点火线圈的紧固结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种点火线圈的紧固结构。该点火线圈的紧固结构中，以树脂制气缸盖罩的中间部分夹在点火线圈与气缸盖之间的状态，点火线圈被固定在气缸盖上，具备从气缸盖上的紧固部延伸到树脂制气缸盖罩的上方的筒状部，在树脂制气缸盖罩上形成有供筒状部穿插的开口，点火线圈由插入筒状部的螺栓固定于紧固部，树脂制气缸盖罩上的开口的周缘部不与点火线圈接触、但隔着橡胶构件与气缸盖以悬浮状态接触。基于本实用新型专利技术的上述结构，能在确保密封性的同时避免因点火线圈的振动而引起故障、并能防止树脂制气缸盖罩产生声音而导致车外噪音增大。音增大。音增大。

【技术实现步骤摘要】
点火线圈的紧固结构


[0001]本技术涉及一种将点火线圈固定在气缸盖上的点火线圈的紧固结构。

技术介绍

[0002]现有技术中，点火线圈作为变压器，用于产生在火花点火式发动机的火花塞处放电用的高电压。作为将该点火线圈固定在气缸盖上的紧固结构，通常采用利用穿过在树脂制气缸盖罩上形成的螺栓开口的螺栓，将点火线圈和树脂制气缸盖罩的中间部分一起固定在气缸盖上的结构。
[0003]然而，在这种紧固结构中，存在以下问题。即，来自气缸盖的燃烧振动会经由树脂制气缸盖罩的中间部分的紧固部位传出，而导致树脂制气缸盖罩的表面晃动。如果紧固部位在树脂制气缸盖罩上被设置为以一定的间隔将树脂制气缸盖罩分隔，则在特定频带容易产生声音的面外模式(Out
‑
of
‑
plane mode)振动会被激发，而导致树脂制气缸盖罩在特定频带内产生的声音传到车外而使车外噪音增大。
[0004]另外，由于点火线圈被固定在强度相对低的树脂制气缸盖罩上，所以在发动机的常用转数范围内的点火线圈的振动会被增幅，从而有可能导致点火线圈发生故障。因此，为了避免点火线圈因振动而发生故障，通常会在树脂制气缸盖罩上增设加固构件，但这样又会导致成本升高。
[0005]为了防止点火线圈振动及树脂制气缸盖罩产生噪音，例如可以考虑采用将树脂制气缸盖罩上的螺栓开口扩大，以使树脂制气缸盖罩不与点火线圈和气缸盖接触等的措施，但这样又无法确保密封性，有可能导致发动机的机油从螺栓开口处溢出。

技术实现思路

[0006]针对上述情况，本技术的目的在于，提供一种能在确保密封性的同时避免因点火线圈的振动而引起故障、并能防止树脂制气缸盖罩产生声音而导致车外噪音增大的点火线圈的紧固结构。
[0007]作为解决上述技术问题的技术方案，本技术提供一种点火线圈的紧固结构，该点火线圈的紧固结构中，以树脂制气缸盖罩的中间部分夹在所述点火线圈与气缸盖之间的状态，所述点火线圈被固定在所述气缸盖上，其特征在于：具备从所述气缸盖上的紧固部延伸到所述树脂制气缸盖罩的上方的筒状部，在所述树脂制气缸盖罩上形成有供所述筒状部穿插的开口，所述点火线圈由插入所述筒状部的螺栓固定于所述紧固部，所述树脂制气缸盖罩上的所述开口的周缘部不与所述点火线圈接触、但隔着橡胶构件与所述气缸盖以悬浮(floating)状态接触。
[0008]本技术的上述点火线圈的紧固结构的优点在于，由于从气缸盖上的紧固部延伸到树脂制气缸盖罩上方的筒状部中插入的螺栓将点火线圈固定于紧固部，所以，将点火线圈直接固定在气缸盖上，也能确保在点火线圈与气缸盖之间具有配置树脂制气缸盖罩的空间。这样，由于气缸盖罩的开口的周缘部不与点火线圈接触，所以点火线圈的振动不会得
到增幅，从而能够避免因点火线圈振动而引起故障。另外，由于树脂制气缸盖罩的开口的周缘部隔着橡胶构件与气缸盖以悬浮状态接触(被密封)，所以既能防止发动机的机油溢出，又能防止从气缸盖传来的燃烧振动引起树脂制气缸盖罩的表面晃动而导致在特定频带容易产生声音的面外模式振动被激发。其结果，能够防止树脂制气缸盖罩产生声音而使车外噪音增大的情况发生。
[0009]本技术的上述点火线圈的紧固结构中，可以为，所述筒状部是与所述气缸盖分体的套管，所述树脂制气缸盖罩上的所述开口的周缘部隔着配置在该周缘部与所述套管的外周面之间的筒状橡胶构件，与所述气缸盖接触。
[0010]基于上述结构，由于采用与气缸盖分体的套管作为筒状部，所以既能简化气缸盖的紧固部的结构，又能确保在点火线圈与气缸盖之间具有配置树脂制气缸盖罩的空间。并且，由于树脂制气缸盖罩的开口的周缘部隔着配置在该周缘部与上述套管的外周面之间的筒状橡胶构件与气缸盖接触，所以既能提高密封性、防止发动机的机油溢出，又能防止树脂制气缸盖罩产生声音而使车外噪音增大的情况发生。
[0011]或者，本技术的上述点火线圈的紧固结构中，可以为，所述筒状部与所述气缸盖被构成为一体，所述树脂制气缸盖罩上的所述开口的周缘部隔着筒状橡胶构件与插在该筒状橡胶构件中的所述筒状部接触。
[0012]基于上述结构，由于筒状部与气缸盖被构成为一体，所以既能避免部件数量增加，又能确保在点火线圈与气缸盖之间具有配置树脂制气缸盖罩的空间。另外，由于树脂制气缸盖罩的开口的周缘部隔着筒状橡胶构件与一体地形成在气缸盖上的筒状部接触，所以既能提高密封性、防止发动机的机油溢出，又能防止树脂制气缸盖罩产生声音而使车外噪音增大的情况发生。
[0013]或者，本技术的上述点火线圈的紧固结构中，可以为，所述筒状部与所述气缸盖被构成为一体，并且，在所述筒状部的下端部形成有向径向外侧延伸的圆环部，所述树脂制气缸盖罩的所述开口的周缘部隔着环形橡胶构件配置在所述圆环部上。
[0014]基于上述结构，由于在筒状部的下端部形成有圆环部，所以能够将树脂制气缸盖罩的开口的周缘部隔着环形橡胶构件配置在圆环部上，从而既能提高密封性、防止发动机的机油溢出，又能防止树脂制气缸盖罩产生声音而使车外噪音增大的情况发生。
附图说明
[0015]图1是示意地表示采用了本技术的第一实施方式的点火线圈的紧固结构的气缸盖罩的俯视图。
[0016]图2是沿图1中的II－II线截面的箭头方向的剖视图。
[0017]图3是用于说明在气缸盖罩上产生的面外模式振动的示意图。
[0018]图4是示意性地表示本技术的第二实施方式的点火线圈的紧固结构的剖视图。
[0019]图5是示意性地表示本技术的第三实施方式的点火线圈的紧固结构的剖视图。
[0020]图6是用于说明现有技术的点火线圈的紧固结构中的气缸盖罩上产生的面外模式振动的示意图。
具体实施方式
[0021]以下，参照附图对本技术的几种实施方式进行说明。但是，本技术不为下述各实施方式中的记载所限定。并且，各图中的尺寸关系(长度、宽度等)也不反映实际的尺寸关系。
[0022]＜第一实施方式＞
[0023]图1是示意性地表示采用了本实施方式的点火线圈1的紧固结构的气缸盖罩20的俯视图。气缸盖罩20由树脂材料制成。如图1所示，气缸盖罩20的外周缘部20b由多个螺栓9
’
固定在气缸盖主体(未图示)上。本实施方式的点火线圈1的紧固结构中，以将气缸盖罩20的中间部分20a夹在气缸盖的凸轮盖10(参照图2)与点火线圈1之间的状态，将点火线圈1固定在凸轮盖10上。
[0024]在此，为了使本技术易于理解，在对本实施方式的点火线圈1的紧固结构进行详细说明之前，先对现有技术的点火线圈的紧固结构进行简单说明。
[0025]图6是用于说明现有技术的点火线圈101的紧固结构中的气缸盖罩120上产生的面外模式振动的示意图。现有技术的点火线圈101的紧固结构中，如图6所示那样，利用插入形成在树脂制气缸盖罩120上的螺栓开口123中的螺栓109，将点火线圈101与气缸盖罩120的中间部分120a本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种点火线圈的紧固结构，以树脂制气缸盖罩的中间部分夹在所述点火线圈与气缸盖之间的状态，所述点火线圈被固定在所述气缸盖上，其特征在于：具备从所述气缸盖上的紧固部延伸到所述树脂制气缸盖罩的上方的筒状部，在所述树脂制气缸盖罩上形成有供所述筒状部穿插的开口，所述点火线圈由插入所述筒状部的螺栓固定于所述紧固部，所述树脂制气缸盖罩上的所述开口的周缘部不与所述点火线圈接触、但隔着橡胶构件与所述气缸盖以悬浮状态接触。2.如权利要求1所述的点火线圈的紧固结构，其特征在于：所述筒状部是与所述气缸盖分体的套管，所述树脂制气缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：早川佳佑，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：新型
国别省市：