一种船舶自带限位式栏杆门制造技术

本发明专利技术公开了一种船舶自带限位式栏杆门，包括对称设置的第一立柱和第二立柱，栏杆门、上挡杆、下挡杆、连接块、插销；本发明专利技术通过两个角钢一端通过定位块与栏杆门两个下挡杆外围贴合，对栏杆门背部与第一立柱之间起到限位支撑作用，限位杆、O形环对栏杆门顶部与第一立柱之间起到限位、固定作用，同时限位杆、O形环与眼板便于拆装，实现对该船舶栏杆门中限位机构拆装的便捷，通过抵块端部球形块挤压后挤压拉簧，使得插销沿着插孔收缩至另一侧，当连接块与限位块一侧的插孔对齐后，拉簧快速复位，从而将抵块插接于限位块一侧开设的插孔中，实现了栏杆门一侧连接块与第二立柱上的限位块中的插销便捷式插接。的插销便捷式插接。的插销便捷式插接。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶自带限位式栏杆门


[0001]本专利技术涉及栏杆门
，具体为一种船舶自带限位式栏杆门。

技术介绍

[0002]钢制栏杆门大多通过立柱与栏杆门组成的栏杆门结构，用于对一定空间的通道出口进行阻隔，方便打开作为通道使用，而船舶上限位式栏杆门大多通过玻璃钢制成，用于临时通道，方便打开使用。
[0003]现有技术船舶上栏杆门大多一体化组装形成，开一定角度后，容易受到船舶震荡，发生晃动反复转动，撞击损坏门体，且栏杆门为玻璃钢材质，无法焊接限位机构，并且，栏杆门上的插销需要手动反复插接，使用不够便捷。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种船舶自带限位式栏杆门，以解决现有的船舶上栏杆门大多一体化组装形成，开一定角度后，容易受到船舶震荡，发生晃动反复转动，撞击损坏门体，且栏杆门为玻璃钢材质，无法焊接限位机构，并且，栏杆门上的插销需要手动反复插接，使用不够便捷的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种船舶自带限位式栏杆门，包括对称设置的第一立柱和第二立柱，栏杆门、上挡杆、下挡杆、连接块、插销，所述第一立柱一侧可拆卸安装有栏杆门，所述栏杆门内侧分别固定安装有上挡杆、下挡杆，所述第一立柱正面一侧固定安装有角钢，所述角钢顶部转动连接有转动轴，所述栏杆门外围一侧固定安装有连接块，所述第一立柱正面顶部与所述上挡杆外围一侧均固定安装有眼板，两个所述眼板之间可拆卸安装有限位杆、O形环，所述第二立柱正面固定安装有限位块，所述限位块内壁中滑动连接有插销，所述转动轴另一端固定安装有定位块，所述插销一端固定连接有抵块，所述插销靠近抵块端部外围固定安装有拉簧。
[0006]优选的，所述第一立柱与所述第二立柱底部均固定安装有固定座，所述第二立柱背面固定安装有扶手。
[0007]优选的，所述第一立柱与所述栏杆门相邻侧面均固定安装有铰链，所述抵块靠近插销外围套设有挡块。
[0008]优选的，所述栏杆门与所述第一立柱、所述第二立柱之间间距呈间隙配合，所述转动轴顶部端活动贯穿两个所述铰链顶部，且转动轴顶部端为凸字形结构。
[0009]优选的，所述下挡杆与所述角钢的数量一一对应，所述定位块为弧形结构，所述下挡杆与所述定位块内壁呈间隙配合。
[0010]优选的，所述限位杆为L形结构，所述限位杆另一端插接于上挡杆外围的所述眼板内壁中。
[0011]优选的，所述O形环为韧性钢结构，且O形环为O形结构，所述O形环套设于第一立柱正面顶部的所述眼板内壁中。
[0012]优选的，所述连接块为L形结构，所述限位块为凹字形结构，且连接块与所述限位块一侧均贯穿开设有插孔。
[0013]优选的，所述拉簧为锥形结构，所述拉簧另一端固定连接于所述限位块内壁一侧。
[0014]优选的，所述挡块位于所述限位块内壁中，所述抵块另一端贯穿限位块内壁开设的插孔延伸至所述限位块外围一侧。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0016]本专利技术通过转动轴顶部端为凸字形结构，转动轴通过插接于两个铰链，底端延伸至角钢底部并通过螺母套限位，使得转动轴安装快速、便捷，实现了栏杆门拆装的便捷，同时，两个角钢一端通过定位块与栏杆门两个下挡杆外围贴合，对栏杆门背部与第一立柱之间起到限位支撑作用，限位杆、O形环对栏杆门顶部与第一立柱之间起到限位、固定作用，同时限位杆、O形环与眼板便于拆装，实现对该船舶栏杆门中限位机构拆装的便捷，解决了现有的船舶上栏杆门大多一体化组装形成，开一定角度后，容易受到船舶震荡，发生晃动反复转动，撞击损坏门体，且栏杆门为玻璃钢材质，无法焊接限位机构的问题；
[0017]本专利技术通过栏杆门通过连接块与第二立柱贴合时，挤压凸出的抵块，抵块端部球形块挤压后挤压拉簧，使得插销沿着插孔收缩至另一侧，当连接块与限位块一侧的插孔对齐后，拉簧快速复位，从而将抵块插接于限位块一侧开设的插孔中，实现了栏杆门一侧连接块与第二立柱上的限位块中的插销便捷式插接，避免传统的手动插拔，不便于使用，解决了船舶栏杆门上的插销需要手动反复插接，使用不够便捷的问题。
附图说明
[0018]图1为本专利技术立体结构示意图；
[0019]图2为本专利技术中立柱结构示意图；
[0020]图3为图1中A处局部放大结构示意图；
[0021]图4为图2中B处局部放大结构示意图。
[0022]图中：1、第一立柱；2、第二立柱；3、扶手；4、栏杆门；5、上挡杆；6、下挡杆；7、角钢；8、铰链；9、转动轴；10、连接块；11、眼板；12、限位杆；13、O形环；14、限位块；15、插销；16、定位块；17、拉簧；18、挡块；19、抵块；101、固定座。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]请参阅图1
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4，本专利技术提供一种技术方案：一种船舶自带限位式栏杆门，包括对称设置的第一立柱1和第二立柱2，栏杆门4、上挡杆5、下挡杆6、连接块10、插销15，第一立柱1一侧可拆卸安装有栏杆门4，栏杆门4内侧分别固定安装有上挡杆5、下挡杆6，第一立柱1正面一侧固定安装有角钢7，角钢7顶部转动连接有转动轴9；
[0025]栏杆门4外围一侧固定安装有连接块10，第一立柱1正面顶部与上挡杆5外围一侧均固定安装有眼板11，两个眼板11之间可拆卸安装有限位杆12、O形环13，第二立柱2正面固定安装有限位块14，限位块14内壁中滑动连接有插销15，转动轴9另一端固定安装有定位块16，插销15一端固定连接有抵块19，插销15靠近抵块19端部外围固定安装有拉簧17；
[0026]第一立柱1与第二立柱2形成玻璃钢材质的船舶门立柱，栏杆门4通过通过转动轴9转动于第一立柱1一侧，且第二立柱2通过正面的限位块14与插销15与栏杆门4通过一侧的连接块10相互插接，使得栏杆门4打开或关闭使用；
[0027]转动轴9顶部端为凸字形结构，转动轴9通过插接于两个铰链8，底端延伸至角钢7底部并通过螺母套限位，使得转动轴9安装快速、便捷，实现了栏杆门4拆装的便捷，同时，两个角钢7一端通过定位块16与栏杆门4两个下挡杆6外围贴合，对栏杆门4背部与第一立柱1之间起到限位支撑作用，限位杆12、O形环13对栏杆门4顶部与第一立柱1之间起到限位、固定作用，同时限位杆12、O形环13与眼板11便于拆装，实现对该船舶栏杆门4中限位机构拆装的便捷；
[0028]栏杆门4通过连接块10与第二立柱2贴合时，挤压凸出的抵块19，抵块19端部球形块挤压后挤压拉簧17，使得插销15沿着插孔收缩至另一侧，当连接块10与限位块14一侧的插孔对齐后，拉簧17快速复位，从而将抵块19插接于限位块14一侧开设的插孔中，实现了栏杆门4一侧连接块10与第二立柱2上的限位块14中的插销15便捷式插接，避免传统的手动插拔，不便于使用。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶自带限位式栏杆门，包括对称设置的第一立柱(1)和第二立柱(2)，栏杆门(4)、上挡杆(5)、下挡杆(6)、连接块(10)、插销(15)，其特征在于：所述第一立柱(1)一侧可拆卸安装有栏杆门(4)，所述栏杆门(4)内侧分别固定安装有上挡杆(5)、下挡杆(6)，所述第一立柱(1)正面一侧固定安装有角钢(7)，所述角钢(7)顶部转动连接有转动轴(9)，所述栏杆门(4)外围一侧固定安装有连接块(10)，所述第一立柱(1)正面顶部与所述上挡杆(5)外围一侧均固定安装有眼板(11)，两个所述眼板(11)之间可拆卸安装有限位杆(12)、O形环(13)，所述第二立柱(2)正面固定安装有限位块(14)，所述限位块(14)内壁中滑动连接有插销(15)，所述转动轴(9)另一端固定安装有定位块(16)，所述插销(15)一端固定连接有抵块(19)，所述插销(15)靠近抵块(19)端部外围固定安装有拉簧(17)。2.根据权利要求1所述的一种船舶自带限位式栏杆门，其特征在于：所述第一立柱(1)与所述第二立柱(2)底部均固定安装有固定座(101)，所述第二立柱(2)背面固定安装有扶手(3)。3.根据权利要求2所述的一种船舶自带限位式栏杆门，其特征在于：所述第一立柱(1)与所述栏杆门(4)相邻侧面均固定安装有铰链(8)，所述抵块(19)靠近插销(15)外围套设有挡块(18)。4.根据权利要求3所述的一种船舶自带限位式栏杆门，其特征在于：所述栏杆门(...

【专利技术属性】
技术研发人员：施程议，李海滨，陈选优，谢巍，
申请(专利权)人：中船澄西船舶修造有限公司，
类型：发明
国别省市：