一种应用于海绵城市的低荷载彩色透道路结构制造技术

本实用新型专利技术涉及海绵城市道路技术领域，且公开了一种应用于海绵城市的低荷载彩色透道路结构，包括道路结构，所述道路结构包括土基层、过滤层、保水层和踏板，所述过滤层铺设于土基层的顶部，所述保水层铺设于过滤层的顶部，所述踏板安装于保水层的顶部。该应用于海绵城市的低荷载彩色透道路结构，由于踏板的内部等间距开设了孔洞，因此污水便会通过孔洞穿过踏板、保水层和过滤层渗透至土基层的内部，从而被土基层吸收，解决了现有的路面吸水效果较差，在阴雨天气情况下，积水无法快速渗透的问题，由于滑轨与滑板滑动连接，因此可以通过移动踏板，使得滑板在滑轨的内部进行滑动，从而完成对踏板之间的连接。完成对踏板之间的连接。完成对踏板之间的连接。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于海绵城市的低荷载彩色透道路结构


[0001]本技术涉及海绵城市道路
，具体为一种应用于海绵城市的低荷载彩色透道路结构。

技术介绍

[0002]海绵城市，是新一代城市雨洪管理概念，是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的弹性，也可称之为“水弹性城市”。
[0003]但是现有的城市公园道路结构由于过于密封，因此在阴雨天气情况下，雨水无法快速渗透至地面内部，从而导致公园的路面存在积水，致使蚊虫滋生，影响人们的心情。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供了一种应用于海绵城市的低荷载彩色透道路结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种应用于海绵城市的低荷载彩色透道路结构，包括道路结构，所述道路结构包括土基层、过滤层、保水层和踏板，所述过滤层铺设于土基层的顶部，所述保水层铺设于过滤层的顶部，所述踏板安装于保水层的顶部。
[0006]优选的，所述保水层由多孔材料铺设而成，当天气较热时，土基层内部的水分可已通过过滤层和保水层散热，从而降低路面的温度。
[0007]优选的，所述踏板由上层和下层组成，所述上层由防滑材料制作而成，行人在走路时，可以很好的避免踏板表面光滑，导致滑倒的情况发生，所述下层由耐腐蚀材料制作而成，可以延长踏板的使用寿命，所述踏板的内部开设有孔洞，所述孔洞贯穿踏板，方便雨水渗透。
[0008]优选的，所述踏板的外部安装有连接组件，所述连接组件包括滑轨和滑板，所述滑轨开设于踏板的内部右侧，所述滑板固定连接于踏板的左侧。
[0009]优选的，所述滑板的外壁与滑轨的内壁滑动连接，可以通过移动踏板，使得滑板在滑轨的内部进行滑动，从而完成踏板之间的连接。
[0010]本技术提供了一种应用于海绵城市的低荷载彩色透道路结构，该应用于海绵城市的低荷载彩色透道路结构具备以下有益效果：
[0011]1、该应用于海绵城市的低荷载彩色透道路结构，由于踏板的内部等间距开设了孔洞，因此污水便会通过孔洞穿过踏板、保水层和过滤层渗透至土基层的内部，从而被土基层吸收，解决了现有的路面吸水效果较差，在阴雨天气情况下，积水无法快速渗透的问题。
[0012]2、该应用于海绵城市的低荷载彩色透道路结构，由于滑轨与滑板滑动连接，因此可以通过移动踏板，使得滑板在滑轨的内部进行滑动，从而完成对踏板之间的连接。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术整体结构立体示意图；
[0015]图2为本技术踏板结构底部示意图；
[0016]图3为本技术踏板内部结构正面示意图。
[0017]图中：1、道路结构；101、土基层；102、过滤层；103、保水层；104、踏板；1041、上层；1042、下层；2、连接组件；201、滑轨；202、滑板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]如图1
‑
3所示，本技术提供一种技术方案：一种应用于海绵城市的低荷载彩色透道路结构，包括道路结构1，道路结构1包括土基层101、过滤层102、保水层103和踏板104，过滤层102铺设于土基层101的顶部，过滤层102由砂石、小石子材料铺设而成，当污水渗透时，可以将污水内部的杂质进行过滤，对污水进行初步处理，保水层103铺设于过滤层102的顶部，保水层103由多孔材料铺设而成，当天气较热时，土基层101内部的水分可已通过过滤层102和保水层103散热，从而降低路面的温度，踏板104安装于保水层103的顶部，踏板104由上层1041和下层1042组成，上层1041由防滑材料制作而成，行人在走路时，可以很好的避免踏板104表面光滑，导致滑倒的情况发生，下层1042由耐腐蚀材料制作而成，可以延长踏板104的使用寿命，踏板104的内部开设有孔洞，孔洞贯穿踏板104，方便雨水渗透，由于踏板104的内部等间距开设了孔洞，因此污水便会通过孔洞穿过踏板104、保水层103和过滤层102渗透至土基层101的内部，从而被土基层101吸收，解决了现有的路面吸水效果较差，在阴雨天气情况下，积水无法快速渗透的问题，踏板104的外部安装有连接组件2。
[0021]连接组件2包括滑轨201和滑板202，滑轨201开设于踏板104的内部右侧，滑板202固定连接于踏板104的左侧，滑板202的外壁与滑轨201的内壁滑动连接，可以通过移动踏板104，使得滑板202在滑轨201的内部进行滑动，从而完成踏板104之间的连接，由于滑轨201与滑板202滑动连接，因此可以通过移动踏板104，使得滑板202在滑轨201的内部进行滑动，从而完成对踏板104之间的连接。
[0022]在拼接时，操作人员可以通过滑动的方式，使得踏板104带动滑板202 进行滑动，
由于滑板202的外壁与滑轨201的内壁滑动连接，因此当踏板104 带动滑板202进行滑动时，滑板202便会在滑轨201的内部进行移动，从而完成踏板104之间的连接。
[0023]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于海绵城市的低荷载彩色透道路结构，包括道路结构(1)，其特征在于：所述道路结构(1)包括土基层(101)、过滤层(102)、保水层(103)和踏板(104)，所述过滤层(102)铺设于土基层(101)的顶部，所述保水层(103)铺设于过滤层(102)的顶部，所述踏板(104)安装于保水层(103)的顶部。2.根据权利要求1所述的一种应用于海绵城市的低荷载彩色透道路结构，其特征在于：所述保水层(103)由多孔材料铺设而成。3.根据权利要求1所述的一种应用于海绵城市的低荷载彩色透道路结构，其特征在于：所述踏板(104)由上层(1041)和下层(1042)组成...

【专利技术属性】
技术研发人员：于雪芹，吴瑛瑛，周宏佳，滕长彬，杨叶萍，秦晓，
申请(专利权)人：无锡市城市道桥科技有限公司，
类型：新型
国别省市：