快换电池用的换电锁止机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种快换电池用的换电锁止机构，包括锁体总成以及配合锁体组件使用的换电螺母套组件；所述锁体总成包括壳体、安装于壳体内可沿壳体轴向方向进行调节的锁紧杆组件以及配合壳体使用的端盖组件；所述锁紧杆组件用于配合换电螺母套组件进行锁紧安装，所述端盖组件配合壳体安装并用于对锁紧杆组件进行限位；本技术方案的换电锁止机构，端盖上设置的顶珠销和驱动杆上设置的定位盲孔结构，很好的起到了防松防滑的作用，在拆电池包时必须使两结构分离，才能转动驱动杆带动锁紧螺杆取下电池包；而装配好电池包时，又会由于弹簧力作用达到配合状态，配合好后，驱动杆会受到限位，防止结构产生转动。防止结构产生转动。防止结构产生转动。

【技术实现步骤摘要】
快换电池用的换电锁止机构


[0001]本技术涉及车辆零部件领域，具体涉及一种快换电池用的换电锁止机构。

技术介绍

[0002]随着新能源行业的发展，新能源汽车迎来爆发式增长。目前行业新能源汽车搭载动力电池多为不可快拆的普通电池，且存在能量密度不够理想，续航短，充电时间长，电池拆装困难，且精度不易控制等缺点。现有的电池安装一般采用普通的螺栓连接结构，但是螺栓连接安装通过操作者手动控制经过多次更换后容易产生安装精度以及防松等问题，不利于产品的快速安装以及后期的运行稳定性，产品质量难以得到保障。
[0003]因此，为解决以上问题，需要一种快换电池用的换电锁止机构，解决上述问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术方案的换电锁止机构，端盖上设置的顶珠销和驱动杆上设置的定位盲孔结构，很好的起到了防松防滑的作用，在拆电池包时必须使两结构分离，才能转动驱动杆带动锁紧螺杆取下电池包；而装配好电池包时，又会由于弹簧力作用达到配合状态，配合好后，驱动杆会受到限位，防止结构产生转动。
[0005]一种快换电池用的换电锁止机构，包括锁体总成以及配合锁体组件使用的换电螺母套组件；所述锁体总成包括壳体、安装于壳体内可沿壳体轴向方向进行调节的锁紧杆组件以及配合壳体使用的端盖组件；所述锁紧杆组件用于配合换电螺母套组件进行锁紧安装，所述端盖组件配合壳体安装并用于对锁紧杆组件进行限位。
[0006]进一步，所述锁紧杆组件包括穿设于壳体内并与换电螺母套组件配合使用的锁紧螺杆、穿设于锁紧螺杆内的驱动杆以及外套于驱动杆上的弹簧；所述锁紧螺杆内设置有用于驱动杆安装的内六角孔。
[0007]进一步，所述驱动杆底部形成有用于安装弹簧的驱动杆安装盘，所述弹簧外套安装于锁紧螺杆上。
[0008]进一步，所述端盖组件包括端盖以及安装于端盖上的顶珠销，所述端盖上形成有用于配合壳体进行定位安装的端盖支耳。
[0009]进一步，所述驱动杆安装盘下表面开设有定位盲孔，所述顶珠销可与定位盲孔配合安装并实现对驱动杆进行限位顶紧。
[0010]进一步，所述端盖上端向上凸起形成用于安装顶珠销的端盖凸台，所述顶珠销为多个且多个顶珠销沿端盖凸台周向方向均匀分布，所述定位盲孔为多个且多个定位盲孔沿驱动杆安装盘周向方向均匀分布。
[0011]进一步，所述换电螺母套组件包括用于配合锁紧螺杆使用的换电螺母以及换电螺套；所述换电螺套外套安装于换电螺母上。
[0012]本技术的有益效果是：本技术方案的换电锁止机构，端盖上设置的顶珠销和驱动杆上设置的定位盲孔结构，很好的起到了防松防滑的作用，在拆电池包时必须使两结
构分离，才能转动驱动杆带动锁紧螺杆取下电池包；而装配好电池包时，又会由于弹簧力作用达到配合状态，配合好后，驱动杆会受到限位，防止结构产生转动。
附图说明
[0013]下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：
[0014]图1为本技术爆炸示意图；
[0015]图2为本技术整体示意图；
[0016]图3为本技术视图；
[0017]图4为本技术壳体与锁紧螺杆安装示意图；
[0018]图5为本技术电池包整体安装示意图。
具体实施方式
[0019]图1为本技术爆炸示意图；图2为本技术整体示意图；图3为本技术视图；图4为本技术壳体与锁紧螺杆安装示意图；图5为本技术电池包整体安装示意图；如图所示，一种快换电池用的换电锁止机构，包括锁体总成9以及配合锁体组件使用的换电螺母套组件；所述锁体总成包括壳体3、安装于壳体3内可沿壳体3轴向方向(即图1中锁紧螺杆4所在的轴线方向)进行调节的锁紧杆组件以及配合壳体3使用的端盖组件；所述锁紧杆组件用于配合换电螺母套组件进行锁紧安装，所述端盖组件配合壳体3安装并用于对锁紧杆组件进行限位；本技术方案的换电锁止机构，端盖上设置的顶珠销和驱动杆上设置的定位盲孔结构，很好的起到了防松防滑的作用，在拆电池包时必须使两结构分离，才能转动驱动杆带动锁紧螺杆取下电池包；而装配好电池包时，又会由于弹簧力作用达到配合状态，配合好后，驱动杆会受到限位，防止结构产生转动；本技术方案的换电锁止机构，端盖上设置的顶珠销和驱动杆上设置的定位盲孔结构，很好的起到了防松防滑的作用，在拆电池包时必须使两结构分离，才能转动驱动杆带动锁紧螺杆取下电池包；而装配好电池包时，又会由于弹簧力作用达到配合状态，配合好后，驱动杆会受到限位，防止结构产生转动。
[0020]本实施例中，所述锁紧杆组件包括穿设于壳体3内并与换电螺母套组件配合使用的锁紧螺杆4、穿设于锁紧螺杆4内的驱动杆6以及外套于驱动杆上的弹簧5；所述锁紧螺杆4内设置有用于驱动杆安装的内六角孔。锁紧螺杆4端部穿过开设有安装孔的壳体3，锁紧螺杆4内部开设有内六角孔，驱动杆6也相应的设置为适应的形状，配合锁紧螺杆4进行连接安装，驱动杆6可沿着内六角孔内进行滑动调节，驱动杆6转动即可带动锁紧螺杆4进行转动。
[0021]本实施例中，所述驱动杆6底部形成有用于安装弹簧的驱动杆安装盘61，所述弹簧5外套安装于锁紧螺杆上。驱动杆6底部形成有安装盘结构，用于定位安装弹簧5，壳体3内安装有限位圈，用于壳体内部上端对弹簧5进行定位，使得弹簧下端安装于驱动杆安装盘61上，上端则被限位圈进行限位，驱动杆6和锁紧螺杆4进行连接安装后，两者之间形成有弹簧轴向力。
[0022]本实施例中，所述端盖组件包括端盖8以及安装于端盖8上的顶珠销7，所述端盖8上形成有用于配合壳体3进行定位安装的端盖支耳82。端盖8用于对驱动杆进行限位安装，端盖8周向方向形成有支耳结构，配合壳体3通过螺栓进行锁紧安装，端盖8上开设有顶珠销7的安装孔，使得顶珠销7安装后便于和驱动杆进行安装配合。
[0023]本实施例中，所述驱动杆安装盘61下表面(即图1中左端位置)开设有定位盲孔，所述顶珠销7可与定位盲孔配合安装并实现对驱动杆进行限位顶紧。端盖8上安装的顶珠销7配合驱动杆安装盘61上开设的定位盲孔进行配合安装，使得端盖8与壳体3进行连接安装后，顶珠销7对驱动杆安装盘61进行抵持限位，确保驱动杆6不会发生转动。
[0024]本实施例中，所述端盖8上端向上凸起形成用于安装顶珠销7的端盖凸台，所述顶珠销7为多个且多个顶珠销7沿端盖凸台周向方向均匀分布，所述定位盲孔为多个且多个定位盲孔沿驱动杆安装盘61周向方向均匀分布。定位盲孔在驱动杆安装盘61同一圆周方向设置为一圈，便于顶珠销7进行定位安装，顶珠销7优选的设置为3个，均匀分布在端盖凸台上，进一步确保了驱动杆6定位安装后，整体结构不会发生转动。
[0025]本实施例中，所述换电螺母套组件包括用于配合锁紧螺杆使用的换电螺母2以及换电螺套1；所述换电螺套1外套安装于换电螺母2上；换电螺母与换电螺套之间设置有一定间隙，二者之间有一定的浮动量，从而保证在换电站自动换电时更好的与下部分安装螺栓配合。
[0026]壳体通过螺栓与换电电池本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快换电池用的换电锁止机构，其特征在于：包括锁体总成以及配合锁体组件使用的换电螺母套组件；所述锁体总成包括壳体、安装于壳体内可沿壳体轴向方向进行调节的锁紧杆组件以及配合壳体使用的端盖组件；所述锁紧杆组件用于配合换电螺母套组件进行锁紧安装，所述端盖组件配合壳体安装并用于对锁紧杆组件进行限位。2.根据权利要求1所述的快换电池用的换电锁止机构，其特征在于：所述锁紧杆组件包括穿设于壳体内并与换电螺母套组件配合使用的锁紧螺杆、穿设于锁紧螺杆内的驱动杆以及外套于驱动杆上的弹簧；所述锁紧螺杆内设置有用于驱动杆安装的内六角孔。3.根据权利要求2所述的快换电池用的换电锁止机构，其特征在于：所述驱动杆底部形成有用于安装弹簧的驱动杆安装盘，所述弹簧外套安装于锁紧螺杆上。4.根据权利要求3所述的快换电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，陈锐，李彪，王亚，汤建，刘光武，李思豪，
申请(专利权)人：重庆瑞驰汽车实业有限公司，
类型：新型
国别省市：