一种单机大速比减速机制造技术

本实用新型专利技术涉及通用机械中的传动机械装置。目的是提供一种单机大速比减速机，该减速机应具有体积小、速比大、成本低的特点。技术方案是：一种单机大速比减速机，包括减速机壳体、可转动地定位在减速机壳体上的输入轴与输出轴以及设置在减速机壳体中并且连接输入轴与输出轴的传动机构；其特征在于：所述传动机构包括与输入轴固定的第一齿轮、与输出轴固定的第八齿轮以及可转动地定位在减速机壳体中的第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、主动伞齿轮、被动伞齿轮、第五齿轮、两个第六齿轮与两个第七齿轮；所述第二齿轮与第三齿轮同轴固定，第四齿轮与主动伞齿轮同轴固定，被动伞齿轮与第五齿轮同轴固定，第六齿轮与第七齿轮同轴固定。

【技术实现步骤摘要】
一种单机大速比减速机
本技术涉及通用机械中的传动机械装置，具体是一种减速机。
技术介绍
减速机，顾名思义其主要起到减速的作用，在减速的同时还增大了扭矩，满足了动力的输出要求，分不同的主机设备使用不同结构形式的减速机，所以使用范围广，是一种典型的传动机械装置。上个世纪80年代国内开始引进欧洲的SEW公司的减速电机产品，其结构形式一直没变因此沿用至今，国内的主机设备厂家需要根据它的结构形式及尺寸来进行调整安装，并且随着近年来国内制造水平的不断上升，产品质量已不输进口产品，所以近年来进口产品的市场份额在逐步缩减。对于一些行业的设备，特别是环保机械行业，需要大速比(＞200)、慢转速(＜7r/min)的使用工况，现有的减速电机的通常做法为：选用K系列的主减速机加上一台完整的R系列减速电机来实现，这种做法在行业内的叫做组合机。但由于K系列的全系列机型最大速比只能做到＜200，它自身的结构形式为两组斜齿轮加上一组螺伞齿轮，受这种结构形式的限制，还必须加上另外的齿轮传动才能达到速比或转速的要求，因此在无形当中导致形尺寸会变大，会拉出空间来进行安装，影响成本以及外形。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述
技术介绍
中的不足，提供一种单机大速比减速机，该减速机应具有体积小、速比大、成本低的特点。本技术的技术方案是：一种单机大速比减速机，包括减速机壳体、可转动地定位在减速机壳体上的输入轴与输出轴以及设置在减速机壳体中并且连接输入轴与输出轴的传动机构；其特征在于：所述传动机构包括与输入轴固定的第一齿轮、与输出轴固定的第八齿轮以及可转动地定位在减速机壳体中的第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、主动伞齿轮、被动伞齿轮、第五齿轮、两个第六齿轮与两个第七齿轮；所述第二齿轮与第三齿轮同轴固定，第四齿轮与主动伞齿轮同轴固定，被动伞齿轮与第五齿轮同轴固定，第六齿轮与第七齿轮同轴固定，第一齿轮与第二齿轮啮合，第三齿轮第四齿轮啮合，主动伞齿轮与被动伞齿轮啮合，第五齿轮与两个第六齿轮啮合，两个第七齿轮与第八齿轮啮合。所述减速机壳体中可转动地定位有第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴与两条第四传动轴；所述第二齿轮与第三齿轮固定在第一传动轴上，第四齿轮与主动伞齿轮固定在第二传动轴上，被动伞齿轮与第五齿轮固定在第三传动轴上，第六齿轮与第七齿轮固定在第四传动轴上。所述输入轴与输出轴直交布置；所述输入轴、第一传动轴与第二传动轴平行布置；所述输出轴、第三传动轴与第四传动轴平行布置。本技术的有益效果是：本技术可实现大速比的使用要求，单机速比可达2000，输出转速慢至0.7r/min；本技术采用功率分流的方式，大大提高了产品的使用可靠性；本技术的整体结构紧凑、成本低、体积小并且外形美观。附图说明图1是本技术的主视结构示意图。图2是本技术的俯视结构示意图。图3是图1的剖面结构示意图。图4是图3的俯视结构示意图。图5是本技术的功率分流原理图。图6是本技术中第四传动轴的俯视结构示意图。图7是现有技术的示意图。具体实施方式以下结合说明书附图，对本技术作进一步说明，但本技术并不局限于以下实施例。如图1所示，一种单机大速比减速机，包括减速机壳体1、输入轴2、输出轴3与传动机构。所述输入轴与输出轴可转动地定位在减速机壳体上，输入轴连接电机20的转轴(电机通过法兰座21与减速机壳体固定)，传动机构设置在减速机壳体内部用于在输入轴与输出轴之间传递动力。所述传动机构中，第一传动轴A1、第二传动轴A2、第三传动轴A3与两条第四传动轴A4可转动地定位在减速机壳体中，输入轴上设有第一齿轮4，第一传动轴上设有第二齿轮6与第三齿轮7，第二传动轴上设有第四齿轮8与主动伞齿轮9，第三传动轴上设有被动伞齿轮10与第五齿轮11，每条第四传动轴上设有第六齿轮12与第七齿轮13，输出轴上设有第八齿轮5。所述第一齿轮与第二齿轮啮合，第三齿轮第四齿轮啮合，主动伞齿轮与被动伞齿轮啮合，第五齿轮同时与两个第六齿轮啮合，两个第七齿轮同时与第八齿轮啮合。所述第四传动轴上的第六齿轮与第七齿轮起到功率分流的作用。所述输入轴与输出轴直交布置；所述输入轴、第一传动轴与第二传动轴平行布置；所述输出轴、第三传动轴与第四传动轴平行布置。本技术的工作原理为：电机动力先传递给输入轴，再依次沿着第一齿轮、第二齿轮、第一传动轴、第三齿轮、第四齿轮、第二传动轴、主动伞齿轮、被动伞齿轮、第三传动轴、第五齿轮、两个第六齿轮、两条第四传动轴、两个第七齿轮与第八齿轮进行传递，最终通过输出轴将动力输出。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单机大速比减速机，包括减速机壳体(1)、可转动地定位在减速机壳体上的输入轴(2)与输出轴(3)以及设置在减速机壳体中并且连接输入轴与输出轴的传动机构；其特征在于：/n所述传动机构包括与输入轴固定的第一齿轮(4)、与输出轴固定的第八齿轮(5)以及可转动地定位在减速机壳体中的第二齿轮(6)、第三齿轮(7)、第四齿轮(8)、主动伞齿轮(9)、被动伞齿轮(10)、第五齿轮(11)、两个第六齿轮(12)与两个第七齿轮(13)；/n所述第二齿轮与第三齿轮同轴固定，第四齿轮与主动伞齿轮同轴固定，被动伞齿轮与第五齿轮同轴固定，第六齿轮与第七齿轮同轴固定，第一齿轮与第二齿轮啮合，第三齿轮第四齿轮啮合，主动伞齿轮与被动伞齿轮啮合，第五齿轮与两个第六齿轮啮合，两个第七齿轮与第八齿轮啮合。/n

【技术特征摘要】
1.一种单机大速比减速机，包括减速机壳体(1)、可转动地定位在减速机壳体上的输入轴(2)与输出轴(3)以及设置在减速机壳体中并且连接输入轴与输出轴的传动机构；其特征在于：
所述传动机构包括与输入轴固定的第一齿轮(4)、与输出轴固定的第八齿轮(5)以及可转动地定位在减速机壳体中的第二齿轮(6)、第三齿轮(7)、第四齿轮(8)、主动伞齿轮(9)、被动伞齿轮(10)、第五齿轮(11)、两个第六齿轮(12)与两个第七齿轮(13)；
所述第二齿轮与第三齿轮同轴固定，第四齿轮与主动伞齿轮同轴固定，被动伞齿轮与第五齿轮同轴固定，第六齿轮与第七齿轮同轴固定，第一齿轮与第二齿轮啮合，第三齿轮第四齿轮啮合，主动伞齿轮与被动...

【专利技术属性】
技术研发人员：方傑，
申请(专利权)人：杭州星河传动机械研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33