一种减小摩擦噪音的电动撑杆制造技术

本实用新型专利技术公开一种减小摩擦噪音的电动撑杆，包括安转部、固定部和活动部，所述安转部固定连接在固定部的后端，所述活动部滑动连接在固定部内并从前端伸出；所述固定部内还转动连接有丝杆，所述活动部内固定连接有丝杆套管，所述丝杆套管通过连接管与丝杆螺纹连接，所述固定部和活动部内还设有弹簧，所述弹簧套设在丝杆与丝杆套管外，一方面设计了弹簧内套管套在丝杆套管外侧，保证了弹簧的轴向运动导向。另一方面弹簧采用合金材料，弹簧外套管采用尼龙加玻纤材料，弹簧上涂抹有油脂，使得两者之间的摩擦阻力和噪音尽可能的降低。从这两方面减小撑杆运动时的噪音，同时提高了撑杆的寿命及保证了客户的使用体验感。寿命及保证了客户的使用体验感。寿命及保证了客户的使用体验感。

【技术实现步骤摘要】
一种减小摩擦噪音的电动撑杆


[0001]本技术汽车配件领域，具体涉及一种减小摩擦噪音的电动撑杆。

技术介绍

[0002]传统的电动撑杆稳定性比较差，伸出部分的在伸缩过程中容易产生一些轻微的晃动，甚至还会出现转动量。导致电动撑杆工作时不够稳定，进而产生噪音和不必要的磨损。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种减小摩擦噪音的电动撑杆，一方面设计了弹簧内套管套在丝杆套管外侧，保证了弹簧的轴向运动导向。另一方面弹簧采用合金材料，弹簧外套管采用尼龙加玻纤材料，弹簧上涂抹有油脂，使得两者之间的摩擦阻力和噪音尽可能的降低。从这两方面减小撑杆运动时的噪音，同时提高了撑杆的寿命及保证了客户的使用体验感。
[0004]一种减小摩擦噪音的电动撑杆，包括安转部、固定部和活动部，所述安转部固定连接在固定部的后端，所述活动部滑动连接在固定部内并从前端伸出；
[0005]所述固定部内还转动连接有丝杆，所述活动部内固定连接有丝杆套管，所述丝杆套管通过连接管与丝杆螺纹连接，所述固定部和活动部内还设有弹簧，所述弹簧套设在丝杆与丝杆套管外。
[0006]优选的，所述固定部内还固定连接有弹簧内套管，所述弹簧内套管套设在丝杆外，所述弹簧套设在弹簧内套管外。
[0007]优选的，所述固定部内还设有电机，所述丝杆通过连接杆连接在电机的输出轴上。
[0008]优选的，所述丝杆的前端固定连接有前端限位件，所述前端限位件与丝杆套管的内壁滑动连接。
[0009]优选的，所述弹簧内套管采用尼龙加玻纤材料制成，所述丝杆套管采用铝合金材料制成，所述弹簧采用合金材料制成且其上涂抹有油脂。
[0010]本技术的优点在于：一方面设计了弹簧内套管套在丝杆套管外侧，保证了弹簧的轴向运动导向。另一方面弹簧采用合金材料，弹簧外套管采用尼龙加玻纤材料，弹簧上涂抹有油脂，使得两者之间的摩擦阻力和噪音尽可能的降低。从这两方面减小撑杆运动时的噪音，同时提高了撑杆的寿命及保证了客户的使用体验感。
附图说明
[0011]图1为本技术装置的整体结构示意图；
[0012]图2为本技术装置中丝杆部分的结构示意图；
[0013]其中，01、安转部，02、固定部，03、活动部，11、丝杆，12、弹簧内套管，13、弹簧，14、连接杆，15、丝杆套管，16、连接管，17、前端限位件。
具体实施方式
[0014]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0015]如图1至图2所示，本技术包括安转部1、固定部2和活动部3，所述安转部1固定连接在固定部2的后端，所述活动部3滑动连接在固定部2内并从前端伸出；
[0016]所述固定部2内还转动连接有丝杆11，所述活动部3内固定连接有丝杆套管15，所述丝杆套管15通过连接管16与丝杆11螺纹连接，所述固定部2和活动部3内还设有弹簧13，所述弹簧13套设在丝杆11与丝杆套管15外。
[0017]其特征在于：所述固定部2内还固定连接有弹簧内套管12，所述弹簧内套管12套设在丝杆11外，所述弹簧13套设在弹簧内套管12外。
[0018]所述固定部2内还设有电机，所述丝杆11通过连接杆14连接在电机的输出轴上。
[0019]所述丝杆11的前端固定连接有前端限位件17，所述前端限位件17与丝杆套管15的内壁滑动连接。
[0020]所述弹簧内套管12采用尼龙加玻纤材料制成，所述丝杆套管15采用铝合金材料制成，所述弹簧13采用合金材料制成且其上涂抹有油脂。
[0021]具体实施方式及原理：
[0022]本设计的特点在于：固定部2内还转动连接有丝杆11，所述活动部3内固定连接有丝杆套管15，丝杆套管15通过连接管16与丝杆11螺纹连接，固定部2和活动部3内还设有弹簧13，所述弹簧13套设在丝杆11与丝杆套管15外，固定部2内还固定连接有弹簧内套管12，所述弹簧内套管12套设在丝杆11外，所述弹簧13套设在弹簧内套管12外。
[0023]使用时，固定部2内的电机启动，驱动丝杆11旋转，丝杆11旋转驱动丝杆套管15前进和后退，丝杆套管15和活动部3固定连接，所以整个活动部3都是整体一起前进和后退，弹簧13起到很好的辅助和稳定作用。而活动部3在前进和后退过程中会沿着弹簧内套管12做导向做轴向运动伸缩，避免了弹簧13与丝杆11、丝杆套管15或其他部件之间的摩擦接触，降低了运行时的摩擦噪音。
[0024]基于上述，本技术一方面设计了弹簧内套管套在丝杆套管外侧，保证了弹簧的轴向运动导向。另一方面弹簧采用合金材料，弹簧外套管采用尼龙加玻纤材料，弹簧上涂抹有油脂，使得两者之间的摩擦阻力和噪音尽可能的降低。从这两方面减小撑杆运动时的噪音，同时提高了撑杆的寿命及保证了客户的使用体验感。
[0025]由技术常识可知，本技术可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本技术范围内或在等同于本技术的范围内的改变均被本技术包含。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减小摩擦噪音的电动撑杆，其特征在于，包括安转部（1）、固定部（2）和活动部（3），所述安转部（1）固定连接在固定部（2）的后端，所述活动部（3）滑动连接在固定部（2）内并从前端伸出；所述固定部（2）内还转动连接有丝杆（11），所述活动部（3）内固定连接有丝杆套管（15），所述丝杆套管（15）通过连接管（16）与丝杆（11）螺纹连接，所述固定部（2）和活动部（3）内还设有弹簧（13），所述弹簧（13）套设在丝杆（11）与丝杆套管（15）外。2.根据权利要求1所述的一种减小摩擦噪音的电动撑杆，其特征在于：所述固定部（2）内还固定连接有弹簧内套管（12），所述弹簧内套管（12）...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄正权，邹建章，
申请(专利权)人：芜湖安普勒格汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：