一种电动车液压油刹的断电机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车液压油刹的断电机构，涉及液压油刹相关技术领域，包括用于感应油刹油压变化的导柱、用于对导柱进行限位支撑的限位机构以及用于触发断电控制的感应触发机构，所述限位机构包括外壳体，所述外壳体的内壁开设有安装槽，所述安装槽的内壁螺纹连接有内壳体，所述导柱滑动连接于内壳体的内壁，所述内壳体与油刹的出油口固定连接，所述导柱的底部延伸至出油口内；本实用新型专利技术提供的断电机构，其设置于液压油刹出油口的位置，安装拆卸方便，便于进行更换维修，且本身结构简单制造成本低，不易发生故障。不易发生故障。不易发生故障。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车液压油刹的断电机构


[0001]本技术涉及液压油刹相关
，具体是一种电动车液压油刹的断电机构。

技术介绍

[0002]电动车液压油刹的工作原理是：在刹车时油泵里的油产生压力，控制刹车盘启动，对车辆进行刹停。在进行刹车动作的同时，普遍需要通过断电机构断开电机的供电，以此保证刹车的稳定，避免能量无谓损耗。
[0003]现有的断电机构，常设置于刹车握把附近，以此在刹车时同步进行断电，但是这种设置方式，断电机构处于车辆壳体的内部，不便于进行维修更换，生产装配时安装操作较为复杂，因此有必要提出改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电动车液压油刹的断电机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种电动车液压油刹的断电机构，包括用于感应油刹油压变化的导柱、用于对导柱进行限位支撑的限位机构以及用于触发断电控制的感应触发机构，所述限位机构包括外壳体，所述外壳体的顶部固定安装有二芯插座，所述二芯插座用于插接外设的信号线，用于传输控制信号，触发电动车的断电；
[0007]所述外壳体的内壁开设有安装槽，所述安装槽的内壁螺纹连接有内壳体，所述导柱滑动连接于内壳体的内壁，所述内壳体与油刹的出油口固定连接，所述导柱的底部延伸至出油口内；
[0008]所述导柱的顶部固定连接有触发片，所述触发片的顶部固定连接有触发块；所述感应触发机构包括设置于安装槽内壁的线路板，所述线路板底部的边沿与内壳体的顶部抵紧设置，所述线路板底部的中部固定安装有触发按钮，所述内壳体的中部固定连接有橡胶密封垫片，所述触发块与触发按钮分设与橡胶密封垫片的两侧并对应设置；
[0009]所述导柱外壁的底部固定连接有限位圈，所述导柱的直径与出油口的内径相适配，所述限位圈的直径略大于导柱的直径；
[0010]所述内壳体的外壁开设有螺纹槽，所述出油口侧壁对应螺纹槽的位置开设有螺纹口，用于方便装置整体的安装操作。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术提供的断电机构，其设置于液压油刹出油口的位置，安装拆卸方便，便于进行更换维修，且本身结构简单制造成本低，不易发生故障；本申请利用刹车时液压油刹回路中的油压升高，顶升导柱移动，抵推按压触发按钮，触发断电信号，对电动车供电的断开，实现对液压油刹工作装置的状态进行直接检测，检测灵敏性更好；通过设置橡胶密封垫片对内壳体进行密封，防止液压油泄漏，同
时利用橡胶密封垫片自身的弹性形变，在刹车松开后抵推导柱复位，实现装置的连续工作。
附图说明
[0012]图1为本技术的主视图；
[0013]图2为本技术的截面图。
[0014]图中：1、外壳体；2、二芯插座；3、内壳体；4、导柱；5、限位圈；6、触发片；7、橡胶密封垫片；8、线路板；9、触发按钮。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
‑
图2，本技术实施例中，一种电动车液压油刹的断电机构，包括用于感应油刹油压变化的导柱4、用于对导柱4进行限位支撑的限位机构以及用于触发断电控制的感应触发机构，限位机构包括外壳体1，外壳体1的顶部固定安装有二芯插座2，二芯插座2用于插接外设的信号线，用于传输控制信号，触发电动车的断电；外壳体1的内壁开设有安装槽，安装槽的内壁螺纹连接有内壳体3，导柱4滑动连接于内壳体3的内壁，内壳体3与油刹的出油口固定连接，导柱4的底部延伸至出油口内；本申请提供的断电机构，其设置于液压油刹出油口的位置，安装拆卸方便，便于进行更换维修，且本身结构简单制造成本低，不易发生故障；
[0017]导柱4的顶部固定连接有触发片6，触发片6的顶部固定连接有触发块；感应触发机构包括设置于安装槽内壁的线路板8，线路板8底部的边沿与内壳体3的顶部抵紧设置，线路板8底部的中部固定安装有触发按钮9，内壳体3的中部固定连接有橡胶密封垫片7，触发块与触发按钮9分设与橡胶密封垫片7的两侧并对应设置；通过设置橡胶密封垫片7对内壳体3进行密封，防止液压油泄漏，同时利用橡胶密封垫片7自身的弹性形变，在刹车松开后抵推导柱4复位，实现装置的连续工作；
[0018]为提高导柱4滑动移位时的稳定性，导柱4外壁的底部固定连接有限位圈5，导柱4的直径与出油口的内径相适配，限位圈5的直径略大于导柱4的直径；
[0019]为方便装置整体与油刹的连接安装，内壳体3的外壁开设有螺纹槽，出油口侧壁对应螺纹槽的位置开设有螺纹口，用于方便装置整体的安装操作。
[0020]本技术在使用时，将内壳体3底部插入出油孔内，使得螺纹槽与螺纹口对正，而后通过螺栓穿过螺纹口与螺纹槽对接，完成对装置与油刹的安装固定，将外接断电控制机构的信号线与二芯插座2插接；
[0021]在进行刹车操作时，液压油刹触发使得内部回路中的油压升高，顶升导柱4移动，导柱4顶部推动橡胶密封垫形变，并抵推按压触发按钮9，触发断电信号，沿信号线传导至断电控制机构，断开电动车供电；当刹车松开后，油刹内的压力恢复正常，导柱4在橡胶密封垫片7的作用下复位。
[0022]以上内容仅仅是对本技术结构所作的举例和说明，所属本
的技术人
员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离技术的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车液压油刹的断电机构，其特征在于，包括用于感应油刹油压变化的导柱(4)、用于对导柱(4)进行限位支撑的限位机构以及用于触发断电控制的感应触发机构，所述限位机构包括外壳体(1)，所述外壳体(1)的内壁开设有安装槽，所述安装槽的内壁螺纹连接有内壳体(3)，所述导柱(4)滑动连接于内壳体(3)内，所述内壳体(3)与油刹的出油口固定连接，所述导柱(4)的底部延伸至出油口内。2.根据权利要求1所述的一种电动车液压油刹的断电机构，其特征在于，所述导柱(4)的顶部固定连接有触发片(6)，所述触发片(6)的顶部固定连接有触发块；所述感应触...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭晓，周萍，郭泓晟，赵彬，刘晓娟，
申请(专利权)人：南京泓曜电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：