电池模组以及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池模组，电池模组包括：第一电池和第二电池，所述第一电池构造为截面为多边形柱状电池，所述第二电池构造为圆柱电池，其中所述第一电池具有在外周依次延伸的多个周面，所述第二电池构造为多个且每个所述第二电池的外周壁与对应的至少一个所述周面止抵。根据本实用新型专利技术的一种电池模组，通过采用圆柱电池与多边形柱状电池混合集成的结构，圆柱电池电池组与多边形电池电池组交替排布，提升了电池模组的空间利用率，又兼顾了电池的散热表面不会被覆盖，确保了电池模组的散热效果，提高了电池模组的可靠性。提高了电池模组的可靠性。提高了电池模组的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
电池模组以及具有其的车辆


[0001]本技术涉及电池领域，尤其是涉及一种电池模组以及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]随着新能源行业及储能电力能源需求的增加，加上对电池集成效率、安全性要求的提升，电池的结构设计成为了要点。相关技术中，由圆柱电池集成排布的电池模组，空隙预留过多，集成效率低，由六棱柱结构电池集成排布的电池模组，提高了空间利用率上限，但是明显的是电池的散热表面被覆盖，热膨胀等安全隐患上升，因此如何在保证空间利用率的情况下又兼顾电池不会因为过热而损坏成为了本领域丞待解决的问题。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种电池模组，根据本技术的电池模组，通过采用圆柱电池与多边形柱状电池混合集成的结构，圆柱电池电池组与多边形电池电池组交替排布，实现了在提升空间利用率的情况下，又兼顾了电池的散热表面不会被明显覆盖，使得电池不会因为过热而损坏。
[0004]本技术还提出一种具有上述电池模组的车辆。
[0005]根据本技术的一种电池模组，包括第一电池和第二电池，其中，第一电池构造为截面为多边形柱状电池，第二电池构造为圆柱电池。具体地，第一电池具有在外周依次延伸的多个周面，第二电池构造为多个且每个所述第二电池的外周壁与对应的至少一个所述周面止抵。
[0006]根据本技术的一种电池模组，通过采用圆柱电池与多边形柱状电池混合集成的结构，圆柱电池电池组与多边形电池电池组交替排布，提升了电池模组的空间利用率，又兼顾了电池的散热表面不会被覆盖，确保了电池模组的散热效果，提高了电池模组的可靠性。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述周面包括第一周面，所述第一周面构造为每个所述第一电池在第一方向上的背离彼此的表面，所述第一电池构造为多个且相邻两个所述第一电池的所述第一周面至少部分贴合。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述周面包括第二周面，所述第二周面连接于两个所述第一周面之间，所述第二周面适于与所述第二电池的外周壁止抵。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述第一电池构造为在第一方向上依次排布的多个，且多个所述第一电池组成第一电池组；所述第二电池构造为在第一方向上依次排布的多个，且多个所述第二电池组成第二电池组，所述第一电池组与所述第二电池组在第二方向上依次排布。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述第一电池组与所述第二电池组均构造为多个，多个所述第一电池组与多个所述第二电池组在第二方向上交替布置。
[0011]根据本技术的一些实施例，每个所述第一电池组内的第一电池彼此串联，每个所述第二电池组内的第二电池彼此串联。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述第一电池构造为六棱柱电池。
[0013]根据本技术的一些实施例，每个所述第一电池的横截面的内接圆直径为a且满足：15mm≤a≤60mm。
[0014]根据本技术的一些实施例，每个所述第二电池的直径与所述第一电池的横截面的内接圆直径相同。
[0015]下面简单描述根据本技术的车辆。
[0016]根据本技术的车辆上设置有上述实施例中任意一项所述的电池模组，由于根据本技术的车辆上设置有上述实施例中任意一项所述的电池模组，因此车辆的续航里程得到了提升，并且在电池模组进行充放电的过程中，电池模组的散热效果也有保障，避免了电池模组因为过热而损坏，进而保证了车辆在行车过程中的安全。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的电池模组的结构示意图；
[0020]图2是根据本技术实施例的集成应力及变形方向示意图。
[0021]附图标记：
[0022]电池模组1，第一电池11，第二电池12，第一周面13，第二周面14，散热空隙15，电池管理单元16。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0024]下面参考图1
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图2描述根据本技术实施例的一种电池模组。
[0025]根据本技术实施例的一种电池模组1，包括第一电池11和第二电池12，其中，第一电池11构造为截面为多边形柱状电池，第二电池12构造为圆柱电池。具体地，第一电池11具有在外周依次延伸的多个周面，第二电池12构造为多个且每个所述第二电池12的外周壁与对应的至少一个所述周面止抵。
[0026]在本技术的一些实施例中，电池模组1由截面为多边形柱状电池和圆柱电池两种电池共同组成，且多边形柱状电池与圆柱电池均构造为多个。由于当电池模组1全部采用圆柱电池时，因为圆柱电池在排布时会有天然的空隙，且空隙较大，导致电池模组1的集成效率过低，当电池模组1全部采用多边形柱状电池时，虽然多边形柱状电池在排布时可以无空隙紧密贴合，空间利用率得到了大大的提升，但是电池的散热表面被明显的覆盖，热膨
胀等安全隐患上升。所以在本技术中，采用圆柱电池与多边形柱状电池混合集成的结构，在提升空间利用率的情况下，又兼顾了电池的散热表面不会被覆盖，使得电池不会因为过热而损坏。
[0027]在本技术的一些实施例中，周面包括第一周面13，第一周面13构造为每个第一电池11在第一方向上的背离彼此的表面，第一电池11构造为多个且相邻两个第一电池11的第一周面13至少部分贴合。其中，第一方向可以为电池模组1的长度或宽度方向。
[0028]由于第一电池11构造为截面为多边形柱状电池，两个相邻的多边形柱状电池在排布时，使相邻两个第一电池11的第一周面13至少部分贴合，可以达到提高空间利用率的目的，当相邻的多边形柱状电池彼此正对的第一周面13完全重合时，可以实现电池模组1的空间利用率最大化。
[0029]在本技术的一些实施例中，周面包括第二周面14，第二周面14连接于两个第一周面13之间，第二周面14适于与第二电池12的外周壁止抵。由于第一电池11的第二周面14连接于两个第一周面13之间且第二周面14与第二电池12的外周壁止抵，其中第二电池12构造为圆柱电池，故在排布第一电池11与第二电池12时，当第一电池11的第二周面14与第二电池12的外周壁止抵时，由于第二周面14与第二电池12的外周壁相切，因此能够在第一电池11与第二电池12之间形成散热空隙15，该散热空隙15用于电池模组1在充放电时对系统进行散热，避免电池因过热而损坏本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池模组，其特征在于，包括：第一电池(11)，所述第一电池(11)构造为截面为多边形柱状电池；第二电池(12)，所述第二电池(12)构造为圆柱电池；其中所述第一电池(11)具有在外周依次延伸的多个周面，所述第二电池(12)构造为多个且每个所述第二电池(12)的外周壁与对应的至少一个所述周面止抵。2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述周面包括第一周面(13)，所述第一周面(13)构造为每个所述第一电池(11)在第一方向上的背离彼此的表面，所述第一电池(11)构造为多个且相邻两个所述第一电池(11)的所述第一周面(13)至少部分贴合。3.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述周面包括第二周面(14)，所述第二周面(14)连接于两个所述第一周面(13)之间，所述第二周面(14)适于与所述第二电池(12)的外周壁止抵。4.根据权利要求3所述的电池模组，其特征在于，所述第一电池(11)构造为在第一方向上依次排布的多个，且多个所述第一电池(11)组成第一电池(11)组；所述第二电池(12)构造为在第一方向上依次排布的多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭璐，牟丽莎，涂少旭，肖涵波，
申请(专利权)人：重庆长安新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：