本实用新型专利技术属于天线面板折叠机构领域，具体涉及一种新型折叠雷达天线的驱动装置，包括支撑盘及设置在支撑盘上的齿轮座和轴承座，所述齿轮座和轴承座上贯穿设置有齿轮轴，所述齿轮座上设置有扇形齿轮，所述扇形齿轮借助齿轮轴与设置在支撑盘上的驱动齿轮驱动连接，所述齿轮座和轴承座与支撑盘之间设置有转接座，所述转接座包括与齿轮座连接的第一连接部，以及与轴承座连接的第二连接部，所述齿轮座和轴承座借助转接座连接形成为整体结构。通过转接座使得齿轮座与轴承座连接为整体，形成了与原装驱动齿轮匹配的驱动模块总成，用来替换现有的需要分步拆装的驱动装置，降低了整体安装难度，便于维护，并且安装精度容易保证。并且安装精度容易保证。并且安装精度容易保证。
【技术实现步骤摘要】
一种新型折叠雷达天线的驱动装置
[0001]本技术属于天线面板折叠机构领域，具体涉及一种新型折叠雷达天线的驱动装置。
技术介绍
[0002]现有的大口径抛物线锅型天线面板，主要通过折叠结构进行收放，如中国专利ZL201520804508.7公开了一种折叠雷达天线的驱动装置，其驱动装置能够满足雷达天线的折叠需要，经过多年使用这些折叠雷达天线陆续需要进行维护、更换和保养，但是在实际操作中，由于折叠天线安装在车顶，维保人员不易操作，因此通常做法是将所有雷达线束断开并做好接头的防水、防尘处理，再将雷达天线整体拆下，在更换磨损的轴承时，需要将齿轮座和轴承座分别拆下，而支撑盘上其他天线面板的存在，操作空间有限，并且齿轮轴分别借助齿轮座和轴承座支撑，在安装时还要对齿轮座和轴承座的轴线进行调节，使得维护耗费时间长、操作难度大。
技术实现思路
[0003]本技术为了解决上述现有技术中存在的问题，本技术提供了一种新型折叠雷达天线的驱动装置，通过转接座将齿轮座和轴承座合并为整体的驱动模块，提高装置的整体性，便于后续维护和保养操作。
[0004]本技术采用的具体技术方案是：
[0005]一种新型折叠雷达天线的驱动装置，包括支撑盘及设置在支撑盘上的齿轮座和轴承座，所述齿轮座和轴承座上贯穿设置有齿轮轴，所述齿轮座上设置有扇形齿轮，所述扇形齿轮借助齿轮轴与设置在支撑盘上的驱动齿轮驱动连接，所述齿轮座和轴承座与支撑盘之间设置有转接座，所述转接座包括与齿轮座连接的第一连接部，以及与轴承座连接的第二连接部，所述齿轮座和轴承座借助转接座连接形成为整体结构。
[0006]所述的第一连接部设置有与齿轮座的底板适配的第一内螺纹孔，以及与支撑盘连接的第一螺栓通孔。
[0007]所述的第一连接部呈片状结构，所述第一连接部中部为镂空结构。
[0008]所述的第二连接部设置有与轴承座的底板适配的第二内螺纹孔，以及与支撑盘连接的第二螺栓通孔。
[0009]所述的第一连接部与第二连接部之间设置有连接杆，所述连接杆的背侧设置有加强肋。
[0010]本技术的有益效果是：
[0011]本技术通过增加转接座，使得齿轮座与轴承座连接为整体，使得在维护时，其中齿轮座和轴承座支撑部分的厚度减薄，预留出转接座厚度，使得通过转接座将齿轮座、轴承座整合后，齿轮轴的安装轴线高度不变，从而形成了与原装驱动齿轮匹配的驱动模块总成，用来替换现有的需要分步拆装的驱动装置，降低了整体安装难度，便于维护，并且安装
精度容易保证。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为转接座的结构示意图；
[0014]图3为图2左视图方向上第二连接部的结构示意图；
[0015]图4为齿轮座的结构示意图；
[0016]附图中，1、支撑盘，2、齿轮座，3、轴承座，4、齿轮轴，5、扇形齿轮，6、第一连接部，7、第二连接部，8、第一内螺纹孔，9、第一螺栓通孔，10、第二内螺纹孔，11、第二螺栓通孔，12、连接杆，13、加强肋。
具体实施方式
[0017]下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步说明：
[0018]具体实施例如图1到图3所示，本技术为一种新型折叠雷达天线的驱动装置，包括支撑盘1及设置在支撑盘1上的齿轮座2和轴承座3，所述齿轮座2和轴承座3上贯穿设置有齿轮轴4，所述齿轮座2上设置有扇形齿轮5，所述扇形齿轮5借助齿轮轴4与设置在支撑盘1上的驱动齿轮驱动连接，所述齿轮座2和轴承座3与支撑盘1之间设置有转接座，所述转接座包括与齿轮座2连接的第一连接部6，以及与轴承座3连接的第二连接部7，所述齿轮座2和轴承座3借助转接座连接形成为整体结构。
[0019]本技术属于一种折叠雷达天线的驱动装置，驱动齿轮连接电机获得转动驱动力，驱动齿轮为斜齿轮，与齿轮轴4端部设置的斜齿轮啮合传动，借助齿轮轴4另一端设置的斜齿轮与伞型齿轮啮合，使得伞型齿轮摆动，从而使得与伞型齿轮固定的雷达天线瓣转动发生折叠，本技术通过增设转接座，使得齿轮座2和轴承座3连接为整体，即支撑齿轮轴4的部件形成为整体，使得齿轮轴4及扇状齿轮在上机前能组装为驱动装置总成，在上机时，通过转接座直接将该总成固定到支撑盘1上，从而避免了分别安装齿轮座2和轴承座3以及其上齿轮轴4的步骤，避免了在狭小空间大量拆装螺栓的操作步骤，提高了安装效率，并且由于组装驱动装置总成单独进行，安装精度更容易保证，在后期维护时，由于减少了安装组件数量，不需要现场进行轴心对中调节，因此可以不将整体雷达拆卸，只拆装待维护部分即可，大大缩短维护时间。
[0020]进一步的，如图2所示，所述的第一连接部6设置有与齿轮座2的底板适配的第一内螺纹孔8，以及与支撑盘1连接的第一螺栓通孔9。
[0021]其中第一内螺纹孔8与齿轮座2底板上设置的固定孔位对齐，通过螺栓连接的方式将齿轮座2底板连接到第一内螺纹孔8上，使得齿轮座2与转接座的第一连接部6固定连接。
[0022]其中齿轮座2的底板厚度相比原装底板厚度减薄，使得安装转接座后的齿轮座2上的齿轮轴4轴线位置不变。
[0023]通过第一螺栓通孔9与支撑盘1的孔位对齐，使得齿轮座2上插入的螺栓穿过第一螺栓通孔9直接与支撑盘1连接，保证了第一连接部6的连接。
[0024]进一步的，如图1及图2所示，所述的第一连接部6呈片状结构，所述第一连接部6中部为镂空结构。借助该镂空结构一方面降低转接座重量，另一方面减少精加工面积，保证第
一连接部6安装后的结构精度。
[0025]进一步的，如图3所示，所述的第二连接部7设置有与轴承座3的底板适配的第二内螺纹孔10，以及与支撑盘1连接的第二螺栓通孔11。
[0026]如图2及图3所示，第二连接部7上设置有4组孔，其中内侧两组为第二内螺纹孔10，通过该孔与轴承座3连接，其中轴承座3由于高度降低以保证齿轮轴4轴线位置不动，其底座尺寸缩减，避让出原孔位，从而能够借助第二螺栓通孔11与原支撑盘1上的孔位对齐，实现原支撑盘1与第二连接部7的连接。
[0027]进一步的，所述的第一连接部6与第二连接部7之间设置有连接杆12，所述连接杆12的背侧设置有加强肋13。
[0028]通过加强肋13的设置，使得连接杆12强度增加，提高了第一连接部6与第二连接部7的结构强度，保证了转接座上驱动装置总成的结构稳定性。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型折叠雷达天线的驱动装置，包括支撑盘(1)及设置在支撑盘(1)上的齿轮座(2)和轴承座(3)，所述齿轮座(2)和轴承座(3)上贯穿设置有齿轮轴(4)，所述齿轮座(2)上设置有扇形齿轮(5)，所述扇形齿轮(5)借助齿轮轴(4)与设置在支撑盘(1)上的驱动齿轮驱动连接，其特征在于：所述齿轮座(2)和轴承座(3)与支撑盘(1)之间设置有转接座，所述转接座包括与齿轮座(2)连接的第一连接部(6)，以及与轴承座(3)连接的第二连接部(7)，所述齿轮座(2)和轴承座(3)借助转接座连接形成为整体结构。2.根据权利要求1所述的一种新型折叠雷达天线的驱动装置，其特征在于：所述的第一连接部(6)设置有与齿轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：张子瑾，张建立，卢群会，宋立云，孟自强，
申请(专利权)人：河北创联机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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