一种油压刹车的断电结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油压刹车的断电结构，属于机械领域，目的在于驾驶员在握动刹车时直接断开电源的电力供应，防止驾驶员不松开油门，不停的加大油门，造成安全事故，包括电源阻断装置、电源接通装置和车辆把手，所述车辆把手包括第一握把、销轴和第二握把，所述电源阻断装置内设有电路板，所述电路板上电性连接有干簧管开关，所述干簧管开关上设有第一磁钢，所述电源阻断装置固定连接在第一握把上，所述电源接通装置固定连接在第二握把上，所述电源接通装置内设有第二磁钢，所述电源阻断装置包括第一固定部、第二固定部、圆环主体和安装部，所述圆环主体为非闭合圆环，所述圆环主体上部与安装部固定连接。体上部与安装部固定连接。体上部与安装部固定连接。

【技术实现步骤摘要】
一种油压刹车的断电结构


[0001]本技术属于机械领域；具体是一种油压刹车的断电结构。

技术介绍

[0002]现如今城市道路上车辆越来越多，每年非机动车交通事故频发，部分驾驶员在遇到紧急情况时，在刹车过程中仍然不松开油门，甚至还有不断加大油门的，这更加导致事故的发生，为了解决这一问题，现提供一种解决方案。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种油压刹车的断电结构，驾驶员在握动刹车时直接断开电源的电力供应，防止驾驶员不松开油门，不停的加大油门，造成安全事故。
[0004]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0005]一种油压刹车的断电结构，包括电源阻断装置、电源接通装置和车辆把手，所述车辆把手包括第一握把、销轴和第二握把，所述电源阻断装置内设有电路板，所述电路板上电性连接有干簧管开关，所述干簧管开关上设有第一磁钢，所述电源阻断装置固定连接在第一握把上，所述电源接通装置固定连接在第二握把上，所述电源接通装置内设有第二磁钢。
[0006]进一步地，所述电源阻断装置包括第一固定部、第二固定部、圆环主体和安装部，所述圆环主体为非闭合圆环，所述圆环主体上部与安装部固定连接，所述圆环主体断口处上端为A区域，所述圆环主体断口处下端为B区域，所述第一握把穿过电源阻断装置上的圆环主体。
[0007]进一步地，所述安装部包括第一限位板、第二限位板、第三限位板和底板，所述第一限位板为中间外凸的结构板，所述第二限位板侧面设有第一通孔，两块所述第一限位板分别与第二限位板、第三限位板固定连接形成第一安装槽，所述第一安装槽固定连接在底板顶面，所述第一安装槽内固定连接有电路板，所述电路板上电性连接有连接线，所述连接线另一端穿过第一通孔与接口电性连接。
[0008]进一步地，所述第一固定部与圆环主体A区域固定连接，所述第一固定部顶面设有第二通孔，所述第二固定部与圆环主体B区域固定连接，所述第二固定部下端设有第二安装槽，所述第二安装槽内设有第三通孔，所述第三通孔与第二通孔相对应，所述第二通孔与第三通孔通过螺栓固定连接。
[0009]进一步地，所述电源接通装置包括连接部、第一限位部、第二限位部，所述连接部侧面设有第四通孔，所述连接部底部固定连接有第一限位部，所述第一限位部内固定连接有第二磁钢，所述连接部顶部固定连接有第二限位部，所述第二限位部与销轴相配合，所述第二握把转动端为C，所述电源接通装置与C处相配合。
[0010]本技术的有益效果：通过第一磁钢、第二磁钢和干簧管开关的设置，使得车辆在刹车时可以立即断电，防止驾驶员在刹车时仍然转动油门，从而发生安全事故，造成不必要的损失，通过圆环主体、第一固定部和第二固定部的设置，使得电源阻断装置可以简单方
便的固定在第一握把上，通过安装部的设置，使得电路板可以简单的固定在电源阻断装置内，通过第二限位部的设置，使得电源接通装置可以简单方便的固定在第二握把上，通过第一限位部的设置，使得电源接通装置可以简单方便的固定住第二磁钢。
附图说明
[0011]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0012]图1是本技术电源阻断装置结构示意图；
[0013]图2是本技术电源阻断装置俯视图；
[0014]图3是本技术电源阻断装置仰视图；
[0015]图4是本技术电源阻断装置整体结构示意图；
[0016]图5是本技术电源接通装置结构示意图；
[0017]图6是本技术电源接通装置正视图；
[0018]图7是本技术车辆把手结构图；
[0019]图8是本技术电路板俯视图。
[0020]图中：1、电源阻断装置；2、电源接通装置；201、连接部；202、第一限位部；203、第二限位部；204、第四通孔；3、车辆把手；301、第一握把；302、销轴；303、第二握把；4、第一固定部；401、第二通孔；5、第二固定部；501、第二安装槽；502、第三通孔；6、圆环主体；7、安装部；701、第一限位板；702、第二限位板；703、第三限位板；704、底板；705、第一通孔；706、第一安装槽；8、电路板；9、干簧管开关；10、第一磁钢；11、连接线；12、接口；13、第二磁钢。
具体实施方式
[0021]如图1
‑
8所示，一种油压刹车的断电结构，包括电源阻断装置1、电源接通装置2和车辆把手3；
[0022]如图1所示，电源阻断装置1包括第一固定部4、第二固定部5、圆环主体6和安装部7，圆环主体6为非闭合圆环，圆环主体6上部与安装部7固定连接；
[0023]如图1和图2所示，安装部7包括第一限位板701、第二限位板702、第三限位板703和底板704，第一限位板701为中间外凸的结构板，也可以是平板，第二限位板702侧面设有第一通孔705，两块第一限位板701分别与第二限位板702、第三限位板703固定连接形成第一安装槽706，第一安装槽706固定连接在底板704顶面；
[0024]如图1所示，圆环主体6断口处上端为A区域，圆环主体6断口处下端为B区域，所述第一固定部4与圆环主体6A区域固定连接，所述第一固定部4顶面设有第二通孔401，所述第二固定部5与圆环主体6B区域固定连接，第二固定部5下端设有第二安装槽501，第二安装槽501内设有第三通孔502，第三通孔502与第二通孔401相对应；
[0025]如图4和图8所示，第一安装槽706内固定连接有电路板8，电路板8上电性连接有干簧管开关9，干簧管开关9上设有第一磁钢10，此时干簧管开关9为导通状态，电路板8上电性连接有连接线11，连接线11另一端穿过第一通孔705与接口12电性连接，接口12用于与车辆操作系统相连接，在干簧管开关9为导通状态时，通过车辆操作系统关闭电源，防止驾驶员在刹车时仍然转动油门，从而发生安全事故，造成不必要的损失；
[0026]如图5所示，电源接通装置2包括连接部201、第一限位部202、第二限位部203，连接
部201侧面设有第四通孔204，连接部201底部固定连接有第一限位部202，第一限位部202内固定连接有第二磁钢13，连接部201顶部固定连接有第二限位部203；
[0027]如图1和图7所示，车辆把手3包括第一握把301、销轴302和第二握把303，第一握把301穿过电源阻断装置1上的圆环主体6，第二通孔401与第三通孔502通过螺栓固定连接；
[0028]如图5和图7所示，第二限位部203与销轴302相配合，第二握把303转动端为C，电源接通装置2与C处相配合，未刹车时，第一限位部202内的第二磁钢13靠近第一磁钢10，使干簧管开关9关闭，当刹车时，第一握把301转动带动电源接通装置2转动，第二磁钢13远离第一磁钢10，使得干簧管开关9接通，关闭车辆电源开关。
[0029]本技术工作原理：首先将电源阻断装置1套在第一握把3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油压刹车的断电结构，包括电源阻断装置(1)、电源接通装置(2)和车辆把手(3)，其特征在于，所述车辆把手(3)包括第一握把(301)、销轴(302)和第二握把(303)，所述电源阻断装置(1)内设有电路板(8)，所述电路板(8)上电性连接有干簧管开关(9)，所述干簧管开关(9)上设有第一磁钢(10)，所述电源阻断装置(1)固定连接在第一握把(301)上，所述电源接通装置(2)固定连接在第二握把(303)上，所述电源接通装置(2)内设有第二磁钢(13)。2.根据权利要求1所述的一种油压刹车的断电结构，其特征在于，所述电源阻断装置(1)包括第一固定部(4)、第二固定部(5)、圆环主体(6)和安装部(7)，所述圆环主体(6)为非闭合圆环，所述圆环主体(6)上部与安装部(7)固定连接，所述圆环主体(6)断口处上端为A区域，所述圆环主体(6)断口处下端为B区域，所述第一握把(301)穿过电源阻断装置(1)上的圆环主体(6)。3.根据权利要求2所述的一种油压刹车的断电结构，其特征在于，所述安装部(7)包括第一限位板(701)、第二限位板(702)、第三限位板(703)和底板(704)，所述第一限位板(701)为中间外凸的结构板，所述第二限位板(702)侧面设有第一通孔(705)，两块所述第一限位板(701)分别与第二限位板(702)、第三限位板(703)...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭晓，
申请(专利权)人：南京泓曜电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：