一种钢桥面环氧混凝土修复结构制造技术

本实用新型专利技术申请涉及一种钢桥面环氧混凝土修复结构，涉及桥面修复的技术领域，包括桥面钢基板和所述桥面钢基板上铺设的环氧混凝土层，所述环氧混凝土层带有修复坑，所述修复坑的内侧面设置有台阶，同时，所述修复坑内填充有环氧混凝土修复料。先在修复坑内部设置台阶，之后再填充环氧混凝土修复料，这样能够提高环氧混凝土修复料与修复坑基材之间结合的牢固度，从而降低了新旧桥面材料开裂的几率。从而降低了新旧桥面材料开裂的几率。从而降低了新旧桥面材料开裂的几率。

【技术实现步骤摘要】
一种钢桥面环氧混凝土修复结构


[0001]本申请涉及路面修复的
，尤其涉及一种钢桥面环氧混凝土修复结构。

技术介绍

[0002]环氧混凝土路面具有坚固、耐磨、使用寿命长的优点，但是由于长期超负荷运行及自然因素影响，很可能在未到维修保养期就已经损坏，这就需要及时抢修路面。
[0003]目前在修复钢桥面时，通常是在现场将路面损坏区域的铺装层切割至钢板面，再填充新材料使路面恢复平整，完成修复工作。
[0004]但上述方法修补的路面新旧材料结合不密实，容易开裂，开裂后水流动至底面的钢板，对钢板的防腐防锈影响较大。

技术实现思路

[0005]为了降低新旧路面材料开裂的几率，本技术申请一种钢桥面环氧混凝土修复结构。
[0006]本申请提供一种钢桥面环氧混凝土修复结构采用如下技术方案：
[0007]一种钢桥面环氧混凝土修复结构，包括桥面钢基板和所述桥面钢基板上铺设的环氧混凝土层，所述环氧混凝土层带有修复坑，所述修复坑的内侧面设置有台阶，同时，所述修复坑内填充有环氧混凝土修复料。
[0008]通过采用上述技术方案，向修复坑内填充环氧混凝土修复料，使得路面恢复平整。同时，因修复坑内设置了台阶，使得环氧混凝土修复料与修复坑内壁的接触面积更大，而环氧混凝土修复料凝固后与原有路基的固定效果更好，从而降低了新旧路面材料开裂的几率。
[0009]本技术进一步设置为，所述台阶的上表面与所述环氧混凝土修复料之间设有防水粘结层。
[0010]通过采用上述技术方案，防水粘结层一方面能够进一步增强台阶和环氧混凝土修复料之间结合牢固度，另一方面也减少雨水从台阶和环氧混凝土修复料之间渗入，而造成台阶和环氧混凝土修复料之间发生分离的可能性。
[0011]本技术进一步设置为，所述台阶的侧面和所述环氧混凝土修复料之间的设置有接缝泥。
[0012]通过采用上述技术方案，将接缝泥设置于台阶和环氧混凝土修复料之间，这样能够提高台阶和环氧混凝土修复料之间的结合牢固度。
[0013]本技术进一步设置为，所述修复坑的底部设置有防水抗滑层。
[0014]通过采用上述技术方案，防水抗滑层进一步减小了水从缝隙中流下,接触底部的钢板并腐蚀钢板的几率。
[0015]本技术进一步设置为，所述修复坑底壁设置有穿过所述防水抗滑层的若干固定柱。
[0016]通过采用上述技术方案，固定柱进一步增大了环氧混凝土修复料与修复坑的接触面积，使修复后的固定效果更好。
[0017]本技术进一步设置为，所述环氧混凝土修复料填充满所述修复坑后向环氧混凝土层表面延伸并覆盖环氧混凝土层与环氧混凝土修复料的交界处。
[0018]通过采用上述技术方案，环氧混凝土修复料填满修复坑后继续向原有桥面的环氧混凝土层方向延伸并遮挡住桥面与修复坑的交界处，减小了因车辆过往导致环氧混凝土修复料与桥面于交界处产生裂缝的几率，使修复效果更好。
[0019]本技术进一步设置为，所述修复坑开口处边缘的所述环氧混凝土修复料逐渐向环氧混凝土层降低。
[0020]通过采用上述技术方案，使得修复坑与路面交界处的环氧混凝土修复料更为平整，并形成倾斜的过渡面，有利于车辆平稳行驶，也使得环氧混凝土修复料的受力更均匀，修复效果更好。
[0021]本技术进一步设置为，所述台阶的侧面呈波浪状。
[0022]通过采用上述技术方案，台阶的侧面呈波浪状，这样能够进一步增大了环氧混凝土修复料与修复坑的接触面积，使修复后的固定效果更好。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.将修复坑的内侧壁凿呈台阶，之后用环氧混凝土修复料填充修复坑，这样有效地提高了对桥面的修复效率和质量；
[0025]2.防水粘结层能够增强台阶和环氧混凝土修复料之间结合牢固度，降低雨水从台阶和环氧混凝土修复料之间渗入的可能性；
[0026]3.接缝泥设置于台阶和环氧混凝土修复料之间，这样能够提高台阶和环氧混凝土修复料之间的结合牢固度。
附图说明
[0027]图1是实施例一的钢桥面环氧混凝土修复结构的结构示意图；
[0028]图2是实施例二的钢桥面环氧混凝土修复结构的结构示意图。
[0029]附图标记说明：1、桥面钢基板；2、环氧混凝土层；21、修复坑；211、台阶；212、防水粘结层；213、接缝泥；214、防水抗滑层；215、固定柱；3、环氧混凝土修复料。
具体实施方式
[0030]以下结合附图1
‑
2对本申请作进一步详细说明。
[0031]本申请实施例公开一种钢桥面环氧混凝土修复结构。
[0032]实施例一、
[0033]参照图1，一种钢桥面环氧混凝土修复结构，包括桥面钢基板1和覆盖于桥面钢基板1上的环氧混凝土层2，修复坑21的内侧壁还一体成型设置有台阶211，其中，台阶211的数量具体可以根据实际情况来选择。同时，环氧混凝土层2上带有修复坑21，修复坑21的底部即为桥面钢基板1。并且，修复坑21中填充用于修复桥面的环氧混凝土修复料3。
[0034]另外，台阶211的上表面涂覆了防水粘结层212，待环氧混凝土修复料3填充修复坑21之后，防水粘结层212刚好位于台阶211与环氧混凝土修复料3之间。这样一方面能够进一
步增强台阶211和环氧混凝土修复料3之间结合牢固度，另一方面也减少雨水从台阶211和环氧混凝土修复料3之间渗入，而造成台阶211和环氧混凝土修复料3之间发生分离的可能性。
[0035]并且，台阶211的侧面还涂覆了接缝泥213，待环氧混凝土修复料3填充修复坑21之后，接缝泥213也刚好位于台阶211与环氧混凝土修复料3之间。减少台阶211与环氧混凝土修复料3之间的缝隙，这样能够提高台阶211和环氧混凝土修复料3之间的结合牢固度。
[0036]修复坑21底部铺设了防水抗滑层214，这样一方面。防水抗滑层214进一步减小了水从缝隙中流下,接触底部的钢板并腐蚀钢板的几率。另一方面，环氧混凝土修复料3在填充修复坑21的时候，也能够提高环氧混凝土修复料3与修复坑21底部的摩擦力，增强了环氧混凝土修复料3与修复坑21底部的桥面钢基板1的结合效果。
[0037]参照图1，环氧混凝土修复料3采用为沥青，环氧混凝土修复料3填充满修复坑21后向路面延伸并覆盖桥面与修复坑21的交界处。覆盖桥面与修复坑21的交界处的环氧混凝土修复料3的上表面一体向桥面逐渐降低的倾斜。环氧混凝土修复料3填满修复坑21后继续向原有路面延伸并遮挡住路面与修复坑21的交界处，减小了因车辆过往导致环氧混凝土修复料3与路面于交界处产生裂缝的几率，修复坑21与路面交界处的环氧混凝土修复料3更为平整，并形成倾斜的过渡面，有利于车辆平稳行驶，也使得环氧混凝土修复料3的受力更均匀，修复效果更好。
[0038]实施例二、
[0039]参照图2，一种钢桥面环氧混本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢桥面环氧混凝土修复结构，其特征在于：包括桥面钢基板（1）和所述桥面钢基板（1）上铺设的环氧混凝土层（2），所述环氧混凝土层（2）带有修复坑（21），所述修复坑（21）的内侧面设置有台阶（211），同时，所述修复坑（21）内填充有环氧混凝土修复料（3）；所述环氧混凝土修复料（3）填充满所述修复坑（21）后向环氧混凝土层（2）表面延伸并覆盖环氧混凝土层（2）与环氧混凝土修复料（3）的交界处。2.根据权利要求1所述的一种钢桥面环氧混凝土修复结构，其特征在于：所述台阶（211）的上表面与所述环氧混凝土修复料（3）之间设有防水粘结层（212）。3.根据权利要求2所述的一种钢桥面环氧混凝土修复结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋建军，余俊林，刘声威，区桦，成猛，宗炜，
申请(专利权)人：湖北鄂东长江公路大桥有限公司，
类型：新型
国别省市：