一种减速机的自动集油结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种减速机。目的是提供一种减速机的自动集油结构，该结构应具有结构简单、工作可靠、收集效果好的特点。技术方案是一种减速机的自动集油结构，其特征在于：该结构包括设置在机壳内腔上方且上下布置的集油罩与集油槽；所述集油罩的中部高于两侧，集油罩两侧边沿的下方均设有集油槽，两侧的集油槽之间由通道连通。间由通道连通。间由通道连通。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机的自动集油结构


[0001]本技术涉及一种减速机，具体是一种减速机的自动集油结构。

技术介绍

[0002]现有的减速机主要由于采用外置供油方式，其工作原理是：采用电机或者减速机自身动力驱动油泵从减速机内部抽取润滑油，再使用油管将润滑油分别送往减速机内的各个润滑点，对轴承、齿轮等部位循环供给润滑油，其缺陷在于：
[0003]1、减速机上需要安装油泵、电机、管路等部件，增加了产品成本，并且减速机的结构也非常复杂，增加了后期的维护成本，同时，这些部件布置在减速机壳体外部，需要预留安装位置，也影响了产品的美观程度；
[0004]2、在减速机工作过程中，一旦电机烧毁、受到磕碰后油管破损、低温环境下油管冻住，都会影响润滑油的供给，严重时会造成轴承烧毁及齿轮损坏。
[0005]另一方面，中国技术专利“2022202595242”提供了一种减速机的分油结构，该结构采用内置式的分油结构，对各润滑点进行稳定地供油，由于无需在减速机外部布置油管，大大降低了因磕碰而受损的风险，但是该结构还是需要外置的泵油装置进行供油，无法彻底解决电机故障问题，因此需要进一步改进。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是克服上述
技术介绍
中的不足，提供一种减速机的自动集油结构，该结构应具有结构简单、工作可靠、收集效果好的特点。
[0007]本技术的技术方案是：
[0008]一种减速机的自动集油结构，其特征在于：该结构包括设置在机壳内腔上方且上下布置的集油罩与集油槽；所述集油罩的中部高于两侧，集油罩两侧边沿的下方均设有集油槽，两侧的集油槽之间由通道连通。
[0009]所述集油槽由槽板制成，或者，集油槽由槽板与机壳内壁围合而成，或者，集油槽由槽板、机壳内壁与轴承凸台围合而成。
[0010]所述集油罩的横截面为弧形。
[0011]所述集油罩的横截面为人字形。
[0012]所述集油罩包括两个呈一定夹角布置的主挡板，主挡板的两端还设有倾斜布置的侧挡板。
[0013]所述集油槽包括设置在主挡板底部边沿下方的主油槽以及设置在侧挡板底部边沿下方的侧油槽。
[0014]所述主油槽、侧油槽呈口字形布置。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]本技术采用内置式结构，由于设置在减速机内腔的上部，无需通过外置的电机、油泵就能在减速机运行过程中自动收集飞溅的润滑油，从而保证后续对各润滑点进行
供油；本技术结构简单、工作可靠、成本较低，降低了后期的维护和使用成本，有效延长了减速机的使用寿命。
附图说明
[0017]图1是实施例1的立体结构示意图之一。
[0018]图2是实施例1的立体结构示意图之二。
[0019]图3是实施例1的主视结构示意图。
[0020]图4是实施例1的左视结构示意图。
[0021]图5是图3中A
‑
A向的剖面结构示意图。
[0022]图6是图4中B
‑
B向的剖面结构示意图。
[0023]图7是实施例1的集油罩的立体结构示意图。
[0024]图8是实施例1的集油槽的立体结构示意图。
[0025]图9是实施例1的安装方式示意图之一。
[0026]图10是实施例1的安装方式示意图之二。
[0027]图11是实施例1的集油槽的示意图之一。
[0028]图12是实施例1的集油槽的示意图之二。
[0029]图13是实施例2的立体结构示意图。
[0030]图14是实施例3的立体结构示意图。
具体实施方式
[0031]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处说描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，并不用于限定本技术。
[0032]实施例1
[0033]如图1所示，一种减速机的自动集油结构，集油罩1与集油槽2。
[0034]所述集油罩包括主挡板1.1与侧挡板1.2。两个左右对称(图3的左右两侧)的主挡板呈人字形布置(横截面为人字形)，主挡板之间保持一定的夹角(100
‑
150度)，主挡板的顶部边沿相交，主挡板的两端还设有侧挡板(图4的左右两端)，侧挡板之间也保持一定的夹角(60
‑
90度)，侧挡板的顶部边沿不相交。
[0035]所述集油罩通过支架(图中省略)与机壳内壁固定。所述集油罩也可以是制作在机壳内腔的顶壁上。
[0036]所述集油槽设置在集油罩的下方。所述集油槽包括主油槽2.1与侧油槽2.2，主油槽设置在主挡板的底部边沿下方，侧油槽设置在侧挡板的底部边沿下方，主油槽与侧油槽呈口字形布置，两个主油槽平行布置，两个侧油槽平行布置，主油槽与侧油槽连通。
[0037]所述集油槽(如图9所示)由槽板3.1制成，集油槽与减速机的机壳四周内壁保持一定间距。所述集油槽(图12所示)也可以是由槽板3.1与机壳内壁3.2围合成。所述集油槽(图10和图11所示)也可以是由槽板、机壳内壁与轴承凸台3.3围合成。
[0038]实施例2
[0039]与实施例1的不同之处在于：如图13所示，所述集油罩包括两个呈人字形对称布置
的主挡板1.1(横截面为人字形)，每个主挡板的底部边沿的下方均设有集油槽，两侧的集油槽平行布置并且集油槽之间由通道(图中省略)连通。
[0040]实施例3
[0041]与实施例1的不同之处在于：如图14所示，所述集油罩呈弧形弯曲(横截面为向上拱起的弧形)，集油罩两侧边沿的下方均设有集油槽，两侧的集油槽平行布置并且集油槽之间由通道(图中省略)连通。
[0042]本技术设置在机壳内腔的上部，在减速机的运行过程中，减速机中的齿轮或甩油盘高速旋转从而带动底部的润滑油在机壳内腔四处飞溅，当大量的润滑油飞溅到集油罩上后，再沿着集油罩的斜面向下流淌并落入四周的集油槽中，从而实现润滑油的自动收集。
[0043]本技术还需要配合另外的送油装置使用，通过送油装置将收集的润滑油输送到减速机内部的各个润滑点，保证轴承、齿轮等部位的润滑油循环供给。所述送油装置可以采用输送管或者输送槽。
[0044]最后，需要注意的是，以上列举的仅是本技术的具体实施例。显然，本技术不限于以上实施例，还可以有很多变形。本领域的普通技术人员能从本技术公开的内容中直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机的自动集油结构，其特征在于：该结构包括设置在机壳内腔上方且上下布置的集油罩(1)与集油槽(2)；所述集油罩的中部高于两侧，集油罩两侧边沿的下方均设有集油槽，两侧的集油槽之间由通道连通。2.根据权利要求1所述的一种减速机的自动集油结构，其特征在于：所述集油槽由槽板(3.1)制成，或者，集油槽由槽板与机壳内壁(3.2)围合而成，或者，集油槽由槽板、机壳内壁与轴承凸台(3.3)围合而成。3.根据权利要求2所述的一种减速机的自动集油结构，其特征在于：所述集油罩的横截面为弧形。4.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：方傑，
申请(专利权)人：杭州星河传动机械研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：