一种船舶用甲板安全护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶用甲板安全护栏，涉及船舶技术领域，包括第一支撑板，所述第一支撑板的上表面固定连接有第二支撑板，第二支撑板的一侧通过固定板固定连接有第一电机，第一电机的输出端固定连接有第二转动轴，第二转动轴远离第一电机的一端固定连接有第一圆盘。该船舶用甲板安全护栏，通过开启第一电机由第二转动轴带动了第一圆盘进行转动，随着皮带的运动下通过限位块带动了第一固定块在第二支撑板内部进行升降滑动，达到了人们可以根据实际情况进行调节相对应的高度功能，有效的提高了安全度，人们可以根据安全标准进行调节对应的护栏位置的效果，解决了人们无法进行调节相应安全系数强的高度进行保护的问题。节相应安全系数强的高度进行保护的问题。节相应安全系数强的高度进行保护的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶用甲板安全护栏


[0001]本技术涉及船舶
，具体为一种船舶用甲板安全护栏。

技术介绍

[0002]船舶是各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，当人们设置安全护栏时会用到涉及一种船舶用甲板安全护栏。
[0003]常见的船舶用甲板难以根据实际情况对护栏高度进行调节，使护栏的安全较低，而且难以对其折叠，导致人们在进行运输的过程中不便于对其收纳和摆放，大大降低了产品的实用性。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种船舶用甲板安全护栏，解决了难以调节相对安全的护栏高度、不便于收纳的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶用甲板安全护栏，包括第一支撑板，第一支撑板的上表面固定连接有第二支撑板，第二支撑板的一侧通过固定板固定连接有第一电机，第一电机的输出端固定连接有第二转动轴，第二转动轴远离第一电机的一端固定连接有第一圆盘，第一圆盘的外圆周面通过皮带与第二圆盘传动连接，第二圆盘的一侧固定连接有转轴，转轴的一端转动连接在第二支撑板内壁的一侧，第二支撑板的一侧通过滑槽滑动连接有限位块，限位块的一侧内部与皮带的表面固定连接。
[0006]限位块的一侧固定连接有第一固定块，第一固定块远离限位块的一侧固定连接有第二支撑杆，第二支撑杆的一侧通过第三固定块转动连接有第二连接杆，第二连接杆的一侧内部通过转轴转动连接有第三连接杆，第三连接杆的一端通过转轴转动连接有第一支撑杆，第一支撑杆的下端固定连接有滑块，滑块的一侧滑动连接在第一滑道的内部，第一滑道的一侧固定连接在第二支撑杆的一侧。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述，第一支撑板的上表面固定连接有第三支撑板，第三支撑板内壁的下表面固定连接有第一滑杆，第一滑杆的外圆周面滑动连接有第一滑块，第一滑块的左右两侧通过第二滑道滑动连接在第三支撑板内壁的一侧，第一滑块的一侧固定连接有第三支撑杆，通过设置第二滑道的作用下，实现了由第一电机带动第一滑块通过第二滑道的限位作用下在第三支撑板内壁的左右两侧进行滑动，从而减少了对第三支撑板的磨损程度的效果。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述，第一支撑杆的一侧通过转轴转动连接有第一连接杆，第一连接杆远离第一支撑杆的一端通过转轴转动连接在第四支撑杆的一侧，第四支撑杆的一侧通过转轴转动连接有第四连接杆，第四连接杆远离第四支撑杆的一端通过转轴转动连接在第二固定块的内部，第二固定块的一侧固定连接在第二支撑杆的一侧，通过设置第一连接杆和第四连接杆，实现了通过电动推杆带动第二连接杆进行旋转从而通过第一
支撑杆带动第一连接杆与第四连接杆的转动作用下进行折叠的效果。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述，第三固定块、第二连接杆和第三连接杆的数量均为两个，每个第三固定块、第二连接杆和第三连接杆均分别对称分布在第二支撑杆与第三支撑杆的一侧，通过设置第三固定块，实现了针对第二连接杆的一端进行固定效果，由转轴的作用下使第二连接杆可以进行旋转运动的效果。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述，第二支撑杆与第三支撑杆的上表面均固定连接有承重板，承重板的上表面固定连接有第四支撑板，第四支撑板的上表面固定连接有电动推杆，电动推杆的输出端通过伸缩杆固定连接有第一齿槽板，第一齿槽板的一侧齿牙与第一齿轮的一侧齿牙相互啮合，第一齿轮的内部固定连接有第一转动轴，第一转动轴远离第一齿轮的一端固定连接有连接块，连接块的一侧通过转轴转动连接有限位杆，限位杆远离连接块的一端固定连接在第二滑块的一侧内部，第二滑块的另一侧通过滑槽滑动连接在承重板内壁的一侧，通过设置限位杆与连接块，实现了当第一转动轴进行转动的过程中通过连接块与限位杆的作用下可以带动第一滑块在承重板内壁的一侧进行左右滑动的效果。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述，第二滑块、连接杆和连接块的数量为两个，每个第二滑块、连接杆和连接块均分布在承重板内壁的左右两侧，每个第二滑块的一侧均通过滑槽与承重板内壁的左右两侧滑动连接，每个第二滑块的一侧均通过转轴与第二连接杆的一端转动连接，通过设置多个第二滑块，实现了开启电动推杆同时带动了两个第二滑块在承重板内部进行滑动的效果。
[0012]相比于现有技术，本技术具备以下有益效果：
[0013]1.该船舶用甲板安全护栏，通过开启第一电机由第二转动轴带动了第一圆盘进行转动，随着皮带的运动下通过限位块带动了第一固定块在第二支撑板内部进行升降滑动，达到了人们可以根据实际情况进行调节相对应的高度功能，有效的提高了安全度，人们可以根据安全标准进行调节对应的护栏位置的效果，解决了人们无法进行调节相应安全系数强的高度进行保护的问题。
[0014]2.该船舶用甲板安全护栏，通过开启电动推杆带动了第一齿轮进行转动，随着第一齿轮的转动带动了第一转动轴进行转动，从而带动了第二滑块通过滑槽在承重板内部进行左右滑动，达到了便于人们进行对其折叠的效果，有效的提高了人们收纳效率以及运输效率，是人们可以根据任意场景进行对其摆放的效果，解决了人们在进行运输的过程中不便于对其收纳或是进行对其摆放，大大降低了产品的实用性的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术三维立体第二支撑板正视图；
[0016]图2为本技术第三支撑板正视图；
[0017]图3为本技术第三支撑板正视图的剖视图；
[0018]图4为本技术第一圆盘结构示意图。
[0019]图中：1、第一支撑板；2、第二支撑板；3、第一电机；4、第一圆盘；5、第一滑道；6、第一支撑杆；7、第三支撑板；8、第一固定块；9、皮带；10、第二支撑杆；11、第四支撑板；12、第一齿轮；13、第一吃齿槽板；14、第一转动轴；15、电动推杆；16、第一连接杆；17、第二固定块；18、第三支撑杆；19、第四支撑杆；20、第二圆盘；21、限位块；22、第二转动轴；23、第一滑杆；
24、第一滑块；25、第二滑道；26、第三固定块；27、第二连接杆；28、第二滑块；29、第三连接杆；30、第四连接杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，一种船舶用甲板安全护栏，包括第一支撑板1，第一支撑板1的上表面固定连接有第三支撑板7，第三支撑板7内壁的下表面固定连接有第一滑杆23，第一滑杆23的外圆周面滑动连接有第一滑块24，第一滑块24的左右两侧通过第二滑道25滑动连接在第三支撑板7内壁的一侧，第一滑块24的一侧固定连接有第三支撑杆18，通过设置第二滑道25的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶用甲板安全护栏，包括第一支撑板(1)，其特征在于：所述第一支撑板(1)的上表面固定连接有第二支撑板(2)，第二支撑板(2)的一侧通过固定板固定连接有第一电机(3)，第一电机(3)的输出端固定连接有第二转动轴(22)，第二转动轴(22)远离第一电机(3)的一端固定连接有第一圆盘(4)，第一圆盘(4)的外圆周面通过皮带(9)与第二圆盘(20)传动连接，第二圆盘(20)的一侧固定连接有转轴，转轴的一端转动连接在第二支撑板(2)内壁的一侧，第二支撑板(2)的一侧通过滑槽滑动连接有限位块(21)，限位块(21)的一侧内部与皮带(9)的表面固定连接；限位块(21)的一侧固定连接有第一固定块(8)，第一固定块(8)远离限位块(21)的一侧固定连接有第二支撑杆(10)，第二支撑杆(10)的一侧通过第三固定块(26)转动连接有第二连接杆(27)，第二连接杆(27)的一侧内部通过转轴转动连接有第三连接杆(29)，第三连接杆(29)的一端通过转轴转动连接有第一支撑杆(6)，第一支撑杆(6)的下端固定连接有滑块，滑块的一侧滑动连接在第一滑道(5)的内部，第一滑道(5)的一侧固定连接在第二支撑杆(10)的一侧。2.根据权利要求1所述的一种船舶用甲板安全护栏，其特征在于：所述第一支撑板(1)的上表面固定连接有第三支撑板(7)，第三支撑板(7)内壁的下表面固定连接有第一滑杆(23)，第一滑杆(23)的外圆周面滑动连接有第一滑块(24)，第一滑块(24)的左右两侧通过第二滑道(25)滑动连接在第三支撑板(7)内壁的一侧，第一滑块(24)的一侧固定连接有第三支撑杆(18)。3.根据权利要求1所述的一种船舶用甲板安全护栏，其特征在于：所述第一支撑杆(6)的一侧通过转轴转动连接有第一连接杆(16)，第一连接杆(16)远...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟路瑶，
申请(专利权)人：新沂市彩汇新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：