改进型自密封飞机风挡玻璃结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进型自密封飞机风挡玻璃结构，包括：外层无机玻璃；中层无机玻璃；内层无机玻璃，其中外层无机玻璃、中层无机玻璃、及内层无机玻璃的端部都包覆有保护膜；中层边框；内层边框；T型保护套，T型保护套通过防水密封胶粘接于中层边框和内层边框端部；薄插片，薄插片分别粘附于中层边框和内层边框的上下两侧；铝外环；铝底环，铝底环通过防水密封胶粘接于内层边框，且延伸至内层无机玻璃边缘。本实用新型专利技术在保证航空玻璃强度的同时，结构轻薄，安装拆卸方便，可以实现水密功能，防止舱外水汽的渗入，继而避免以往航空透明件密封、稳定性、安装便捷性较差的麻烦。安装便捷性较差的麻烦。安装便捷性较差的麻烦。

【技术实现步骤摘要】
改进型自密封飞机风挡玻璃结构


[0001]本技术属于航空玻璃
，具体地说，涉及一种改进型自密封飞机风挡玻璃结构。

技术介绍

[0002]当前主流的航空透明件与飞机驾驶舱天窗骨架的机械接口安装形式主要有两种，分别为压板夹持连接和螺栓连接。
[0003]压板夹持连接安装形式：玻璃安装在驾驶舱天窗骨架上，外压板一边压住玻璃的四周，另外一边通过螺栓链接到骨架上。玻璃被夹持在外侧压板和骨架的窗框中。压板连接安装形式的航空透明件边缘一般采用包边结构，包边结构为有机弹性材料，并有一定数量的密封齿，可以实现安装后密封功能。
[0004]螺栓连接安装形式：玻璃安装在驾驶舱天窗骨架上，玻璃周边一圈有一定数量的螺栓孔，通过螺栓直接连接到天窗骨架上。该结构风挡玻璃边框安装面为硬性材料，不具有压缩密封功能，需要粘接密封带零件，实现密封。
[0005]上述两种安装方式的风挡玻璃在极端的使用环境中，经常会出现结构层开裂、水汽侵蚀内部结构的现象，特别是当风挡玻璃作为承载结构件时，更易受到温差载荷以及气动载荷等影响，进而发生开裂等情况。此外，目前很多机型上的螺栓连接式风挡通过湿法安装实现窗框结构的气密以及水密，拆装均较麻烦。
[0006]因此，目前急需一种新型连接结构，在不影响安装后自身强度的同时，能够实现气密水密的功能，具有安装后的自密封功能，降低使用过程中结构层开裂以及水汽入侵的风险。

技术实现思路

[0007]有鉴于此，本技术所要解决的技术问题是提供了一种改进型自密封飞机风挡玻璃结构，在保证航空玻璃强度的同时，结构轻薄，安装拆卸方便，可以实现水密功能，防止舱外水汽的渗入，继而避免以往航空透明件密封、稳定性、安装便捷性较差的麻烦。
[0008]为了解决上述技术问题，本技术公开了一种改进型自密封飞机风挡玻璃结构，包括：
[0009]外层无机玻璃；
[0010]中层无机玻璃，中层无机玻璃通过外层胶片粘接于外层无机玻璃下侧，且外层无机玻璃与中层无机玻璃成台阶状，外层无机玻璃位于中层无机玻璃的中央；
[0011]内层无机玻璃，内层无机玻璃通过内层胶片粘接于中层无机玻璃下侧，其中外层无机玻璃、中层无机玻璃、及内层无机玻璃的端部都包覆有保护膜，保护膜设置为0.2
‑
1mm的铝箔纸或聚酰亚胺薄膜；
[0012]中层边框，中层边框通过密封胶粘接围设中层无机玻璃端部；
[0013]内层边框，内层边框通过密封胶粘接围设内层无机玻璃端部，且与中层边框相粘，
并在两者相连处设置内凹口；
[0014]T型保护套，T型保护套通过防水密封胶粘接于中层边框和内层边框端部，并嵌设入内凹口；
[0015]薄插片，薄插片分别粘附于中层边框和内层边框的上下两侧，且延伸至中层无机玻璃和外层无机玻璃的边缘；
[0016]铝外环，铝外环通过防水密封胶安装于中层边框上表面，且围设延伸至外层无机玻璃端部，并通过防水密封胶填充至外层无机玻璃的外表面边缘，防水密封胶内嵌Z型压板；
[0017]铝底环，铝底环通过防水密封胶粘接于内层边框，且延伸至内层无机玻璃边缘；
[0018]其中，铝外环通过紧固螺栓，由中层边框穿设出密封垫，并紧固至风挡玻璃安装面。
[0019]根据本技术一实施方式，其中上述薄插片设置为0.8
‑
1.2mm的环氧树脂玻璃钢薄片或者碳纤维薄片。
[0020]根据本技术一实施方式，其中上述薄插片的延伸距离至少为外层无机玻璃边缘下侧。
[0021]根据本技术一实施方式，其中上述铝外环外圈延伸出中层边框，且设置有螺钉孔，铝外环下侧粘接密封垫，密封垫抵压至风挡玻璃安装面。
[0022]根据本技术一实施方式，其中上述密封垫上端通过平面粘接于铝底环，下端设置有内圈平面部和外圈平面部，外圈平面部低于内圈平面部，且外圈平面部设置有安装螺钉的多个通孔凸台，通孔凸台高于内圈平面部。
[0023]根据本技术一实施方式，其中上述通孔凸台之间通过等高的三角凸台相互连接。
[0024]根据本技术一实施方式，其中上述三角凸台设置为间隔的2个。
[0025]根据本技术一实施方式，其中上述紧固螺栓配合有衬套，衬套由铝外环底部安装至铝底环上部。
[0026]根据本技术一实施方式，其中上述外层无机玻璃下侧设置有功能膜，功能膜包括电加热膜、隔热膜、电磁屏蔽膜、防眩光膜的任意一种，且功能膜位于外层胶片上侧。
[0027]与现有技术相比，本技术可以获得包括以下技术效果：
[0028]密封带截面为异形结构，内圈为有一定厚度的扁平结构，安装压缩后可以保证气密，维持飞机舱内与舱外的压差。并且安装压缩后具有一定强度，能够保证风挡结构与窗框的刚度，保证力学性能。密封带外圈设计较内圈薄，在每个螺栓孔处有圆形凸台，可以在螺栓安装后压缩，保证螺栓孔内的密封要求。在一圈螺栓孔处四周还设计有一条三角形状的密封凸台，可以实现水密功能，防止舱外水汽的渗入。密封带通过粘接安装在风挡玻璃安装面，该结构轻薄，拆卸方便，能随时更换。
[0029]Z型压板增强防水密封胶结构刚度，提高密封防水性能，保护玻璃边部，防止风沙侵蚀密封胶。
[0030]薄插片增强透明件边部刚度，同时薄插片与玻璃通过粘接可以提高透明件整体承载能力。
[0031]通过边部T型保护套与防水密封胶的结构保护，进一步降低风挡玻璃从侧面发生
水汽入侵的概率，提高风挡玻璃内部系统的可靠性。
[0032]密封垫与窗框的挤压实现风挡玻璃与窗框结构之间的自密封，节省了安装维护的试件，相比窗框涂胶湿法安装的常规手段可靠性更高，操作更便捷。
[0033]各层玻璃端部圆角粘附保护膜，使其能够保护玻璃边部，降低玻璃边部所受应力，减小飞机舱内增压、环境温度变换、机身振动、发动机振动、气流等因素对玻璃边部的作用，提升玻璃耐久性，而且简单有效，具有通用性，适用各类飞机驾驶舱玻璃。
[0034]当然，实施本技术的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。
附图说明
[0035]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0036]图1是本技术实施例的改进型自密封飞机风挡玻璃结构示意图；
[0037]图2是本技术实施例的密封垫局部立体图；
[0038]图3是本技术实施例的密封垫截面图。
[0039]附图标记
[0040]外层无机玻璃11，中层无机玻璃12，内层无机玻璃13，外层胶片21，内层胶片22，密封胶23，中层边框31，内层边框32，T型保护套33，薄插片40，铝外环50，防水密封胶60，Z型压板61，保护膜62，铝底环70，密封垫80，内圈平面部81，外圈平面部82，通孔凸台本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改进型自密封飞机风挡玻璃结构，其特征在于，包括：外层无机玻璃；中层无机玻璃，所述中层无机玻璃通过外层胶片粘接于所述外层无机玻璃下侧，且所述外层无机玻璃与所述中层无机玻璃成台阶状，所述外层无机玻璃位于所述中层无机玻璃的中央；内层无机玻璃，所述内层无机玻璃通过内层胶片粘接于所述中层无机玻璃下侧，其中所述外层无机玻璃、所述中层无机玻璃、及所述内层无机玻璃的端部都包覆有保护膜，所述保护膜设置为0.2
‑
1mm的铝箔纸或聚酰亚胺薄膜；中层边框，所述中层边框通过密封胶粘接围设所述中层无机玻璃端部；内层边框，所述内层边框通过密封胶粘接围设所述内层无机玻璃端部，且与所述中层边框相粘，并在两者相连处设置内凹口；T型保护套，所述T型保护套通过防水密封胶粘接于所述中层边框和所述内层边框端部，并嵌设入所述内凹口；薄插片，所述薄插片分别粘附于所述中层边框和所述内层边框的上下两侧，且延伸至所述中层无机玻璃和所述外层无机玻璃的边缘；铝外环，所述铝外环通过防水密封胶安装于所述中层边框上表面，且围设延伸至所述外层无机玻璃端部，并通过防水密封胶填充至所述外层无机玻璃的外表面边缘，防水密封胶内嵌Z型压板；铝底环，所述铝底环通过防水密封胶粘接于所述内层边框，且延伸至所述内层无机玻璃边缘；其中，所述铝外环通过紧固螺栓，由所述中层边框穿设出密封垫，并紧固至风挡玻璃安装面。2.根据权利要求1所述的改进型自密封飞机风挡玻璃结构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴贲华，曹玉彬，陈文浩，徐世勇，庞浩然，徐鹏，孙伟，谢竹青，赵菲，丁洋，
申请(专利权)人：江苏铁锚玻璃股份有限公司，
类型：新型
国别省市：