本实用新型专利技术涉及汽车车轮生产设备技术领域，公开了一种汽车车轮钢圈冲压成型装置，包括放置台和安装板，所述放置台的顶部四角均固定连接有支撑柱，所述安装板的底部四角分别固定连接在四个支撑柱的顶部，所述安装板的底部固定连接有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有冲压头，所述放置台的顶部固定连接有冲压台，所述冲压台的内部设置有成型槽，所述放置台的底部固定连接有安装柱。本实用新型专利技术中，实现了将成型好的车轮钢圈通过内杆抵出从而方便拿取，进而省时省力，从而提高了工作效率，同时具有提醒操作人员的作用，进而不会在没取出来成型钢圈前，再放入新的钢圈，从而避免了材料的浪费，因此降低了生产成本。因此降低了生产成本。因此降低了生产成本。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车轮钢圈冲压成型装置
[0001]本技术涉及汽车车轮生产设备
，尤其涉及一种汽车车轮钢圈冲压成型装置。
技术介绍
[0002]汽车车轮钢圈是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，而汽车车轮钢圈压铸成型装置是将熔铝浇注进模具，模具挤压、熔铝凝固成型的设备，是汽车车轮钢圈生产中不可缺少的装置。
[0003]现有技术中的汽车车轮钢圈冲压成型装置再生产车轮钢圈时没有取出的机构，因此将刚挤压成型的车轮钢圈拿出很麻烦，费时费力，从而降低了工作效率，同时操作人员在进行操作的时候，由于一直重复同样的动作，进而没办法一直保持集中精神，因此有时会疏忽，因为没有提醒功能的设计，导致前一个没取出来，又放一个，导致成型失败，从而造成原料的浪费，增加了生产成本。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车车轮钢圈冲压成型装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车车轮钢圈冲压成型装置，包括放置台和安装板，所述放置台的顶部四角均固定连接有支撑柱，所述安装板的底部四角分别固定连接在四个支撑柱的顶部，所述安装板的底部固定连接有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有冲压头，所述放置台的顶部固定连接有冲压台，所述冲压台的内部设置有成型槽，所述放置台的底部固定连接有安装柱，所述安装柱的内部底端固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外部螺纹连接有内杆，所述内杆的外部下端转动连接有固定板，所述固定板的外侧固定连接在螺纹杆的内部下端处。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述冲压台的左右两侧内部设置有安装槽，所述安装槽的内部底端固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部固定连接有限位块，所述限位块的顶部固定连接有滑动块。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述限位块滑动连接在安装槽的内部，所述限位块贯穿冲压台的顶部。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述安装柱的内部上端固定连接有稳定板，所述内杆的左右两侧均设置有贯穿槽。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述稳定板的左右两侧分别贯穿贯穿槽。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述螺纹杆转动连接在稳定板的底部，所述内杆的顶部贯穿放置台的中部。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述放置台的底部四角固定连接有支撑腿，所述支撑腿的底部固定连接有橡胶垫。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述安装柱的右侧底部设置有通孔。
[0020]本技术具有如下有益效果：
[0021]1、本技术中，通过电机、螺纹杆、内杆、稳定板、固定板等结构实现了将成型好的车轮钢圈通过内杆抵出从而方便拿取，进而省时省力，从而提高了工作效率。
[0022]2、本技术中，通过安装槽、弹簧、限位块、滑动块等结构的组合，实现了，在冲压头离开冲压台后会将成型的车轮钢圈弹起，从而起到提醒操作人员的作用，进而不会在没取出来成型钢圈前，再放入新的钢圈，从而避免了材料的浪费，因此降低了生产成本。
附图说明
[0023]图1为本技术提出的一种汽车车轮钢圈冲压成型装置的正视剖面图；
[0024]图2为本技术提出的一种汽车车轮钢圈冲压成型装置的正视图；
[0025]图3为图1中A处的放大图。
[0026]图例说明：
[0027]1、放置台；2、安装板；3、支撑柱；4、液压缸；5、冲压头；6、冲压台；7、成型槽；8、安装柱；9、电机；10、螺纹杆；11、内杆；12、稳定板；13、贯穿槽；14、固定板；15、安装槽；16、弹簧；17、限位块；18、滑动块；19、支撑腿；20、橡胶垫。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]参照图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种汽车车轮钢圈冲压成型装置，包括放置台1和安装板2，放置台1的顶部四角均固定连接有支撑柱3，支撑柱3的作用是将安装板2撑起，安装板2的底部四角分别固定连接在四个支撑柱3的顶部，安装板2的底部固定连接有液压缸4，液压缸4的作用是为冲压头5提供挤压力，液压缸4的输出端固定连接有冲压头5，冲压头5的作用是将钢圈挤压成型，放置台1的顶部固定连接有冲压台6，冲压台6的作用是提供挤压的地方，冲压台6的内部设置有成型槽7，成型槽7的形状决定挤压后的钢圈形状，放置台1的底部固定连接有安装柱8，安装柱8的内部底端固定连接有电机9，电机9的作用是为内杆11上升提供动力，电机9的输出端固定连接有螺纹杆10，螺纹杆10转动带动内杆11上升，螺纹杆10的外部螺纹连接有内杆11，内杆11上升将成型后的钢圈挤出，内杆11的外部下端转动连接有固定板14，固定板14的作用是安装螺纹杆10，固定板14的外侧固定连接在螺纹杆10的内部下端处。
[0030]冲压台6的左右两侧内部设置有安装槽15，安装槽15的作用是安装弹簧16，并提供限位块17滑动的空间，安装槽15的内部底端固定连接有弹簧16，弹簧16的弹性能够将滑动
块18弹起，同时将成型后的钢圈弹起，进而完成提醒，弹簧16的顶部固定连接有限位块17，限位块17的作用是防止滑动块18弹出冲压台6，限位块17的顶部固定连接有滑动块18，滑动块18的作用是将成型后的钢圈弹起从而启动提醒作用，进而不会在没取出来成型钢圈前，再放入新的钢圈，从而避免了材料的浪费，因此降低了生产成本，限位块17滑动连接在安装槽15的内部，限位块17贯穿冲压台6的顶部，安装柱8的内部上端固定连接有稳定板12，稳定板12的作用是稳定螺纹杆10，内杆11的左右两侧均设置有贯穿槽13，贯穿槽13的作用是防止稳定板12妨碍内杆11上下运动，稳定板12的左右两侧分别贯穿贯穿槽13，螺纹杆10转动连接在稳定板12的底部，内杆11的顶部贯穿放置台1的中部，放置台1的底部四角固定连接有支撑腿19，支撑腿19的作用是将放置台1撑起，支撑腿19的底部固定连接有橡胶垫20，橡胶垫20的作用是防止在挤压的过程中装置移动，安装柱8的右侧底部设置有通孔，通孔的作用是进出电线。
[0031]工作原理：当汽车车轮钢圈成型后，启动电机9，电机9的输出端转动后带动螺纹杆10转动，螺纹杆10转动带动内杆11上升，内杆11上升带动成型后的钢圈上升，进而方便拿取，进而省时省力，从而提高了工作效率，当冲压头5离开冲压台6的时候，弹簧16失去的挤压的力会向上本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车车轮钢圈冲压成型装置，包括放置台(1)和安装板(2)，其特征在于：所述放置台(1)的顶部四角均固定连接有支撑柱(3)，所述安装板(2)的底部四角分别固定连接在四个支撑柱(3)的顶部，所述安装板(2)的底部固定连接有液压缸(4)，所述液压缸(4)的输出端固定连接有冲压头(5)，所述放置台(1)的顶部固定连接有冲压台(6)，所述冲压台(6)的内部设置有成型槽(7)，所述放置台(1)的底部固定连接有安装柱(8)，所述安装柱(8)的内部底端固定连接有电机(9)，所述电机(9)的输出端固定连接有螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)的外部螺纹连接有内杆(11)，所述内杆(11)的外部下端转动连接有固定板(14)，所述固定板(14)的外侧固定连接在螺纹杆(10)的内部下端处。2.根据权利要求1所述的一种汽车车轮钢圈冲压成型装置，其特征在于：所述冲压台(6)的左右两侧内部设置有安装槽(15)，所述安装槽(15)的内部底端固定连接有弹簧(16)，所述弹簧(16)的顶部固定连接有限位块(17)，所述限位块(17)的顶...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡登辉，杨峰毅，杨顺坤，尚晨龙，
申请(专利权)人：江西正兴汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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