车辆倾斜器制造技术

本发明专利技术涉及一种车辆倾斜器，包括移动式凸缘、凸轮以及齿盘，移动式凸缘包括支撑部，所述支撑部位于安置空间的中央，并配置为从移动式凸缘的下表面向上突出，支撑部形成为多阶梯结构，每个阶梯具有不同的外径，凸轮上形成有对应的阶梯，对应的阶梯对应于支撑部的多阶梯结构，齿盘被凸轮偏心挤压，使得所述外齿轮与所述移动式凸缘的内齿轮啮合。述移动式凸缘的内齿轮啮合。述移动式凸缘的内齿轮啮合。

【技术实现步骤摘要】
车辆倾斜器
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2021年7月12日在韩国知识产权局提交的专利申请No.10
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2021
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0091004的优先权，该申请的全部内容通过引用并入本文。


[0003]本专利技术涉及一种车辆倾斜器(vehicle recliner)，其配置为在移动式凸缘的支撑凸轮的支撑部中形成多阶梯结构，并且通过相对简单的工艺在与支撑部对应的凸轮中形成与支撑部的多阶梯结构对应的阶梯结构，从而增加倾斜器的强度，减轻倾斜器的重量，将倾斜器形成为紧凑的尺寸，并降低制造成本。

技术介绍

[0004]车辆倾斜器由其中形成有内齿轮的移动式凸缘、具有外齿轮的齿盘，以及凸轮形成，齿盘被凸轮偏心地挤压，使得外齿轮与移动式凸缘的内齿轮啮合，凸轮使齿盘偏心。
[0005]同时，倾斜器实质上需要强度以抵抗乘客的负载或发生车辆碰撞时的负载。为此，需要确保内齿轮和外齿轮之间稳定的啮合区域，并允许内齿轮和外齿轮通过面接触彼此啮合。
[0006]此外，在倾斜器的情况下，移动式凸缘通过锻造方法模制以确保其强度。在这种情况下，在倾斜器的生产期间产生的制造成本非常高，并且制造的倾斜器太重。同时，在通过精密冲裁方法形成倾斜器形状的情况下，虽然制造成本低，但由于模塑的限制，在移动式凸缘上的要求位置处很难实现要求的厚度。
[0007]在相关技术的KR 10
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2236705 B1中，提出了在凸轮的内表面和移动式凸缘的支撑部之间布置凸轮条以确保倾斜器的强度。然而，在这种情况下，当凸轮由于其竖直变形而发生轻微倾斜时，移动式凸缘和凸轮条之间的面接触被释放，它们之间的面接触立即变为点接触，从而导致异常磨损和弱操作力。此外，存在的问题在于：在齿轮之间所要求的齿啮合强度显著降低。为了防止上述问题，应非常精确地管理制造公差。在实践中，不可能获得足够低的公差以确保凸轮准确地布置在所期望的竖直位置。此外，无法防止制造过程期间因施加过大的操作力而导致的细微变形。
[0008]公开于本专利技术的背景部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的相关技术。

技术实现思路

[0009]因此，鉴于上述问题作出本专利技术，本专利技术的目的是提供一种车辆倾斜器，其配置为在移动式凸缘的支撑凸轮的支撑部中形成多阶梯结构，并且通过相对简单的工艺在与支撑部对应的凸轮中形成与支撑部的多阶梯结构对应的阶梯结构，从而增加倾斜器的强度，减轻倾斜器的重量，将倾斜器形成为紧凑的尺寸，并降低制造成本。
[0010]根据本专利技术，上述和其他目的可以通过提供一种这样的车辆倾斜器来实现，所述车辆倾斜器包括移动式凸缘、凸轮以及齿盘，其中，所述移动式凸缘具有开口上部和支撑部，所述开口上部具有形成在其中的安置空间，移动式凸缘包括内齿轮，所述内齿轮沿着形成安置空间的移动式凸缘的内表面形成，所述支撑部位于安置空间的中央，并配置为从下表面向上突出，支撑部形成为具有多个阶梯的多阶梯结构，每个阶梯具有彼此不同的外径；所述凸轮布置在移动式凸缘的安置空间中，凸轮具有与支撑部接触的内表面，所述内表面上形成有对应的阶梯结构，对应的阶梯结构对应于支撑部的多阶梯结构；所述齿盘布置在移动式凸缘的安置空间中，并配置为围绕凸轮的外侧，齿盘具有沿着其外圆周表面形成的外齿轮，齿盘被凸轮偏心挤压，使得外齿轮与移动式凸缘的内齿轮啮合。
[0011]所述移动式凸缘可以具有形成在其下表面的中央的通孔，所述支撑部可以形成为从所述通孔的边缘向上延伸。
[0012]所述支撑部可以通过精密冲裁方法与所述移动式凸缘形成为一体。
[0013]所述支撑部的多阶梯结构可以包括下阶梯以及布置在所述下阶梯的上部的上阶梯，并且所述下阶梯的外径可以大于所述上阶梯的外径。
[0014]所述移动式凸缘可以具有形成在其下表面的中央的通孔，所述下阶梯可以形成在所述通孔内侧，所述上阶梯可以形成在所述下阶梯内侧。
[0015]所述移动式凸缘可以具有形成在其下表面的中央的通孔，所述下阶梯可以形成在从所述通孔的内侧向上偏移的位置处，并且可以从移动式凸缘的下表面向上突出，所述上阶梯可以形成在从所述下阶梯的内侧向上偏移的位置处，并且可以从下阶梯向上突出。
[0016]所述移动式凸缘的下阶梯可以具有平板形状。
[0017]所述凸轮的对应的阶梯结构可以通过使与所述支撑部接触的内表面的下部凹进而形成，并且对应的阶梯结构包括对应的阶梯，对应的阶梯与支撑部的多阶梯结构的上阶梯对应。
[0018]所述凸轮的对应的阶梯的侧表面可以从凸轮的内阶梯径向向外偏移。
[0019]所述凸轮的对应的阶梯的侧表面和凸轮的内阶梯可以面向所述支撑部的多阶梯结构的相应侧表面。
[0020]在所述凸轮的对应的阶梯的侧表面与所述支撑部的下阶梯之间或所述凸轮的内阶梯与所述支撑部的上阶梯之间可以布置有偏心环。
附图说明
[0021]通过下文结合附图所呈现的详细描述将会更为清楚地理解本专利技术的以上和其它目的、特征以及其他优点，在这些附图中：
[0022]图1是根据本专利技术实施方案的车辆倾斜器的分解立体图；
[0023]图2是示出了根据本专利技术实施方案的车辆倾斜器的组装状态的示意图；
[0024]图3是示出了根据本专利技术实施方案的车辆倾斜器的凸轮的示意图；以及
[0025]图4是根据本专利技术实施方案的车辆倾斜器的截面侧视图。
具体实施方式
[0026]现在将详细参照本专利技术的优选实施方案，其示例在附图中进行说明。只要可能，相
同的附图标记将在整个附图中用于表示相同或相似的部分。
[0027]本专利技术涉及一种车辆倾斜器，其配置为在移动式凸缘的支撑凸轮的支撑部中形成多阶梯结构，并且通过相对简单的工艺在与支撑部对应的凸轮中形成与支撑部的多阶梯结构对应的阶梯结构，从而增加倾斜器的强度，减轻倾斜器的重量，将倾斜器形成为紧凑的尺寸，并降低制造成本。
[0028]图1是根据本专利技术实施方案的车辆倾斜器的分解立体图，图2是示出了根据本专利技术实施方案的车辆倾斜器的组装状态的示意图，图3是示出了根据本专利技术实施方案的车辆倾斜器的凸轮的示意图，图4是根据本专利技术实施方案的车辆倾斜器的截面侧视图。
[0029]首先，将参照图1、图3以及图4说明本专利技术的倾斜器。
[0030]根据本专利技术的车辆倾斜器包括移动式凸缘100、凸轮400以及齿盘300，其中，所述移动式凸缘100具有开口上部和支撑部140，开口上部具有形成在其中的安置空间，移动式凸缘100包括内齿轮110，所述内齿轮110沿着移动式凸缘100的形成安置空间的内表面形成，所述支撑部140位于安置空间的中央，并配置为从下表面120向上突出，支撑部140形成为多阶梯结构，每个阶梯具有不同的外径；所述凸轮400布置在移动式凸缘100的安置空间中，凸轮400具有与支撑部140接触的内表面，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆倾斜器，包括：移动式凸缘，其具有开口上部和支撑部，所述开口上部具有形成在其中的安置空间，所述移动式凸缘包括内齿轮，所述内齿轮沿着移动式凸缘的形成安置空间的内表面形成，所述支撑部位于所述安置空间的中央，并配置为从移动式凸缘的下表面向上突出，所述支撑部形成为具有多个阶梯的多阶梯结构，每个阶梯具有彼此不同的外径；凸轮，其布置在所述移动式凸缘的安置空间中，所述凸轮具有与所述支撑部接触的内表面，内表面上形成有对应的阶梯结构，对应的阶梯结构对应于支撑部的多阶梯结构；以及齿盘，其布置在所述移动式凸缘的安置空间中，并配置为围绕所述凸轮的外侧，所述齿盘具有沿着其外圆周表面形成的外齿轮，齿盘被凸轮偏心挤压，使得所述外齿轮与所述移动式凸缘的内齿轮啮合。2.根据权利要求1所述的车辆倾斜器，其中：所述移动式凸缘具有形成在其下表面的中央的通孔，所述支撑部形成为从所述通孔的边缘向上延伸。3.根据权利要求1所述的车辆倾斜器，其中，所述支撑部通过精密冲裁方法与所述移动式凸缘形成为一体。4.根据权利要求1所述的车辆倾斜器，其中：所述支撑部的多阶梯结构包括下阶梯以及布置在所述下阶梯的上部的上阶梯，所述下阶梯的外径大于所述上阶梯的外径。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋昇勋，
申请(专利权)人：现代坦迪斯株式会社，
类型：发明
国别省市：