延伸至靠近焊接面。
[0016]优选的，所述上连接环和下连接环内的焊接翅分别对称设置有两组，一组靠近箱内壁，一组靠近箱外壁，且每组设置有多个，多个焊接翅分别倾斜安装在上连接环或者下连接环的内壁。
[0017]本技术至少具备以下有益效果：
[0018]通过设置环形油腔，以完成汽车膨胀箱焊接后的油封，以对汽车膨胀箱进行保护，实现箱上盖和箱下盖之间更加稳定的焊接。
[0019]本技术还具备以下有益效果：
[0020]热板加热后，所有的焊接翅都熔融后，上连接环内和下连接环内的熔融焊接交接在一起，以完全包设上连接环在箱体内壁和箱体外壁的焊接处，提高汽车膨胀箱焊接稳定性。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为汽车膨胀箱结构示意图；
[0023]图2为上连接环和下连接环热压状态示意图一；
[0024]图3为上连接环和下连接环热压状态示意图二。
[0025]图中：1、箱上盖；2、箱下盖；3、进油口；4、排气阀；5、上连接环；6、下连接环；7、上腔壳；8、下腔壳；9、上焊接板；10、下焊接板；11、焊接翅。
具体实施方式
[0026]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0027]参照图1
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3，一种汽车膨胀箱焊接结构，包括箱上盖1和箱下盖2，还包括：
[0028]设置在箱上盖1的焊接端边周的上连接环5；
[0029]设置在箱下盖2的焊接端边周的下连接环6，下连接环6和上连接环5热压焊接；
[0030]设置在上连接环5外侧边周的上腔壳7，上腔壳7上连接有进油口3和排气阀4；
[0031]设置在下连接环6外侧边周的下腔壳8，下腔壳8和上腔壳7热压焊接，以形成环形密封腔；
[0032]本方案具备以下工作过程：在汽车膨胀箱焊接处理过程中，通过将热压板贴合箱上盖1的上连接环5和箱下盖2的下连接环6，热压板加热后，将热压板撤离后，将上连接环5和下连接环6的焊接面相压焊接为一，上腔壳7和下腔壳8焊接后形成环形腔，通过进油口3向环形腔内注入油体，然后进油口3用密封帽锁紧，以完成汽车膨胀箱焊接加油封的密封处理。
[0033]根据上述工作过程可知：通过设置环形油腔，以完成汽车膨胀箱焊接后的油封，以对汽车膨胀箱进行保护，实现箱上盖1和箱下盖2之间更加稳定的焊接。
[0034]进一步，上连接环5的焊接面与上腔壳7的焊接面位于同一平面，下连接环6的焊接面和下腔壳8的焊接面位于同一平面，具体的，使得热板同时对上连接环5、上腔壳7、下连接环6和下腔壳8的焊接面进行加热熔融。
[0035]进一步，上腔壳7的焊接面处设有上焊接板9，下腔壳8的焊接面处设有下焊接板10，上焊接板9和下焊接板10热压焊接，具体的，热板同时对上焊接板9和下焊接板10进行加热。
[0036]进一步，上连接环5和上腔壳7一体成型，下连接环6和下腔壳8一体成型。
[0037]进一步，上连接环5内和下连接环6内分别设有多个焊接翅11，多个焊接翅11的延伸端延伸至靠近焊接面，具体的，焊接翅11在热板加热后，通过热辐射熔融，从而使得上下焊接翅11相接。
[0038]进一步，上连接环5和下连接环6内的焊接翅11分别对称设置有两组，一组靠近箱内壁，一组靠近箱外壁，且每组设置有多个，多个焊接翅11分别倾斜安装在上连接环5或者下连接环6的内壁，具体的，使得热板加热后，所有的焊接翅11都熔融后，上连接环5内和下连接环6内的熔融焊接交接在一起，以完全包设上连接环5在箱体内壁和箱体外壁的焊接处，提高汽车膨胀箱焊接稳定性。
[0039]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车膨胀箱焊接结构，包括箱上盖(1)和箱下盖(2)，其特征在于，还包括：设置在箱上盖(1)的焊接端边周的上连接环(5)；设置在箱下盖(2)的焊接端边周的下连接环(6)，所述下连接环(6)和上连接环(5)热压焊接；设置在上连接环(5)外侧边周的上腔壳(7)，所述上腔壳(7)上连接有进油口(3)和排气阀(4)；设置在下连接环(6)外侧边周的下腔壳(8)，所述下腔壳(8)和上腔壳(7)热压焊接，以形成环形密封腔。2.根据权利要求1所述的一种汽车膨胀箱焊接结构，其特征在于，所述上连接环(5)的焊接面与上腔壳(7)的焊接面位于同一平面，所述下连接环(6)的焊接面和下腔壳(8)的焊接面位于同一平面。3.根据权利要求1所述的一种汽车膨胀箱焊接结构，其特征在于，所述上腔壳(7)的焊接面处设...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯炯，
申请(专利权)人：成都电通汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：