蓄电装置制造方法及图纸

一种蓄电装置(1)，配备有：第一蓄电模块(101)；第二蓄电模块(102)；壳体(200)；第一安装构件(400)，所述第一安装构件(400)用于将第一蓄电模块的一端部(101a)与第二蓄电模块的一端部(102a)相互连接起来，并且，将所述第一端部(101a)及所述一端部(102a)安装于壳体；以及第二安装构件(500)，所述第二安装构件(500)用于将第一蓄电模块的另一端部(101b)与第二蓄电模块的另一端部(102b)相互连接起来，并且，将所述另一端部(101b)及所述另一端部(102b)安装于壳体。第二安装构件(500)具有比第一安装构件(400)的弯曲刚性低的弯曲刚性。第一安装构件(400)的弯曲刚性低的弯曲刚性。第一安装构件(400)的弯曲刚性低的弯曲刚性。

【技术实现步骤摘要】
蓄电装置


[0001]本公开涉及蓄电装置。

技术介绍

[0002]过去，已知搭载于车辆的蓄电装置。例如，在日本特开2019
‑
133866号公报中公开了一种电池模块的车辆搭载结构，所述电池模块的车辆搭载结构配备有多个电池模块、以及用于将多个电池模块分别安装于侧框架的多个安装构件。多个电池模块在与电池模块的长度方向正交方向上并列地配置。

技术实现思路

[0003]在日本特开2019
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133866号公报所记载的蓄电模块的搭载结构中，为了提高向车辆上的搭载效率，设想增加包含在各个蓄电模块中的蓄电单体的数目，或者利用将彼此相邻的两个蓄电模块相互连接起来的专用构件将两者以形成一体的状态搭载于车辆。但是，这样一来，存在着因各个蓄电单体的厚度的公差或各个蓄电单体的膨胀及收缩引起所述专用构件破损的担忧。
[0004]本公开的目的是提供一种蓄电装置，所述蓄电装置既能够提高蓄电模块向车辆的搭载效率，并且，又能够抑制将两个蓄电模块相互连接起来的构件的破损。
[0005]根据本公开的一个方面的蓄电装置，配备有：第一蓄电模块，所述第一蓄电模块具有在一个方向上长的形状；第二蓄电模块，所述第二蓄电模块具有在所述一个方向上长的形状，在与所述一个方向以及上下方向这两个方向正交的正交方向上配置于与所述第一蓄电模块相邻的位置；壳体，所述壳体收容所述第一蓄电模块以及所述第二蓄电模块；第一安装构件，所述第一安装构件用于将所述第一蓄电模块在所述一个方向上的一端部与所述第二蓄电模块在所述一个方向上的一端部相互连接起来，并且，将所述第一蓄电模块的所述一端部以及所述第二蓄电模块的所述一端部安装于所述壳体；以及第二安装构件，所述第二安装构件用于将所述第一蓄电模块在所述一个方向上的另一端部与所述第二蓄电模块在所述一个方向上的另一端部相互连接起来，并且，将所述第一蓄电模块的所述另一端部以及所述第二蓄电模块的所述另一端部安装于所述壳体，所述第一蓄电模块及所述第二蓄电模块包括在所述一个方向上并列地配置的多个蓄电单体，所述第二安装构件具有比所述第一安装构件的弯曲刚性低的弯曲刚性。
[0006]对于本专利技术的上述及其它目的、特征、方面以及优点，通过参照附图所理解的关于本专利技术的以下的详细说明，将变得更加清楚。
附图说明
[0007]图1是概略地表示本公开的一种实施方式的蓄电装置的结构的立体图。
[0008]图2是在图1中由实线II表示的范围的放大图。
[0009]图3是第二安装构件的放大立体图。
[0010]图4是第二安装构件的分解立体图。
具体实施方式
[0011]下面，参照附图说明本公开的实施方式。另外，在下面参照的附图中，对于相同或相应的构件，赋予相同的附图标记。
[0012]图1是概略地表示本公开的一种实施方式的蓄电装置的结构的立体图。该蓄电装置1例如被搭载于车辆中。
[0013]如图1～图4所示，蓄电装置1配备有多个蓄电模块100、壳体200、监视单元300、第一安装构件400和第二安装构件500。
[0014]多个蓄电模块100包括彼此相邻的第一蓄电模块101及第二蓄电模块102。如图2所示，各个蓄电模块100具有多个蓄电单体110和一对端板120。
[0015]多个蓄电单体110在一个方向上并列地配置。作为蓄电单体110，例如可以举例为锂离子电池。各个蓄电单体110形成为长方体。如图1所示，包含有第一蓄电模块101及第二蓄电模块102的多个蓄电模块100在与一个方向以及上下方向这两个方向正交的正交方向上并列地配置。
[0016]一对端板120配置于多个蓄电单体110在一个方向上的两侧。各个端板120由金属(铝等)构成。
[0017]壳体200收容有多个蓄电模块100。壳体200具有下壳体201和上壳体(图示省略)。
[0018]下壳体201具有在上方开口的形状。下壳体201由金属构成。下壳体201具有底壁210、周壁220、凸缘230、分隔壁240和加强托架250。
[0019]底壁210配置于多个蓄电模块100的下方。在底壁210的下方设置冷却器(图示省略)，也可以在底壁210与冷却器之间以及底壁210与蓄电模块100之间设置热传导层(图示省略)。
[0020]周壁220从底壁210的周缘部竖起，并且，包围多个蓄电模块100的周围。
[0021]凸缘230具有从周壁220的上端部向外侧伸出的形状。
[0022]如图2及图3所示，分隔壁240将在正交方向上彼此相邻的一对蓄电模块100之间分隔开。分隔壁240在一个方向上的两端部与周壁220连接。即，分隔壁240具有对周壁220进行加强的功能。
[0023]加强托架250在一个方向上配置于周壁220与蓄电模块100之间。加强托架250对蓄电模块110相对于底壁210的安装进行加强。加强托架250的下端部通过焊接等被固定于底壁210，加强托架250的上端部通过焊接等被固定于凸缘230。
[0024]上壳体具有在下方开口的形状。上壳体与下壳体201一起收容多个蓄电模块100。上壳体由金属构成。
[0025]监视单元300监视多个蓄电模块100。监视单元300配置在壳体200内。如图2所示，监视单元300在一个方向上配置于蓄电模块100与周壁220之间。监视单元300具有基板，所述基板安装有监视各个蓄电单体110的电压、温度等的元件。如图2所示，在基板的上部设有连接器312。
[0026]如图2所示，第一安装构件400是用于将第一蓄电模块101在一个方向上的一端部101a与第二蓄电模块102在一个方向上的一端部102a相互连接起来，并且，将第一蓄电模块
101的一端部101a及第二蓄电模块102的一端部102a安装于壳体200的构件。在本实施方式中，第一蓄电模块101的一端部101a以及第二蓄电模块102的一端部102a由端板120构成。第一安装构件400由金属构成。第一安装构件400包覆监视单元300的上方。
[0027]第一安装构件400具有第一安装部410、第二安装部420、连接部430和多个第一紧固构件440。
[0028]第一安装部410是用于将第一蓄电模块101的一端部101a安装于壳体200的部位。第一安装部410被第一紧固构件440固定于所述一端部101a以及壳体200。具体地说，第一安装部410在一个方向上的内侧的端部被固定于所述一端部101a，第一安装部410在一个方向上的外侧的端部被固定于加强托架250的上端部。
[0029]第二安装部420是用于将第二蓄电模块102的一端部102a安装于壳体200的部位。第二安装部420被第一紧固构件440固定于所述一端部102a以及壳体200。具体地说，第二安装部420在一个方向上的内侧的端部被固定于所述一端部102a，第二安装部420在一个方向上的外侧的端部被固定于加强托架250的上端部。
[0030]连接部4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种蓄电装置，配备有：第一蓄电模块，所述第一蓄电模块具有在一个方向上长的形状；第二蓄电模块，所述第二蓄电模块具有在所述一个方向上长的形状，在与所述一个方向以及上下方向这两个方向正交的正交方向上配置于与所述第一蓄电模块相邻的位置；壳体，所述壳体收容所述第一蓄电模块以及所述第二蓄电模块；第一安装构件，所述第一安装构件用于将所述第一蓄电模块在所述一个方向上的一端部与所述第二蓄电模块在所述一个方向上的一端部相互连接起来，并且，将所述第一蓄电模块的所述一端部以及所述第二蓄电模块的所述一端部安装于所述壳体；以及第二安装构件，所述第二安装构件用于将所述第一蓄电模块在所述一个方向上的另一端部与所述第二蓄电模块在所述一个方向上的另一端部相互连接起来，并且，将所述第一蓄电模块的所述另一端部以及所述第二蓄电模块的所述另一端部安装于所述壳体，所述第一蓄电模块及所述第二蓄电模块包括在所述一个方向上并列地配置的多个蓄电单体，所述第二安装构件具有比所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：后饭塚真也，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：