一种新型车轮护罩结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型车轮护罩结构，其特征在于：包括护盖盖板、前护罩、中间护罩、后护罩和护罩管粱，所述的护盖盖板设置有两块，所述的前护罩通过一块护盖盖板与中间护罩的一侧侧壁连成一体，所述的后护罩通过另一块护盖盖板与中间护罩的另一侧侧壁连成一体，所述中间护罩的下端以及所述后护罩的下端各可拆卸地安装有一块挡泥板，所述中间护罩的顶部开设有与护罩管粱相匹配的弧形凹槽，所述的护罩管粱通过管粱固定件固定在中间护罩的顶部，所述的管粱固定件通过螺栓组件与中间护罩可拆卸连接，所述护罩管粱的一端沿着弧形凹槽伸出中间护罩并通过连接件固定在车架主体上。本设计具有结构简单、易于拆装和实用高效的优点。易于拆装和实用高效的优点。易于拆装和实用高效的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种新型车轮护罩结构


[0001]本技术涉及大型货车零部件
，具体的涉及一种新型车轮护罩结构。

技术介绍

[0002]车轮护罩是法规件，主要作用是用于减少车辆运动时向上溅起水雾及泥污等，车轮护罩需要通过护罩管梁支架将其固定在车架上，车轮护罩既是外观件又是易损件，因此护罩既要满足维修拆装的方便性也要兼顾外观的美观性。
[0003]针对一些大型货车，其底部设置有多组车轮，当相邻两组车轮间距较近时，前后车轮的车轮护罩通过护罩管梁固定在车架上，前后车轮的车轮护罩又通过螺栓连接在一起。但是该护罩结构存在如下问题：1、在车辆运行过程中护罩存在抖动，前后护罩碰到一起会产生磨损、异响/噪声；2、护罩维修拆装操作不方便：更换前护罩或后护罩时需要把前后护罩连接处的螺栓拆除，由于使用过程中泥污的影响，前后护罩连接螺栓拆卸不易；3、前后护罩各需要两根护罩管梁将其固定在车架上，重且成本高。

技术实现思路

[0004]本技术为了解决上述问题设计了一种新型车轮护罩结构，通过将相邻的两个车轮护罩组合成一个整体式结构，有效解决传统车轮护罩在车辆运行过程中因护罩抖动而引起的相邻两个护罩碰到一起产生的磨损以及异响的问题，而且减少了一根护罩管粱，实现少件化的同时实现降重及降成本的目的。
[0005]为解决上述的技术问题，本技术提供了一种新型车轮护罩结构，其特征在于：包括护盖盖板、前护罩、中间护罩、后护罩和护罩管粱，所述的护盖盖板设置有两块，所述的前护罩通过一块护盖盖板与中间护罩的一侧侧壁连成一体，所述的后护罩通过另一块护盖盖板与中间护罩的另一侧侧壁连成一体，所述中间护罩的下端以及所述后护罩的下端各可拆卸地安装有一块挡泥板，所述中间护罩的顶部开设有与护罩管粱相匹配的弧形凹槽，所述的护罩管粱通过管粱固定件固定在中间护罩的顶部，所述的管粱固定件通过螺栓组件与中间护罩可拆卸连接，所述护罩管粱的一端沿着弧形凹槽伸出中间护罩并通过连接件固定在车架主体上。
[0006]进一步：所述的中间护罩呈“Y”字形，其上端的左右两侧各连接有一块护盖盖板，所述中间护罩上端的左右两侧壁都呈弧线形，两块护盖盖板分别与前护罩的上端和后护罩的上端相连，所述护盖盖板两端的内壁都呈弧形型，所述前护罩和后护罩的内壁也呈弧线型。
[0007]又进一步：所述前护罩和所述后护罩的背部各设置有一个安装部，所述的前护罩和所述的后护罩通过安装部各固定有一根护罩管粱，连接在前护罩和后护罩上的护罩管粱通过卡箍与安装部固定连接，所述的前护罩和所述的后护罩也通过与其相连的护罩管粱固定在车架主体上。
[0008]采用上述结构后，本技术通过将相邻的两个车轮护罩组合成一个整体式结
构，有效解决传统车轮护罩在车辆运行过程中因护罩抖动而引起的相邻两个护罩碰到一起产生的磨损以及异响的问题，而且减少了一根护罩管粱，实现少件化的同时实现降重及降成本的目的；并且本技术还具有结构简单、易于拆装和实用高效的优点。
附图说明
[0009]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0010]图1为本技术的结构示意图。
具体实施方式
[0011]如图1所示的一种新型车轮护罩结构，包括护盖盖板1、前护罩2、中间护罩3、后护罩4和护罩管粱5，所述的护盖盖板设置有两块，所述的前护罩通过一块护盖盖板与中间护罩的一侧侧壁连成一体，所述的后护罩通过另一块护盖盖板与中间护罩的另一侧侧壁连成一体，所述中间护罩的下端以及所述后护罩的下端各可拆卸地安装有一块挡泥板6，所述中间护罩的顶部开设有与护罩管粱相匹配的弧形凹槽，所述的护罩管粱通过管粱固定件固定在中间护罩的顶部，所述的管粱固定件通过螺栓组件与中间护罩可拆卸连接，所述护罩管粱的一端沿着弧形凹槽伸出中间护罩并通过连接件固定在车架主体上。
[0012]如图1所示的中间护罩呈“Y”字形，其上端的左右两侧各连接有一块护盖盖板，所述中间护罩上端的左右两侧壁都呈弧线形，两块护盖盖板分别与前护罩的上端和后护罩的上端相连，所述护盖盖板两端的内壁都呈弧形型，所述前护罩和后护罩的内壁也呈弧线型。
[0013]如图1所示前护罩和后护罩的背部各设置有一个安装部8，所述的前护罩和所述的后护罩通过安装部各固定有一根护罩管粱，连接在前护罩和后护罩上的护罩管粱通过卡箍与安装部固定连接，所述的前护罩和所述的后护罩也通过与其相连的护罩管粱固定在车架主体上。
[0014]综上所述，本技术通过将相邻的两个车轮护罩组合成一个整体式结构，有效解决传统车轮护罩在车辆运行过程中因护罩抖动而引起的相邻两个护罩碰到一起产生的磨损以及异响的问题，而且减少了一根护罩管粱，实现少件化的同时实现降重及降成本的目的；并且本技术还具有结构简单、易于拆装和实用高效的优点。
[0015]以上仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，应视为本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型车轮护罩结构，其特征在于：包括护盖盖板(1)、前护罩(2)、中间护罩(3)、后护罩(4)和护罩管粱(5)，所述的护盖盖板设置有两块，所述的前护罩通过一块护盖盖板与中间护罩的一侧侧壁连成一体，所述的后护罩通过另一块护盖盖板与中间护罩的另一侧侧壁连成一体，所述中间护罩的下端以及所述后护罩的下端各可拆卸地安装有一块挡泥板(6)，所述中间护罩的顶部开设有与护罩管粱相匹配的弧形凹槽，所述的护罩管粱通过管粱固定件固定在中间护罩的顶部，所述的管粱固定件通过螺栓组件与中间护罩可拆卸连接，所述护罩管粱的一端沿着弧形凹槽伸出中间护罩并通过连接件固定在车架主体上。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭磊，孙鹏博，姚福家，周榆凯，解好纯，
申请(专利权)人：北汽重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：