一种耐疲劳性能好的工程车用平衡悬架钢板弹簧座衬套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐疲劳性能好的工程车用平衡悬架钢板弹簧座衬套，包括第一衬套，其右端固定安装有固定块，且固定块的右端安装有第二衬套，所述第二衬套的外侧的外侧螺纹安装有固定杆，且第二衬套的左端与第一衬套的右端均匀安装有安装块，所述安装块的内部安装有弹簧本体；移动块，其安装在安装块的内侧，所述移动块的内侧分别固定安装有第一移动板和第二移动板，且第一移动板的右侧与第二移动板的左侧均安装有海绵层，所述固定杆与固定块采用螺纹的方式相连接。该耐疲劳性能好的工程车用平衡悬架钢板弹簧座衬套，耐疲劳性能好，衬套的强度高，从而使衬套的减震效果好，且方便对衬套进行安装。便对衬套进行安装。便对衬套进行安装。

【技术实现步骤摘要】
一种耐疲劳性能好的工程车用平衡悬架钢板弹簧座衬套


[0001]本技术涉及工程车相关
，具体为一种耐疲劳性能好的工程车用平衡悬架钢板弹簧座衬套。

技术介绍

[0002]平衡悬架钢板弹簧座衬套是一个圆柱体的，在工程车使用过程中需要用到平衡悬架钢板弹簧座衬套，但是，目前的工程车用平衡悬架钢板弹簧座衬套仍存在一些不足，比如：
[0003]中国专利授权公告号CN202669413U，公开了一种汽车平衡悬架钢板弹簧座衬套，包括一个由钢板制成的筒状骨架，筒状骨架的纵向上有一个开口，其特征在于在筒状骨架内外包裹一层工程塑料增强层，再在工程塑料增强层外包裹硫化一层橡胶，技术的工程塑料增强层提高了衬套的强度，增强了衬套的承载和减振作用，一方面减弱了外力对橡胶层的破坏力，另一方面也减少了钢板对橡胶层的反作用力，有效地延长了橡胶层的使用寿命，本技术与现有技术相比可提高使用寿命3—5倍。
[0004]上述中的现有技术方案存在以下缺陷：衬套的耐疲劳性能差，衬套的强度较低，从而使衬套的减震效果差，且不便于对衬套进行安装，因此，我们提供一种耐疲劳性能好的工程车用平衡悬架钢板弹簧座衬套，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种耐疲劳性能好的工程车用平衡悬架钢板弹簧座衬套，以解决上述
技术介绍
中提出的衬套的耐疲劳性能差，衬套的强度较低，从而使衬套的减震效果差，且不便于对衬套进行安装的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐疲劳性能好的工程车用平衡悬架钢板弹簧座衬套，包括第一衬套，其右端固定安装有固定块，且固定块的右端安装有第二衬套，所述第二衬套的外侧的外侧螺纹安装有固定杆，且第二衬套的左端与第一衬套的右端均匀安装有安装块，所述安装块的内部安装有弹簧本体；
[0007]移动块，其安装在安装块的内侧，所述移动块的内侧分别固定安装有第一移动板和第二移动板，且第一移动板的右侧与第二移动板的左侧均安装有海绵层；
[0008]采用上述技术方案，通过固定杆与第二衬套之间的螺纹连接，方便将第一衬套安装在第二衬套的左端。
[0009]作为本技术的优选技术方案，所述固定杆与固定块采用螺纹的方式相连接，且固定块与第二衬套采用卡合的方式相连接；
[0010]采用上述技术方案，通过固定杆与固定块之间的螺纹连接，方便对固定块进行固定。
[0011]作为本技术的优选技术方案，所述移动块与安装块之间采用滑动的方式相连接，且移动块关于第一衬套的中心线等角度分布；
[0012]采用上述技术方案，通过移动块与安装块之间的滑动连接，使得弹簧本体进行压缩，方便适用于不同大小的弹簧座主轴。
[0013]作为本技术的优选技术方案，所述第一衬套包括橡胶层、弹性件、工程塑料增强层、加强块、连接层、活动块和衔接块；
[0014]所述橡胶层的内部安装有弹性件，且橡胶层的内侧连接有工程塑料增强层；
[0015]所述工程塑料增强层的内部均匀安装有加强块，且工程塑料增强层的内侧连接有连接层，所述连接层的内部安装有活动块，且活动块的内侧连接有衔接块；
[0016]采用上述技术方案，通过工程塑料增强层内部均匀安装的加强块，有利于提高第一衬套的强度。
[0017]作为本技术的优选技术方案，所述弹性件的竖截面形状为弧形，且弹性件在橡胶层的内部均匀分布；
[0018]采用上述技术方案，橡胶层内侧均匀分布的弹性件的竖截面形状为弧形，有利于提高第一衬套的耐疲劳性能。
[0019]作为本技术的优选技术方案，所述活动块与衔接块之间采用滑动的方式相连接并对衬套起到增加强度作用；
[0020]采用上述技术方案，通过活动块与衔接块之间的滑动连接，有利于进一步提高第一衬套的强度。
[0021]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该耐疲劳性能好的工程车用平衡悬架钢板弹簧座衬套，耐疲劳性能好，衬套的强度高，从而使衬套的减震效果好，且方便对衬套进行安装；
[0022]1、通过固定块与第二衬套之间的卡合连接，使第一衬套安装在第二衬套的左端，转动固定杆，使固定杆与第二衬套进行螺纹连接，从而使固定杆与固定块进行螺纹连接，方便对第一衬套进行安装，从而方便对衬套进行安装；
[0023]2、通过橡胶层内侧均匀分布的弹性件的竖截面形状为弧形，有利于提高第一衬套的耐疲劳性能，通过移动块与安装块之间的滑动连接，有利于避免弹簧座主轴对衬套造成损坏；
[0024]3、通过工程塑料增强层内部均匀安装的加强块，有利于提高第一衬套的强度，通过活动块与衔接块之间的滑动连接，有利于进一步提高第一衬套的强度，提高了实用性。
附图说明
[0025]图1为本技术正视剖面结构示意图；
[0026]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0027]图3为本技术侧视剖面结构示意图；
[0028]图4为本技术第一衬套正视剖面结构示意图。
[0029]图中：1、第一衬套；101、橡胶层；102、弹性件；103、工程塑料增强层；104、加强块；105、连接层；106、活动块；107、衔接块；2、固定杆；3、第二衬套；4、固定块；5、海绵层；6、安装块；7、第一移动板；8、第二移动板；9、弹簧本体；10、移动块。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种耐疲劳性能好的工程车用平衡悬架钢板弹簧座衬套，包括第一衬套1右端固定安装有固定块4，且固定块4的右端安装有第二衬套3，第二衬套3的外侧的外侧螺纹安装有固定杆2，且第二衬套3的左端与第一衬套1的右端均匀安装有安装块6，安装块6的内部安装有弹簧本体9，通过第一衬套1右端固定安装的固定块4与第二衬套3进行连接，方便将第一衬套1安装在第二衬套3的左端，转动固定杆2，使固定杆2与第二衬套3进行螺纹连接，从而使固定杆2对固定块4进行固定，方便对衬套进行安装；
[0032]移动块10安装在安装块6的内侧，移动块10的内侧分别固定安装有第一移动板7和第二移动板8，且第一移动板7的右侧与第二移动板8的左侧均安装有海绵层5，通过固定杆2与第二衬套3之间的螺纹连接，使固定杆2对固定块4进行固定，从而方便对衬套进行安装，通过移动块10与安装块6之间的滑动连接，使得弹簧本体9进行压缩，有利于避免弹簧座主轴对衬套造成损坏，第二移动板8的左端中侧与第一移动板7的右端均安装有海绵层5，避免平衡悬架钢板弹簧座主轴对衬套造成损坏。
[0033]在使用该耐疲劳性能好的工程本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐疲劳性能好的工程车用平衡悬架钢板弹簧座衬套，其特征在于，包括：第一衬套，其右端固定安装有固定块，且固定块的右端安装有第二衬套，所述第二衬套的外侧的外侧螺纹安装有固定杆，且第二衬套的左端与第一衬套的右端均匀安装有安装块，所述安装块的内部安装有弹簧本体；移动块，其安装在安装块的内侧，所述移动块的内侧分别固定安装有第一移动板和第二移动板，且第一移动板的右侧与第二移动板的左侧均安装有海绵层。2.根据权利要求1所述的一种耐疲劳性能好的工程车用平衡悬架钢板弹簧座衬套，其特征在于：所述固定杆与固定块采用螺纹的方式相连接，且固定块与第二衬套采用卡合的方式相连接。3.根据权利要求1所述的一种耐疲劳性能好的工程车用平衡悬架钢板弹簧座衬套，其特征在于：所述移动块与安装块之间采用滑动的方式相连接，且移动块关于第...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪鑫，陆洪亮，陆益，
申请(专利权)人：靖江市新易达机械配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：