一种带格挡的载车板制造技术

本实用新型专利技术提供一种带格挡的载车板，涉及载车板技术领域，包括载车板本体，所述载车板本体的顶面固定安装有边框，所述载车板本体的顶面开设有滑槽本体，所述滑槽本体的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的顶面固装有斜坡，所述边框的表面固定安装有弯块，所述弯块的表面贯穿设置有插杆，所述插杆的一端固装有拉块，所述插杆的表面固定安装有挡块，所述插杆的表面套设有弹簧，所述斜坡的侧面开设有插孔。本实用新型专利技术设置的斜坡可以方便车辆驶入，同时在斜坡长时间损坏时，还可以方便的对其进行更换，且更换时无需借助专业工具，也无需耗费大量人力，简单快捷，实用性较高。实用性较高。实用性较高。

【技术实现步骤摘要】
一种带格挡的载车板


[0001]本技术涉及载车板
，尤其涉及一种带格挡的载车板。

技术介绍

[0002]在立体车库中，需要用到载车板来承载车辆，但是目前现有的载车板在实际使用时，用于方便车辆进入的斜坡在长时间使用时，容易出现磨损的情况，现有技术在更换斜坡时，只能够强行铲除斜坡更换，麻烦且繁琐，需要进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带格挡的载车板。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种带格挡的载车板，包括载车板本体，所述载车板本体的顶面固定安装有边框，所述载车板本体的顶面开设有滑槽本体，所述滑槽本体的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的顶面固装有斜坡，所述边框的表面固定安装有弯块，所述弯块的表面贯穿设置有插杆，所述插杆的一端固装有拉块，所述插杆的表面固定安装有挡块，所述插杆的表面套设有弹簧，所述斜坡的侧面开设有插孔。
[0005]为了能够平稳滑动，本技术改进有，所述插杆与弯块之间滑动连接，所述插孔和插杆的大小相同。
[0006]为了稳固安装弹簧，本技术改进有，所述弹簧的一端与挡块固定连接，所述弹簧的另一端与弯块固定连接。
[0007]为了防止车轮打滑，本技术改进有，所述斜坡的表面开设有防滑槽，且防滑槽在斜坡的表面呈等距离排列。
[0008]为了缓冲车辆，本技术改进有，所述边框的侧面设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括短杆，所述短杆贯穿设置在边框的侧面，所述短杆与边框之间滑动连接，所述短杆的一端固定安装有缓冲板，所述短杆的另一端固装有挡板，所述挡板与边框之间固定安装有拉簧，所述边框的内侧固装有软垫。
[0009]为了提高软垫和缓冲板使用寿命，本技术改进有，所述软垫的材质为聚氯乙烯泡沫塑料，所述缓冲板的材质为橡胶。
[0010]为了提高缓冲效果，本技术改进有，所述拉簧的数量为三组。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0012]1、本技术中，车辆可通过斜坡驶入载车板本体内进行存放，同时在斜坡长时间使用而损坏需要更换时，工作人员只需要向外拉动拉块，拉块随后带动插杆运动，直至插杆离开插孔，这时斜坡解除限位，随后即可向外拉动斜坡，斜坡随后带动滑块在滑槽本体内滑动，直至将斜坡滑出，这时即可取下斜坡进行更换，而在安装新的斜坡时，只需要将新的斜坡底面的滑块对准滑槽本体滑入，然后松开拉块，随后由于弹簧的弹力，弹簧带动挡块运动，挡块随后带动插杆运动，直至插杆插入插孔内，这时即可限位斜坡，此时即可完成斜坡
的更换，本技术设置的斜坡可以方便车辆驶入，同时在斜坡长时间损坏时，还可以方便的对其进行更换，且更换时无需借助专业工具，也无需耗费大量人力，简单快捷，实用性较高。
[0013]2、本技术中，设置的缓冲板可以对车辆进行缓冲，在车辆驶入时，若撞击到缓冲板，缓冲板可以带动短杆运动，短杆随后带动挡板运动，挡板随后拉扯拉簧，这时通过拉簧的拉力即可缓冲车辆，避免车辆受损，同时设置的软垫也可以支撑住缓冲板，进一步提高缓冲效果，有效的保护了车辆，实用性较高。
附图说明
[0014]图1为本技术提出一种带格挡的载车板的示意图；
[0015]图2为本技术提出一种带格挡的载车板的爆炸图；
[0016]图3为本技术提出一种带格挡的载车板图2中A处放大图；
[0017]图4为本技术提出一种带格挡的载车板的俯视图；
[0018]图5为本技术提出一种带格挡的载车板图4中B处放大图。
[0019]图例说明：
[0020]1、载车板本体；2、边框；3、滑槽本体；4、滑块；5、斜坡；6、弯块；7、插杆；8、拉块；9、挡块；10、弹簧；11、插孔；12、短杆；13、缓冲板；14、挡板；15、拉簧；16、软垫。
具体实施方式
[0021]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0023]实施例一
[0024]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种带格挡的载车板，包括载车板本体1，载车板本体1的顶面固定安装有边框2，载车板本体1的顶面开设有滑槽本体3，滑槽本体3的内壁滑动连接有滑块4，滑块4的顶面固装有斜坡5，车辆可通过斜坡5驶入载车板本体1内进行存放，斜坡5的表面开设有防滑槽，防滑槽可以避免车轮打滑，方便了车辆驶入，且防滑槽在斜坡5的表面呈等距离排列，边框2的表面固定安装有弯块6，弯块6的表面贯穿设置有插杆7，插杆7与弯块6之间滑动连接，插杆7的一端固装有拉块8，插杆7的表面固定安装有挡块9，插杆7的表面套设有弹簧10。
[0025]请参阅图1
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5，弹簧10的一端与挡块9固定连接，弹簧10的另一端与弯块6固定连接，斜坡5的侧面开设有插孔11，在斜坡5长时间使用而损坏需要更换时，工作人员只需要向外拉动拉块8，拉块8随后带动插杆7运动，直至插杆7离开插孔11，这时斜坡5解除限位，随后即可向外拉动斜坡5，斜坡5随后带动滑块4在滑槽本体3内滑动，直至将斜坡5滑出，这时即可取下斜坡5进行更换，而在安装新的斜坡5时，只需要将新的斜坡5底面的滑块4对准滑槽本体3滑入，然后松开拉块8，随后由于弹簧10的弹力，弹簧10带动挡块9运动，挡块9随后带
动插杆7运动，直至插杆7插入插孔11内，这时即可限位斜坡5，此时即可完成斜坡5的更换，插孔11和插杆7的大小相同。
[0026]实施例二
[0027]请参阅图4
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5，边框2的侧面设置有缓冲机构，缓冲机构包括短杆12，短杆12贯穿设置在边框2的侧面，短杆12与边框2之间滑动连接，短杆12的一端固定安装有缓冲板13，设置的缓冲板13可以对车辆进行缓冲，短杆12的另一端固装有挡板14，挡板14与边框2之间固定安装有拉簧15，在车辆驶入时，若撞击到缓冲板13，缓冲板13可以带动短杆12运动，短杆12随后带动挡板14运动，挡板14随后拉扯拉簧15，这时通过拉簧15的拉力即可缓冲车辆，避免车辆受损，拉簧15的数量为三组，边框2的内侧固装有软垫16，软垫16的材质为聚氯乙烯泡沫塑料，缓冲板13的材质为橡胶，设置的软垫16可以支撑住缓冲板13，进一步提高缓冲效果。
[0028]工作原理：车辆可通过斜坡5驶入载车板本体1内进行存放，同时在斜坡5长时间使用而损坏需要更换时，工作人员只需要向外拉动拉块8，拉块8随后带动插杆7运动，直至插杆7离开插孔11，这时斜坡5解除限位，随后即可向外拉动斜坡5，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带格挡的载车板，包括载车板本体(1)，其特征在于：所述载车板本体(1)的顶面固定安装有边框(2)，所述载车板本体(1)的顶面开设有滑槽本体(3)，所述滑槽本体(3)的内壁滑动连接有滑块(4)，所述滑块(4)的顶面固装有斜坡(5)，所述边框(2)的表面固定安装有弯块(6)，所述弯块(6)的表面贯穿设置有插杆(7)，所述插杆(7)的一端固装有拉块(8)，所述插杆(7)的表面固定安装有挡块(9)，所述插杆(7)的表面套设有弹簧(10)，所述斜坡(5)的侧面开设有插孔(11)。2.根据权利要求1所述的带格挡的载车板，其特征在于：所述插杆(7)与弯块(6)之间滑动连接，所述插孔(11)和插杆(7)的大小相同。3.根据权利要求1所述的带格挡的载车板，其特征在于：所述弹簧(10)的一端与挡块(9)固定连接，所述弹簧(10)的另一端与弯块(6)固...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐文超，魏斌，
申请(专利权)人：陕西韦智立体停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：