一种便于组合安装的卡车减震件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于组合安装的卡车减震件，包括车载主体、限位槽、限位弹簧、限位块和安装槽，所述车载主体的内部开设有限位槽，且限位槽的内部安装有限位弹簧，所述伸缩杆的上端安装有顶板，且顶板与底板的一侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部安装有第一滑块和第二滑块，且第一滑块的上端安装有第一转杆，并且第二滑块的上端安装有第二转杆。该便于组合安装的卡车减震件，底板会配合顶板同时对伸缩杆进行挤压，伸缩杆和减震弹簧会进行收缩，在伸缩杆进行收缩的过程中拉伸弹簧进行扩张，而在拉伸弹簧扩张时会进一步减缓底板和顶板的运动，至此便完成了该卡车减震件的减震过程，从而有效的提高了该装置的减震效果。从而有效的提高了该装置的减震效果。从而有效的提高了该装置的减震效果。

【技术实现步骤摘要】
一种便于组合安装的卡车减震件


[0001]本技术涉及卡车减震
，具体为一种便于组合安装的卡车减震件。

技术介绍

[0002]在我们的日常生活中，汽车一种极其常见的交通工具，而在汽车组合安装过程中，减震结构是必不可少的组成部分，而在汽车使用过程中减震结构也比较容易损坏，因此人们需要对该减震件进行拆卸和维修，但是现有的部分卡车减震件在使用的过程中还存在一定的使用缺陷，就比如；
[0003]1、现有的部分卡车减震件在使用的过程中并不便于组合安装，组装过程过于复杂，存在一定的局限性；
[0004]2、现有的部分卡车减震件在工作的过程中不能进行二次减震，减震效果有限，从而影响该减震件的减震效果。
[0005]针对上述问题，急需在原有减震件结构的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种便于组合安装的卡车减震件，以解决上述
技术介绍
中提出的并不便于组合安装，组装过程过于复杂，不能进行二次减震，减震效果有限的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于组合安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于组合安装的卡车减震件，包括车载主体（1）、限位槽（2）、限位弹簧（3）、限位块（4）和安装槽（5），其特征在于：所述车载主体（1）的内部开设有限位槽（2），且限位槽（2）的内部安装有限位弹簧（3），并且限位弹簧（3）的一端安装有限位块（4），所述车载主体（1）的内部开设有安装槽（5），且安装槽（5）的内部安装有底板（6），并且底板（6）的上端安装有伸缩杆（8），同时伸缩杆（8）的外侧套设有减震弹簧（7），所述伸缩杆（8）的上端安装有顶板（9），且顶板（9）与底板（6）的一侧均开设有滑槽（10），所述滑槽（10）的内部安装有第一滑块（11）和第二滑块（12），且第一滑块（11）的上端安装有第一转杆（13），并且第二滑块（12）的上端安装有第二转杆（14），同时第一滑块（11）和第二滑块（12）之间安装有拉伸弹簧（15）；所述车载主体（1）的一侧通过安装槽（5）安装有安装板（17），且安装板（17）的内部开设有安装孔（18），所述车载主体（1）的内部开设有限位孔（16），且限位孔（16）的内部安装有螺杆（19），并且螺杆（19）的外侧套设有固定块（20）。2.根据权利要求1所述的一种便于组合安装的卡车减震件，其特征在于：所述限位块（4）通过限位槽（2）与车载主体（1）构成滑动结构，且限位块（4）通过限位弹簧（3）与车载主体（...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪鑫，陆洪亮，陆益，
申请(专利权)人：靖江市新易达机械配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：