一种高掺量废旧沥青混合料再生路面结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高掺量废旧沥青混合料再生路面结构，路面结构呈层状复合结构，由上到下依次包括有第一环氧沥青再生混合料层、第一水性环氧树脂乳化沥青粘接层、第二环氧沥青再生混合料层、第二水性环氧树脂乳化沥青粘接层及基层；第一环氧沥青再生混合料层及第二环氧沥青再生混合料层中的环氧沥青再生混合料包含有环氧沥青及铣刨料，环氧沥青的掺量占铣刨料的1.5％～2.5％。本实用新型专利技术提供了一种高掺量废旧沥青混合料再生路面结构，在路面的上面层或中面层，通过铺设环氧沥青再生混合料，并利用粘结剂形成层状复合路面结构，可高效利用废旧铣刨料的同时，还可极大提高路面的高温稳定性和疲劳耐久性。的高温稳定性和疲劳耐久性。的高温稳定性和疲劳耐久性。

【技术实现步骤摘要】
一种高掺量废旧沥青混合料再生路面结构


[0001]本技术涉及沥青路面铺装
,尤其涉及一种高掺量废旧沥青混合料再生路面结构。

技术介绍

[0002]目前，我国高速公路总里程达16万公里，其中超过90％都为沥青路面。对于重交通沥青路面在运营5年后就需要进行维修和改造，早期修建的公路都已陆续进入翻修、扩修和维护阶段。与此同时，每年高速公路的日常养护，上、中面层铣刨掉大量的废旧沥青混合料数量达到近220万吨。在全球原油、石料资源日趋紧张的今天，推动沥青混合料再生技术，实现废旧材料重复利用，对节能减排，保护环境具有重要的战略意义。
[0003]当前，常规厂拌热再生技术再生后的沥青路用性能差，尤其是疲劳耐久性和高温稳定性与新拌沥青混合料存在较大差异，需要后期经常维护保养，甚至在更换，且厂拌热再生混合料仅在高速公路中、下面层进行使用，掺配比例通常不超过30％，尤其是在路面的上面层更是较少使用，造成了废旧资源不能得到充分的利用，间接增加了新资源的消耗，不利于节能减排的要求。

技术实现思路

[0004]为克服上述现有技术的不足，本技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高掺量废旧沥青混合料再生路面结构，其特征在于：所述路面结构呈层状复合结构，由上到下依次包括有第一环氧沥青再生混合料层、第一水性环氧树脂乳化沥青粘接层、第二环氧沥青再生混合料层、第二水性环氧树脂乳化沥青粘接层及基层；所述第一环氧沥青再生混合料层及第二环氧沥青再生混合料层中的环氧沥青再生混合料包含有环氧沥青及铣刨料，环氧沥青的掺量占铣刨料的1.5％～2.5％。2.根据权利要求1所述的一种高掺量废旧沥青混合料再生路面结构，其特征在于：所述第一环氧沥青再生混料层的铺设厚度在3cm～5cm之间。3.根据权利要求1所述的一种高掺量...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴新华，平丰，崔培强，叶治军，黄哲骁，何书进，包广志，
申请(专利权)人：葛洲坝集团交通投资有限公司，
类型：新型
国别省市：