回转平台上的发动安装座及工程车辆制造技术

本实用新型专利技术属于工程车辆技术领域，公开了回转平台上的发动安装座及工程车辆，该回转平台上的发动安装座，座体包括两个侧板和支撑板，两个侧板分别固定连接于支撑板的两端，且两个侧板均与回转平台的主平台固定连接，第一减震器、减震器上座、支撑板、第二减震器和减震器下座沿竖直方向从上至下依次设置，连接组件用于将发动机的壳体、第一减震器、减震器上座、支撑板、第二减震器和减震器下座均固定连接。既能支撑发动机又能对发动机减震，实现了回转平台上的发动安装座的多功能性，还降低了成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
回转平台上的发动安装座及工程车辆


[0001]本技术涉及工程车辆
，尤其涉及回转平台上的发动安装座及工程车辆。

技术介绍

[0002]液压挖掘机的发动机一般安装于回转平台，回转平台上焊接有发动机支座，发动机支座用来支撑与连接发动机。现有的发动机支座一般包括两个侧板和一个安装板，两个侧板分别与安装板的两端固定连接，两个侧板均与回转平台固定连接，安装板支撑与连接发动机。然而，现有的发动机支座只是起到支撑固定发动机的作用，作用较为单一，不能对发动机进行减震，需要发动机自带减震器以及减震器支座，增加了成本。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供回转平台上的发动安装座及工程车辆，以解决现有的发动机支座只是起到支撑固定发动机的作用，不能对发动机进行减震的问题。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]回转平台上的发动安装座，包括：
[0006]座体，所述座体包括两个侧板和支撑板，两个所述侧板分别固定连接于所述支撑板的两端，且两个所述侧板均与回转平台的主平台固定连接；
[0007]减震器上座、减震器下座、第一减震器和第二减震器，所述第一减震器、所述减震器上座、所述支撑板、所述第二减震器和所述减震器下座沿竖直方向从上至下依次设置；
[0008]连接组件，所述连接组件用于将发动机的壳体、所述第一减震器、所述减震器上座、所述支撑板、所述第二减震器和所述减震器下座均固定连接。
[0009]作为上述回转平台上的发动安装座的一种优选方案，所述支撑板设有第一安装孔，所述减震器上座设有第二安装孔，所述第一减震器部分嵌设于所述第二安装孔，所述第一减震器的两端分别与所述发动机的壳体和所述减震器上座抵接，所述第二减震器部分嵌设于所述第一安装孔，所述第二减震器的两端分别与所述支撑板和所述减震器下座抵接；
[0010]所述连接组件包括螺栓和螺母，所述螺栓沿竖直方向从上至下依次穿设所述发动机的壳体、所述第一减震器、所述第二减震器和所述减震器下座，所述螺栓与所述螺母螺接，所述螺母与所述减震器下座的下表面抵接。
[0011]作为上述回转平台上的发动安装座的一种优选方案，所述回转平台上的发动安装座还包括限位块，所述限位块固定设置于所述支撑板的上表面，所述发动机的壳体能与所述限位块抵接。
[0012]作为上述回转平台上的发动安装座的一种优选方案，所述回转平台上的发动安装座还包括第一加强板，所述支撑板和两个所述侧板均与所述第一加强板固定连接。
[0013]作为上述回转平台上的发动安装座的一种优选方案，所述回转平台上的发动安装座还包括第二加强板，所述主平台和两个所述侧板均与所述第二加强板固定连接。
[0014]作为上述回转平台上的发动安装座的一种优选方案，所述回转平台上的发动安装座还包括第三加强板，所述主平台包括箱型结构，所述箱型结构由两个沿竖直方向间隔设置的横板和两个水平方向间隔设置的立板围成，所述侧板和所述第二加强板均位于所述箱型结构外的一侧且均与其一所述立板固定连接，所述第三加强板位于所述箱型结构内部，且两个所述立板均与所述第三加强板固定连接。
[0015]作为上述回转平台上的发动安装座的一种优选方案，所述第三加强板包括第一板、第二板和第三板，所述第一板和所述第二板平行设置且分别固定连接于所述第三板的两端，所述第一板的两端分别固定连接于两个所述立板，所述第二板的两端分别固定连接于两个所述立板，所述第三板的两端分别固定连接于两个所述立板。
[0016]作为上述回转平台上的发动安装座的一种优选方案，两个所述侧板分别为第一侧板和第二侧板，所述第一侧板包括第一分侧板和第二分侧板，所述第一分侧板和所述第二分侧板一体成型，且所述第一分侧板与所述第二分侧板呈钝角设置，所述第一分侧板与所述支撑板固定连接，所述第二分侧板与所述主平台固定连接。
[0017]作为上述回转平台上的发动安装座的一种优选方案，所述第二侧板和所述第一分侧板均沿竖直方向设置，所述第一板与所述第一分侧板位于同一竖直平面，所述第二板与所述第二侧板位于同一竖直平面。
[0018]工程车辆，包括上述的回转平台上的发动安装座。
[0019]本技术的有益效果：
[0020]本技术提供回转平台上的发动安装座及工程车辆，该回转平台上的发动安装座设有第一减震器和第二减震器，发动机可以直接安装于该回转平台上的发动安装座，发动机上不需要再自带减震器和减震器安装支座，降低了成本。该回转平台上的发动安装座既可以支撑发动机，还可以对发动机减震，实现了回转平台上的发动安装座的多功能性，还降低了成本。
[0021]而且该回转平台上的发动安装座还设置有第一加强板、第二加强板和第三加强板，能提高该回转平台上的发动安装座的刚度和结构稳定性，能够支撑重量较大的发动机，不需要增加回转平台和该回转平台上的发动安装座的厚度，减轻了整机的重量，运用于大型挖掘机更加安全可靠。
附图说明
[0022]图1是本技术具体实施例提供的回转平台上的发动安装座、回转平台与发动机装配的装配图；
[0023]图2是图1中C处的放大图；
[0024]图3是本技术具体实施例提供的回转平台上的发动安装座、回转平台与发动机装配后的剖视图；
[0025]图4是本技术具体实施例提供的回转平台上的发动安装座的部分结构示意图；
[0026]图5是本技术具体实施例提供的回转平台上的发动安装座与回转平台装配的沿第一视角的结构示意图；
[0027]图6是本技术具体实施例提供的回转平台上的发动安装座与回转平台装配的
沿第二视角的结构示意图；
[0028]图7是沿图6中A
‑
A剖切线得到的剖视图；
[0029]图8是本技术具体实施例提供的回转平台上的发动安装座与回转平台装配的沿第三视角的结构示意图；
[0030]图9是沿图8中B
‑
B剖切线得到的剖视图；
[0031]图10是本技术具体实施例提供的回转平台上的发动安装座的第三加强板的结构示意图。
[0032]图中：
[0033]1、主平台；101、箱型结构；1011、横板；1012、立板；
[0034]2、发动机；
[0035]3、座体；31、侧板；32、支撑板；311、第一侧板；312、第二侧板；3111、第一分侧板；3112、第二分侧板；
[0036]4、第二加强板；
[0037]5、第一加强板；
[0038]6、减震器上座；
[0039]7、第一减震器；
[0040]8、第二减震器；
[0041]9、减震器下座；
[0042]10、限位块；
[0043]11、螺栓；
[0044]12、螺母；
[0045]13、第三加强板；131、第一板；132、第二板；133、第三板。
具体实施方式<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.回转平台上的发动安装座，其特征在于，包括：座体(3)，所述座体(3)包括两个侧板(31)和支撑板(32)，两个所述侧板(31)分别固定连接于所述支撑板(32)的两端，且两个所述侧板(31)均与回转平台的主平台(1)固定连接；减震器上座(6)、减震器下座(9)、第一减震器(7)和第二减震器(8)，所述第一减震器(7)、所述减震器上座(6)、所述支撑板(32)、所述第二减震器(8)和所述减震器下座(9)沿竖直方向从上至下依次设置；连接组件，所述连接组件用于将发动机(2)的壳体、所述第一减震器(7)、所述减震器上座(6)、所述支撑板(32)、所述第二减震器(8)和所述减震器下座(9)均固定连接。2.根据权利要求1所述的回转平台上的发动安装座，其特征在于，所述支撑板(32)设有第一安装孔，所述减震器上座(6)设有第二安装孔，所述第一减震器(7)部分嵌设于所述第二安装孔，所述第一减震器(7)的两端分别与所述发动机(2)的壳体和所述减震器上座(6)抵接，所述第二减震器(8)部分嵌设于所述第一安装孔，所述第二减震器(8)的两端分别与所述支撑板(32)和所述减震器下座(9)抵接；所述连接组件包括螺栓(11)和螺母(12)，所述螺栓(11)沿竖直方向从上至下依次穿设所述发动机(2)的壳体、所述第一减震器(7)、所述第二减震器(8)和所述减震器下座(9)，所述螺栓(11)与所述螺母(12)螺接，所述螺母(12)与所述减震器下座(9)的下表面抵接。3.根据权利要求1所述的回转平台上的发动安装座，其特征在于，所述回转平台上的发动安装座还包括限位块(10)，所述限位块(10)固定设置于所述支撑板(32)的上表面，所述发动机(2)的壳体能与所述限位块(10)抵接。4.根据权利要求1所述的回转平台上的发动安装座，其特征在于，所述回转平台上的发动安装座还包括第一加强板(5)，所述支撑板(32)和两个所述侧板(31)均与所述第一加强板(5)固定连接。5.根据权利要求1所述的回转平台上的发动安装座，其特征在于，所述回转平台上的发动安装座还包括第二加强板(4)，所述主平台(1)和两个所述侧板(31...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴敏聪，谭志行，程昭荣，赵锋，
申请(专利权)人：广西柳工机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：