电动压缩机、空调系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动压缩机、空调系统及车辆，电动压缩机包括：壳体组件和压缩机构。其中，壳体组件包括第一壳体和支架，第一壳体的轴向两端分别为第一端和第二端，支架设于第一壳体的第一端，以使支架与第一壳体之间形成有容纳腔，第一壳体上形成有油分腔和冷媒排出口，油分腔相对第一端靠近第二端设置，且油分腔的油分出口与冷媒排出口连通；压缩机构设于容纳腔内，压缩机构与支架之间形成有第一消音腔，压缩机构具有第一排气口，第一排气口与第一消音腔连通，第一消音腔与油分腔的油分进口连通。根据本实用新型专利技术的电动压缩机，能够改善运行时的噪音与振动，同时结构紧凑，通用性较好。较好。较好。

【技术实现步骤摘要】
电动压缩机、空调系统及车辆


[0001]本技术涉及压缩机
，尤其是涉及一种电动压缩机、空调系统及车辆。

技术介绍

[0002]电动压缩机为车辆用制冷设备的核心部件，电动压缩机工作会产生振动噪音，影响车辆噪音并产生主观听感问题。相关技术中，电动压缩机的压缩机构排出的高压冷媒通过油分腔进行气液分离后，从冷媒排出口离开电动压缩机，随着电动压缩机运转时产生的排气气流噪音及压力脉动，容易激发车辆上热管理系统中各个部件的共振，带来车辆噪音与振动问题。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术在于提出一种电动压缩机，所述电动压缩机能够改善运行时的噪音与振动。
[0004]本技术又提出一种具有上述电动压缩机的空调系统。
[0005]本技术还提出一种具有上述空调系统的车辆。
[0006]根据本技术第一方面的电动压缩机，包括：壳体组件，所述壳体组件包括第一壳体和支架，所述第一壳体的轴向两端分别为第一端和第二端，所述支架设于所述第一壳体的所述第一端，以使所述支架与所述第一壳体之间形成有容纳腔，所述第一壳体上形成有油分腔和冷媒排出口，所述油分腔相对所述第一端靠近所述第二端设置，且所述油分腔的油分出口与所述冷媒排出口连通；压缩机构，所述压缩机构设于所述容纳腔内，所述压缩机构与所述支架之间形成有第一消音腔，所述压缩机构具有第一排气口，所述第一排气口与所述第一消音腔连通，所述第一消音腔与所述油分腔的油分进口连通。
[0007]根据本技术的电动压缩机，可以减小电动压缩机的工作噪声和振动，电动压缩机内的空间利用率较高，有利于减小电动压缩机的体积。
[0008]在一些实施例中，所述第一壳体的所述第二端封闭，所述油分腔形成在所述第二端的端壳内。
[0009]在一些实施例中，所述第一壳体的侧壳内形成有第一连通通道，所述第一连通通道连通所述第一消音腔与所述油分腔的油分进口。
[0010]进一步地，所述第一壳体与所述支架的连接处设有第一连通孔，所述第一连通通道与所述第一消音腔通过所述第一连通孔连通，所述第一连通孔的过流面积小于所述第一连通通道的过流面积。
[0011]具体地，所述第一连通孔形成在所述支架上、或者形成在所述第一壳体上、或者由插配于所述第一壳体内或所述支架内的插管限定出。
[0012]优选地，所述第一连通孔的最小过流面积为S1，所述第一消音腔的体积为V1，其中0.06≤S1/V1≤2.0。
[0013]在一些实施例中，所述压缩机构内具有第二消音腔，所述第二消音腔与所述第一
消音腔连通。
[0014]进一步地，所述第二消音腔与所述第一消音腔沿所述压缩机构的轴向间隔开设置，所述压缩机构上形成有第二连通通道，所述第二连通通道连通所述第二消音腔与所述第一消音腔连通。
[0015]优选地，所述第二连通通道的最小过流面积为S2，所述第二消音腔的体积为V2，其中0.08≤S2/V2≤2.2。
[0016]在一些实施例中，所述容纳腔的腔壁与所述压缩机构之间形成有高压腔，所述高压腔连通所述第一消音腔与所述油分腔的油分进口。
[0017]进一步地，所述压缩机构内具有第二消音腔，所述第二消音腔与所述第一消音腔连通，所述压缩机构上具有第二连通孔，所述第二连通孔连通所述第二消音腔与所述高压腔。
[0018]在一些具体实施例中，所述压缩机构为回转式压缩机构或涡旋式压缩机构。
[0019]根据本技术第二方面的空调系统，包括根据本技术第一方面的任一实施例的电动压缩机。
[0020]根据本技术的空调系统，通过设置上述第一方面的电动压缩机，能够减小电动压缩机的排气噪声和振动，从而降低空调系统整体的工作噪声和振动。
[0021]根据本技术第三方面的车辆，包括：车本体和搭载于所述车本体的空调系统，所述空调系统为根据本技术第二方面的空调系统。
[0022]根据本技术的车辆，通过设置上述第二方面的空调系统，可以改善由于电动压缩机的排气气流噪音及压力脉动，导致的车辆热管理系统中各个部件的共振问题，改善对车辆造成的噪音与振动。
[0023]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0024]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0025]图1是根据本技术第一实施例的电动压缩机的第一壳体的透视效果图；
[0026]图2是图1中所示的电动压缩机的横截剖视图；
[0027]图3是图1中所示的电动压缩机的轴截剖视图；
[0028]图4是根据本技术第二实施例的电动压缩机的横截剖视图；
[0029]图5是根据本技术第三实施例的电动压缩机的横截剖视图；
[0030]图6是根据本技术第四实施例的电动压缩机的横截剖视图；
[0031]图7是根据本技术第五实施例的电动压缩机的横截剖视图；
[0032]图8是根据本技术实施例的车辆的示意图；
[0033]图9是根据本技术第一实施例的S2/V2与压力脉动幅值的关系曲线图。
[0034]附图标记：
[0035]电动压缩机100、
[0036]壳体组件1、
[0037]容纳腔10、第一消音腔101、高压腔102、
[0038]第一壳体11、
[0039]第一端111、第二端112、
[0040]油分腔113、油分出口1131、油分进口1132、排气管1133、
[0041]冷媒排出口114、
[0042]第一连通通道115、
[0043]支架12、
[0044]垫片13、
[0045]压缩机构2、第一排气口21、第二消音腔22、第二连通通道23、第二连通孔24、第一气缸251、第二气缸252、第一活塞261、第二活塞262、隔板27、第一轴承281、第二轴承282、第二排气口283、消音器29、
[0046]第一连通孔3、驱动轴4、
[0047]空调系统200、
[0048]车辆300。
具体实施方式
[0049]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0050]下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本技术。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动压缩机，其特征在于，包括：壳体组件，所述壳体组件包括第一壳体和支架，所述第一壳体的轴向两端分别为第一端和第二端，所述支架设于所述第一壳体的所述第一端，以使所述支架与所述第一壳体之间形成有容纳腔，所述第一壳体上形成有油分腔和冷媒排出口，所述油分腔相对所述第一端靠近所述第二端设置，且所述油分腔的油分出口与所述冷媒排出口连通；压缩机构，所述压缩机构设于所述容纳腔内，所述压缩机构与所述支架之间形成有第一消音腔，所述压缩机构具有第一排气口，所述第一排气口与所述第一消音腔连通，所述第一消音腔与所述油分腔的油分进口连通。2.根据权利要求1所述的电动压缩机，其特征在于，所述第一壳体的所述第二端封闭，所述油分腔形成在所述第二端的端壳内。3.根据权利要求1所述的电动压缩机，其特征在于，所述第一壳体的侧壳内形成有第一连通通道，所述第一连通通道连通所述第一消音腔与所述油分腔的油分进口。4.根据权利要求3所述的电动压缩机，其特征在于，所述第一壳体与所述支架的连接处设有第一连通孔，所述第一连通通道与所述第一消音腔通过所述第一连通孔连通，所述第一连通孔的过流面积小于所述第一连通通道的过流面积。5.根据权利要求4所述的电动压缩机，其特征在于，所述第一连通孔形成在所述支架上、或者形成在所述第一壳体上、或者由插配于所述第一壳体内或所述支架内的插管限定出。6.根据权利要求4所述的电动压缩机，其特征在于，所述第一连通孔的最小过流面积为S1，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴嘉晖，王璐瑛，杨开成，黎法运，
申请(专利权)人：安徽威灵汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：