一种双向同轴蜗轮蜗杆减速电机制造技术

本实用新型专利技术公开一种双向同轴蜗轮蜗杆减速电机，包括电机和减速箱，所述减速箱的内侧安装有减速组件，所述减速组件包括蜗轮和蜗杆，所述蜗杆的两端安装有位置调节机构，所述位置调节机构包括连接套，所述连接套上安装有连接组件，所述减速箱的内侧安装有润滑油泵送组件，所述润滑油泵送组件包括油泵和吸管，该双向同轴蜗轮蜗杆减速电机能够在蜗杆的螺纹产生一定的磨损后，对蜗杆的位置进行调整，进而能够利用未磨损的蜗杆继续进行传动工作，延长蜗杆的使用寿命，能够将产生的热量向外散出，避免高温降低润滑效果，对碎屑进行清理，避免碎屑加速蜗轮蜗杆之间的磨损，保障润滑油以及蜗轮蜗杆的使用寿命，适用于为机械设备进行减速传动使用。减速传动使用。减速传动使用。

【技术实现步骤摘要】
一种双向同轴蜗轮蜗杆减速电机


[0001]本技术涉及蜗轮蜗杆减速电机设备
，具体为一种双向同轴蜗轮蜗杆减速电机。

技术介绍

[0002]蜗轮蜗杆减速电机是在电机上加装蜗轮蜗杆减速机，进而能够对电机的传动转速进行降速，并同比例的增大转动扭矩，便于大扭矩的机械设备的工作使用，专利申请号为CN200920282751.1技术专利，公开了双向同轴蜗轮蜗杆减速电机，根据其公开的技术方案来看，现有的蜗轮蜗杆减速电机设备在使用时，一方面，蜗杆在带动蜗轮转动时，往往只依靠较短的一段螺纹进行传动工作，当该段螺纹产生较大的磨损后，使得整个蜗杆不能使用，不利于延长蜗杆的使用寿命，增加设备投入，另一方面，在进行工作时，蜗轮与蜗杆之间往往会因摩擦产生热量以及碎屑，容易加速润滑油的老化，进而不利于保障设备的传动效率。
[0003]所以，如何设计一种双向同轴蜗轮蜗杆减速电机，成为我们当前要解决的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种双向同轴蜗轮蜗杆减速电机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题,本技术设计合理，使用时较为方便，适用于为机械设备进行减速传动使用。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种双向同轴蜗轮蜗杆减速电机，包括减速电机本体，所述减速电机本体包括电机和减速箱，所述减速箱的内侧安装有减速组件，所述减速组件包括蜗轮和蜗杆，所述蜗杆的两端安装有位置调节机构，所述位置调节机构包括连接套，所述连接套上安装有连接组件，所述连接组件包括棱槽和棱柱，所述减速箱的内侧安装有润滑油泵送组件，所述润滑油泵送组件包括油泵和吸管，所述油泵上安装有喷淋组件，所述喷淋组件包括出管和喷头。
[0006]进一步的，所述电机通过螺栓安装在减速箱的外侧，所述蜗轮的通过转轴安装在减速箱的内侧，所述蜗轮的两端穿过减速箱并延伸至减速箱的外侧。
[0007]进一步的，所述棱槽分别开设在连接套和蜗杆的一端，所述棱柱分别一体成型在蜗杆和连接套的另一端，所述棱柱卡在棱槽的内侧，所述减速箱的两侧的内壁上安装有轴承。
[0008]进一步的，所述蜗杆的两端均通过连接套安装在减速箱内壁上的轴承的内侧，所述连接套的一端的棱柱穿过减速箱并通过螺栓安装在电机的输出轴上。
[0009]进一步的，所述减速箱的底部通过螺栓安装有滤网，所述油泵通过螺栓安装在减速箱的一侧的内壁上，所述油泵的底部通过吸管与滤网的底部相连通。
[0010]进一步的，所述蜗轮的一侧的外边侧通过螺栓安装有齿轮一，所述油泵的一侧通过螺栓安装有齿轮二，所述齿轮一与齿轮二相啮合。
[0011]进一步的，所述出管的一端与油泵的顶部相连通，所述出管的另一端穿过减速箱的内壁并盘绕在减速箱的顶部再穿过减速箱的外壁延伸至蜗轮的顶部，所述喷头安装在出管的另一端，所述喷头位于蜗轮的顶部。
[0012]进一步的，所述减速箱的顶部焊接有防护板，所述防护板位于出管的两侧，所述防护板的高度大于出管的高度。
[0013]有益效果：1.该双向同轴蜗轮蜗杆减速电机，由于设置有电机、减速箱、蜗轮、蜗杆、连接套、棱槽、棱柱、滤网、油泵、齿轮一、吸管、出管和喷头，能够在蜗杆上与蜗轮接触的螺纹产生一定的磨损后，有效地通过调节两端的连接套的数量对蜗杆的位置进行调整，进而能够利用未磨损的蜗杆继续进行传动工作，无需更换整个蜗杆，延长蜗杆的使用寿命，并减少设备的资金投入。
[0014]2.该双向同轴蜗轮蜗杆减速电机，由于设置有电机、减速箱、蜗轮、蜗杆、连接套、滤网、油泵、齿轮一、吸管、出管、喷头、防护板和齿轮二，能够在进行减速传动工作时，有效地将产生的热量向外散出，避免高温降低润滑效果，同时对蜗轮上的碎屑进行清理，避免碎屑加速蜗轮蜗杆之间的磨损，保障润滑油以及蜗轮蜗杆的使用寿命。
[0015]3.该双向同轴蜗轮蜗杆减速电机设计合理，使用时较为高效方便，适用于为机械设备进行减速传动使用。
附图说明
[0016]图1为本技术一种双向同轴蜗轮蜗杆减速电机的结构示意图；
[0017]图2为本技术一种双向同轴蜗轮蜗杆减速电机的剖视图；
[0018]图3为本技术一种双向同轴蜗轮蜗杆减速电机的侧剖图；
[0019]图4为本技术一种双向同轴蜗轮蜗杆减速电机的连接套的结构示意图；
[0020]图中：1、电机；2、减速箱；3、蜗轮；4、蜗杆；5、连接套；6、棱槽；7、棱柱；8、滤网；9、油泵；10、齿轮一；11、吸管；12、出管；13、喷头；14、防护板；15、齿轮二。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种双向同轴蜗轮蜗杆减速电机，包括减速电机本体，所述减速电机本体包括电机1和减速箱2，所述减速箱2的内侧安装有减速组件，所述减速组件包括蜗轮3和蜗杆4，所述蜗杆4的两端安装有位置调节机构，所述位置调节机构包括连接套5，所述连接套5上安装有连接组件，所述连接组件包括棱槽6和棱柱7，所述减速箱2的内侧安装有润滑油泵送组件，所述润滑油泵送组件包括油泵9和吸管11，所述油泵9上安装有喷淋组件，所述喷淋组件包括出管12和喷头13，所述电机1通过螺栓安装在减速箱2的外侧，所述蜗轮3的通过转轴安装在减速箱2的内侧，所述蜗轮3的两端穿过减速箱2并延伸至减速箱2的外侧，能够在使用时，电机1带动蜗杆4快速转动，蜗杆4每转动一周，蜗杆4上的螺纹推动蜗轮3上的齿纹移动一个齿纹间隔，进而降低转动速度，并同比
例的增大传动扭矩，蜗轮3的两端均能够为机械设备进行传动工作，便于安装工作。
[0023]本实施例，所述棱槽6分别开设在连接套5和蜗杆4的一端，所述棱柱7分别一体成型在蜗杆4和连接套5的另一端，所述棱柱7卡在棱槽6的内侧，所述减速箱2的两侧的内壁上安装有轴承，所述蜗杆4的两端均通过连接套5安装在减速箱2内壁上的轴承的内侧，所述连接套5的一端的棱柱7穿过减速箱2并通过螺栓安装在电机1的输出轴上，当位于蜗轮3的底部的与蜗轮3接触的蜗杆4上的螺纹产生一定的磨损后，使得蜗轮3与蜗杆4之间产生缝隙后，将减速箱2拆开，并将蜗杆4和连接套5从减速箱2内的轴承的内侧拆掉，将蜗杆4左端的连接套5移动到蜗杆4的右端，或将蜗杆4右端的连接套5移动到蜗杆4的左端，进而使得蜗杆4在蜗轮3的底部向左或向右移动，重新组装后，利用蜗杆4上的左侧或右侧的螺纹继续进行传动工作，无需更换整个蜗杆4，延长蜗杆4的使用寿命，并减少设备的资金投入。
[0024]本实施例，所述减速箱2的底部通过螺栓安装有滤网8，所述油泵9通过螺栓安装在减速箱2的一侧的内壁上，所述油泵9的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双向同轴蜗轮蜗杆减速电机，包括减速电机本体，所述减速电机本体包括电机(1)和减速箱(2)，所述减速箱(2)的内侧安装有减速组件，所述减速组件包括蜗轮(3)和蜗杆(4)，其特征在于：所述蜗杆(4)的两端安装有位置调节机构，所述位置调节机构包括连接套(5)，所述连接套(5)上安装有连接组件，所述连接组件包括棱槽(6)和棱柱(7)，所述减速箱(2)的内侧安装有润滑油泵送组件，所述润滑油泵送组件包括油泵(9)和吸管(11)，所述油泵(9)上安装有喷淋组件，所述喷淋组件包括出管(12)和喷头(13)。2.根据权利要求1所述的一种双向同轴蜗轮蜗杆减速电机，其特征在于：所述电机(1)通过螺栓安装在减速箱(2)的外侧，所述蜗轮(3)的通过转轴安装在减速箱(2)的内侧，所述蜗轮(3)的两端穿过减速箱(2)并延伸至减速箱(2)的外侧。3.根据权利要求2所述的一种双向同轴蜗轮蜗杆减速电机，其特征在于：所述棱槽(6)分别开设在连接套(5)和蜗杆(4)的一端，所述棱柱(7)分别一体成型在蜗杆(4)和连接套(5)的另一端，所述棱柱(7)卡在棱槽(6)的内侧，所述减速箱(2)的两侧的内壁上安装有轴承。4.根据权利要求3所述的一种双向同轴蜗轮蜗杆减速电机，其特征在于：所述蜗杆(4)的两端均通过连接套(5)安...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴金泉，谢岸涛，曾南山，
申请(专利权)人：深圳市驰名电机有限公司，
类型：新型
国别省市：