一种拖拉机绞磨动力分离自锁机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拖拉机绞磨动力分离自锁机构，包括动力连接轴和轮毂连接轴，动力连接轴的一端连接拖拉机的发动机输出端，另一端固定设置有第一连接盘；轮毂连接轴贯穿开设于拖拉机的轮毂中间的通孔，其一端固定设置有第二连接盘，第二连接盘和所述第一连接盘固定连接；轮毂连接轴位于所述轮毂两侧的部位分别套设有第三连接盘和第四连接盘，第三连接盘和第四连接盘的中间通孔均与轮毂连接轴间隙配合，第三连接盘和所述第四连接盘共同的与轮毂固定连接。本实用新型专利技术可实现轮毂连接轴与轮毂之间的分离和自锁切换，无需其他辅助工具即可完成，操作简单快捷，而且切换过程不会对零部件进行拆装，有效避免零部件遗失的情况发生。生。生。

【技术实现步骤摘要】
一种拖拉机绞磨动力分离自锁机构


[0001]本技术涉及拖拉机绞磨配套部件领域，尤其涉及一种拖拉机绞磨动力分离自锁机构。

技术介绍

[0002]拖拉机绞磨是采用大型拖拉机作为原动力改装而成的牵引设备，主要用于电力、邮电线路施工中组力杆塔、机动放线、紧线等野外无电场所的牵引作业。拖拉机绞磨一般会配置分离自锁机构，其目的是在牵引作业时通过分离自锁机构使拖拉机的动力输出与车轮分离，拖拉机只对绞磨进行动力输出。现有的分离自锁机构大部分为拆卸式，在分离自锁状态切换时需要通过相应的工具对连接部件进行拆装，操作十分不便，而且拆下的部件在工作过程中容易遗失。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种拖拉机绞磨动力分离自锁机构，解决上述
技术介绍
提到的技术问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0005]本技术一种拖拉机绞磨动力分离自锁机构，包括动力连接轴和轮毂连接轴，所述动力连接轴的一端连接拖拉机的发动机输出端，另一端固定设置有第一连接盘；所述轮毂连接轴贯穿开设于拖拉机的轮毂中间的通孔，其一端固定设置有第二连接盘，所述第二连接盘和所述第一连接盘固定连接；所述轮毂连接轴位于所述轮毂两侧的部位分别套设有第三连接盘和第四连接盘，所述第三连接盘和所述第四连接盘的中间通孔均与所述轮毂连接轴间隙配合，所述第三连接盘和所述第四连接盘共同的与所述轮毂固定连接，所述第四连接盘远离所述轮毂的一侧设置有连接凸台，所述连接凸台上开设有锁止卡槽，所述轮毂连接轴在靠近所述锁止卡槽的部位开设有滑槽，所述滑槽内部滑动设置有与所述锁止卡槽相适配的锁止卡块；所述轮毂连接轴自其另一端开设有与所述滑槽相连通的安装孔，所述安装孔内滑动设置有一个连杆，所述连杆一端通过设置在所述锁止卡块上的连接头与所述锁止卡块相连接，所述连杆的另一端延伸至所述轮毂连接轴的外部。
[0006]进一步的，所述第一连接盘通过多个沿其周向均匀设置的第一螺栓与所述第二连接盘固定连接。
[0007]进一步的，所述第三连接盘通过多个沿其周向均匀设置的第二螺栓与所述轮毂以及所述第四连接盘固定连接。
[0008]进一步的，所述连杆位于所述轮毂连接轴外部的一端固定设置有T字形的操作柄。
[0009]再进一步的，所述轮毂连接轴的另一端开设有截面相同的第一限位槽和第二限位槽，所述第一限位槽的深度大于所述第二限位槽的深度，所述第一限位槽与所述锁止卡槽相平行，所述第二限位槽与所述锁止卡槽相垂直，所述连杆上设置有一个与所述第一限位槽以及所述第二限位槽相适配的限位杆。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益技术效果：
[0011]本技术只需通过连杆的直线运动即可进行锁止卡块与锁止卡槽配合与分离状态切换，进而实现轮毂连接轴与轮毂之间的分离和自锁切换，无需其他辅助工具即可完成，操作简单快捷，而且切换过程不会对零部件进行拆装，有效避免零部件遗失的情况发生。
附图说明
[0012]下面结合附图说明对本技术作进一步说明。
[0013]图1为本技术的主视图；
[0014]图2为图1中A
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A向剖视图；
[0015]图3为图1中B
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B向剖视图；
[0016]附图标记说明：1、动力连接轴；2、轮毂连接轴；3、第一连接盘；4、轮毂；5、第二连接盘；6、第一螺栓；7、第三连接盘；8、第四连接盘；9、第二螺栓；10、连接凸台；11、锁止卡槽；12、滑槽；13、锁止卡块；14、安装孔；15、连杆；16、操作柄；17、第一限位槽；18、第二限位槽；19、限位杆；20、连接头。
具体实施方式
[0017]如图1
‑
图3所示，一种拖拉机绞磨动力分离自锁机构，包括动力连接轴1和轮毂连接轴2。所述动力连接轴1的一端连接拖拉机的发动机输出端，另一端固定设置有第一连接盘3，所述轮毂连接轴2贯穿开设于拖拉机的轮毂4中间的通孔，其一端固定设置有第二连接盘5。所述第二连接盘5和所述第一连接盘3固定连接，具体的，所述第一连接盘3通过多个沿其周向均匀设置的第一螺栓6与所述第二连接盘5固定连接。
[0018]所述轮毂连接轴2位于所述轮毂两侧的部位分别套设有第三连接盘7和第四连接盘8，所述第三连接盘7和所述第四连接盘8的中间通孔均与所述轮毂连接轴2间隙配合。所述第三连接盘7和所述第四连接盘8共同的与所述轮毂4固定连接，具体的，所述第三连接盘7通过多个沿其周向均匀设置的第二螺栓9与所述轮毂4以及所述第四连接盘8固定连接。
[0019]所述第四连接盘8远离所述轮毂4的一侧设置有连接凸台10，所述连接凸台10上开设有锁止卡槽11。所述轮毂连接轴2在靠近所述锁止卡槽11的部位开设有滑槽12，所述滑槽12内部滑动设置有与所述锁止卡槽11相适配的锁止卡块13。所述轮毂连接轴2自其另一端开设有与所述滑槽12相连通的安装孔14，所述安装孔14移动设置有一个连杆15。
[0020]所述连杆15一端通过设置在所述锁止卡块13上的连接头20与所述锁止卡块13相连接，具体的所述连接头20靠近所述连杆15的一端开设有截面为T字形的连接孔，所述连杆15的端部固定设置有与所述连接孔相适配的T字形连接头，通过连接头与连接孔相配合，使连杆能够自由旋转的同时还能够拉动锁止卡块作直线运动。所述连杆15的另一端延伸至所述轮毂连接轴2的外部，并且所述连杆15位于所述轮毂连接轴2外部的一端固定套装有T字形的操作柄16。
[0021]在本实施例中，所述轮毂连接轴2的另一端开设有截面相同的第一限位槽17和第二限位槽18，所述第一限位槽17的深度大于所述第二限位槽18的深度。并且所述第一限位槽17与所述锁止卡槽11相平行，所述第二限位槽18与所述锁止卡槽11相垂直，所述连杆25
上固定有一个与所述第一限位槽17以及所述第二限位槽18相适配的限位杆19。
[0022]本技术在拖拉机行驶时，处于图1
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图3所示状态，此时限位杆位于第一限位槽内端，锁止卡块与锁止卡槽相配合，从而实现轮毂连接轴与第四连接盘的连接，由于第四连接盘与轮毂固定连接，轮毂连接轴与动力连接轴固定连接，从而发动机的动力输出能够驱动轮毂旋转，使拖拉机正常行驶。
[0023]当拖拉机需要带动绞磨进行牵引作业时，操作人员拉动连杆向外运动，进而使锁止卡块离开锁止卡槽，之后操作人员可旋转连杆使限位杆与第二限位槽相对其，然后推动连杆向内运动使限位杆位于与第二限位槽的内端，在此状态下锁止卡块仍位于锁止卡槽的外部，可有效避免牵引作业时连杆向内滑动。从而实现轮毂连接轴与第四连接盘以及轮毂的分离，拖拉机发动机不再对轮毂提供动力输出。
[0024]以上所述的实施例仅是对本技术的优选方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拖拉机绞磨动力分离自锁机构，其特征在于：包括动力连接轴和轮毂连接轴，所述动力连接轴的一端连接拖拉机的发动机输出端，另一端固定设置有第一连接盘；所述轮毂连接轴贯穿开设于拖拉机的轮毂中间的通孔，其一端固定设置有第二连接盘，所述第二连接盘和所述第一连接盘固定连接；所述轮毂连接轴位于所述轮毂两侧的部位分别套设有第三连接盘和第四连接盘，所述第三连接盘和所述第四连接盘的中间通孔均与所述轮毂连接轴间隙配合，所述第三连接盘和所述第四连接盘共同的与所述轮毂固定连接，所述第四连接盘远离所述轮毂的一侧设置有连接凸台，所述连接凸台上开设有锁止卡槽，所述轮毂连接轴在靠近所述锁止卡槽的部位开设有滑槽，所述滑槽内部滑动设置有与所述锁止卡槽相适配的锁止卡块；所述轮毂连接轴自其另一端开设有与所述滑槽相连通的安装孔，所述安装孔内滑动设置有一个连杆，所述连杆一端通过设置在所述锁止卡块上的连接头与所述锁止卡块相...

【专利技术属性】
技术研发人员：李占勇，李占虎，
申请(专利权)人：河北智纬通创电力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：