一种减振降噪用空间多层结构制造技术

本申请属于飞机噪声控制领域，特别涉及一种减振降噪用空间多层结构。包括：连接件具有旋转对称性，L+1个连接件以及L层支承件，且L≥2，其中，L+1个连接件均同轴平行设置，相邻两个连接件之间斜向安装有n个长度相同的支承件，且n个长度相同的支承件中至少包括两种不同的横截面尺寸；相邻两个连接件之间的n个支承件沿同心圆周方向均匀排列，且不同的横截面尺寸的支承件之间进行交错布置；将相邻两个连接件之间的n个支承件定义为1层支承件，将连接件所在平面定义为R

【技术实现步骤摘要】
一种减振降噪用空间多层结构


[0001]本申请属于飞机噪声控制领域，特别涉及一种减振降噪用空间多层结构。

技术介绍

[0002]在飞机振动与噪声控制领域，减振器是一种常见振动与噪声控制装置。这些减振器常见结构形式是弹簧
‑
阻尼的结构形式。减振原理是减振器具有一定的刚度，在振动时会产生与振动位移成正比的恢复力；而且减振器具有阻尼，振动时也会产生与振动速度成正比的阻尼力，通过刚度和阻尼设计使两个力的矢量和为最小，而达到减振目的。
[0003]目前飞机上常见的减振形式是在连接件接头处安装减振器/隔振器。常用减振器/隔振器多是橡胶类材料，受温度影响较大，在高温环境中存在老化现象，必须经常更换，增加维护成本。另外与机体结构相比，减振器/隔振器承载特性较差，在某些情况下，减振器/隔振器的附加重量或尺寸可能导致其无法装机，从而影响飞机减振降噪的效果。
[0004]因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

技术实现思路

[0005]本申请的目的是提供了一种减振降噪用空间多层结构，以解决现有技术存在的至少一个问题。
[0006]本申请的技术方案是：
[0007]一种减振降噪用空间多层结构，包括：L+1个连接件以及L层支承件，且L≥2，其中，
[0008]所述连接件具有旋转对称性，L+1个所述连接件均同轴平行设置，相邻两个所述连接件之间安装有n个长度相同的支承件，所述支承件与所述连接件之间具有预定夹角，所述预定夹角不是90度，且n个长度相同的支承件中至少包括两种不同的横截面尺寸；
[0009]相邻两个所述连接件之间的n个支承件沿同心圆周方向均匀排列，且不同的横截面尺寸的支承件之间进行交错布置；
[0010]将相邻两个所述连接件之间的n个支承件定义为1层支承件，将所述连接件所在平面定义为R
‑
θ平面，垂直于R
‑
θ平面的方向为Z轴方向，则相邻两层所述支承件在Z轴方向上具有旋转角为θ或者θ的整数倍的旋转对称性，其中，θ为相邻两个所述支承件所对的圆心角。
[0011]在本申请的至少一个实施例中，角度θ为整数。
[0012]在本申请的至少一个实施例中，所述连接件的结构形式为圆形、圆环形、正多边形、一字形、Y形、十字形、米字形中的一种。
[0013]在本申请的至少一个实施例中，所述支承件的结构形式为杆、管、弹簧以及梁中的一种或多种。
[0014]在本申请的至少一个实施例中，相邻两个所述连接件之间的n个支承件分成m组，每组包括k个完全相同的支承件，各组之间的支撑件结构形式相同，且横截面尺寸不同，其
中，n＝m
×
k，m≥2，k≥1。
[0015]在本申请的至少一个实施例中，当所述连接件以及所述支承件均采用横截面形状为圆形的结构形式时，所述连接件的径向尺寸大于相邻两个所述连接件之间的n个支承件径向尺寸之和与π的商。
[0016]在本申请的至少一个实施例中，相邻两个所述连接件之间的n个支承件分成m组，每组包括k个完全相同的支承件，各组之间的支撑件结构形式不同，且横截面尺寸不同，其中，n＝m
×
k，m≥2，k≥1。
[0017]在本申请的至少一个实施例中，所述连接件以及所述支承件均为金属材质。
[0018]在本申请的至少一个实施例中，所述连接件与待减振降噪设备连接，所述待减振降噪设备包括发动机。
[0019]技术至少存在以下有益技术效果：
[0020]本申请的减振降噪用空间多层结构，利用弹性波在周期性结构中传播时，会产生弹性波带隙，在带隙频率范围内的弹性波不能在结构中传播。因此在一维周期性旋转对称结构中，通过对周期性结构参数进行设计，改变带隙频率范围，使外部激励振源和声源的主要频率落于带隙范围内，达到振动与噪声控制的目的。
附图说明
[0021]图1是本申请一个实施方式的减振降噪用空间多层结构示意图；
[0022]图2是本申请一个实施方式的从减振降噪用空间多层结构截取两层结构示意图；
[0023]图3是本申请一个实施方式的连接件示意图；
[0024]图4是本申请一个实施方式的减振降噪用空间多层结构与参考装置的传递率计算结果示意图。
具体实施方式
[0025]为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。
[0026]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。
[0027]下面结合附图1至图4对本申请做进一步详细说明。
[0028]本申请提供了一种减振降噪用空间多层结构，该减振降噪用空间多层结构为L层结构，包括：L+1个连接件以及L层支承件，且L≥2，其中，
[0029]连接件具有旋转对称性，L+1个连接件均同轴平行设置，相邻两个连接件之间安装有n个长度相同的支承件，支承件与连接件之间具有预定夹角，预定夹角不是90度，且n个长度相同的支承件中至少包括两种不同的横截面尺寸；
[0030]相邻两个连接件之间的n个支承件沿同心圆周方向均匀排列，且不同的横截面尺寸的支承件之间进行交错布置；
[0031]将相邻两个连接件之间的n个支承件定义为1层支承件，将连接件所在平面定义为R
‑
θ平面，垂直于R
‑
θ平面的方向为Z轴方向，则相邻两层支承件在Z轴方向上具有旋转角为θ或者θ的整数倍的旋转对称性，其中，θ为相邻两个支承件所对的圆心角。即第i层的支承件沿Z轴旋转θ或者θ的整数倍能够与第i+1层的支承件完全重合。
[0032]本申请的减振降噪用空间多层结构，定义了圆柱坐标系，其中，连接件所在平面为R
‑
θ平面，垂直于连接件的方向为Z轴方向。该多层结构最少包括2层，以保证沿Z轴方向最少构成一个旋转对称周期。层数越多或者沿Z轴方向周期越多，减振降噪效果越好。每层n个支承件需要按规定顺序排列，用于保证在Z轴方向上具有旋转对称性。本申请中每层支承件在R
‑
θ平面上按顺序沿同心圆周方向排列，相邻两层支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减振降噪用空间多层结构，其特征在于，包括：L+1个连接件以及L层支承件，且L≥2，其中，所述连接件具有旋转对称性，L+1个所述连接件均同轴平行设置，相邻两个所述连接件之间安装有n个长度相同的支承件，所述支承件与所述连接件之间具有预定夹角，所述预定夹角不是90度，且n个长度相同的支承件中至少包括两种不同的横截面尺寸；相邻两个所述连接件之间的n个支承件沿同心圆周方向均匀排列，且不同的横截面尺寸的支承件之间进行交错布置；将相邻两个所述连接件之间的n个支承件定义为1层支承件，将所述连接件所在平面定义为R
‑
θ平面，垂直于R
‑
θ平面的方向为Z轴方向，则相邻两层所述支承件在Z轴方向上具有旋转角为θ或者θ的整数倍的旋转对称性，其中，θ为相邻两个所述支承件所对的圆心角。2.根据权利要求1所述的减振降噪用空间多层结构，其特征在于，角度θ为整数。3.根据权利要求1所述的减振降噪用空间多层结构，其特征在于，所述连接件的结构形式为圆形、圆环形、正多边形、一字形、Y形、十字形、米字形中的一种。4.根据权利要求3所述的减振降噪用空间多层结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：高飞，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：