一种汽车座椅件加工注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅件加工注塑模具，包括主体组件，包括底板、下模具、上模具、顶板、驱动件、支撑件以及座椅本体，所述下模具固定于所述底板顶部，所述下模具上开设有成模腔室，所述上模具位于所述下模具上方，所述顶板设置于所述上模具上方，所述驱动件固定于所述顶板顶部，所述支撑件固定于所述底板底部四角，所述座椅本体位于所述成模腔室内，脱模组件，设置于所述主体组件上，包括顶升件、推动件、弹性件以及传动件，所述下模具内开设有腔室。本实用新型专利技术有益效果为：通过主体组件对汽车座椅件进行注塑成型，并通过脱模组件将成型后的汽车座椅件顶出，从而避免需要人工进行脱模的情况。脱模的情况。脱模的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅件加工注塑模具


[0001]本技术涉及汽车座椅件加工
，特别是一种汽车座椅件加工注塑模具。

技术介绍

[0002]汽车座椅件是汽车座椅尚未加工好的原始配件，在对汽车座椅件加工过程中一般都是在模具内注塑成型，现有的大部注塑模具在对汽车座椅件成型过后，需要人工手动将汽车座椅件从模具内取出，操作极为繁琐，且不便于脱模。

技术实现思路

[0003]本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0004]鉴于上述和/或现有的汽车座椅件加工注塑模具中存在的问题，提出了本技术。
[0005]因此，本技术所要解决的问题在于现有的大部注塑模具在对汽车座椅件成型过后，需要人工手动将汽车座椅件从模具内取出，操作极为繁琐，且不便于脱模。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅件加工注塑模具，其包括，主体组件，包括底板、下模具、上模具、顶板、驱动件、支撑件以及座椅本体，所述下模具固定于所述底板顶部，所述下模具上开设有成模腔室，所述上模具位于所述下模具上方，所述顶板设置于所述上模具上方，所述驱动件固定于所述顶板顶部，所述支撑件固定于所述底板底部四角，所述座椅本体位于所述成模腔室内；以及
[0007]脱模组件，设置于所述主体组件上，包括顶升件、推动件、弹性件以及传动件，所述下模具内开设有腔室，所述顶升件设置于所述腔室内，所述推动件位于所述腔室内，且位于所述顶升件下方，所述弹性件固定于所述顶升件上，所述传动件设置于所述推动件一侧。
[0008]作为本技术所述汽车座椅件加工注塑模具的一种优选方案，其中：所述主体组件还包括定位杆，所述定位杆两端分别与所述下模具和所述顶板固定，所述上模具上开设有定位孔，所述定位杆插接于所述定位孔内。
[0009]作为本技术所述汽车座椅件加工注塑模具的一种优选方案，其中：所述驱动件包括汽缸，所述汽缸固定于所述顶板顶部，所述汽缸输出端与所述上模具固定。
[0010]作为本技术所述汽车座椅件加工注塑模具的一种优选方案，其中：所述支撑件包括支撑柱以及防滑垫，所述支撑柱固定于所述底板底部四角，所述防滑垫顶部与所述支撑柱固定。
[0011]作为本技术所述汽车座椅件加工注塑模具的一种优选方案，其中：所述顶升件包括连接板以及顶杆，所述连接板位于所述腔室内，所述顶杆一端与所述连接板固定，所
述成模腔室内壁开设有通孔，所述顶杆滑动于所述通孔内。
[0012]作为本技术所述汽车座椅件加工注塑模具的一种优选方案，其中：所述推动件包括推板，所述推板位于所述腔室内，所述推板顶部与所述连接板接触。
[0013]作为本技术所述汽车座椅件加工注塑模具的一种优选方案，其中：所述推动件还包括滑块，所述滑块固定于所述推板底部，所述腔室内底壁开设有滑槽，所述滑块滑动于所述滑槽内。
[0014]作为本技术所述汽车座椅件加工注塑模具的一种优选方案，其中：所述弹性件包括弹簧，所述弹簧两端分别与所述连接板和所述腔室内顶壁固定。
[0015]作为本技术所述汽车座椅件加工注塑模具的一种优选方案，其中：所述传动件包括定位块、连接块、活动柱以及固定轴，所述定位块固定于所述腔室内底壁，所述连接块一侧与所述推板固定，所述活动柱一端与所述定位块转动连接，所述固定轴固定于所述连接块内侧，所述活动柱上开设有螺旋槽，所述固定轴滑动于所述螺旋槽内。
[0016]作为本技术所述汽车座椅件加工注塑模具的一种优选方案，其中：所述传动件还包括齿轮、连接杆以及齿板，所述齿轮固定于所述活动柱一端，所述连接杆一端与所述上模具固定，所述齿板固定于所述连接杆另一端，所述齿轮与所述齿板啮合，所述底板顶部开设有与所述齿板相对应的通槽。
[0017]本技术有益效果为：通过主体组件对汽车座椅件进行注塑成型，并通过脱模组件将成型后的汽车座椅件顶出，从而避免需要人工进行脱模的情况。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0019]图1为汽车座椅件加工注塑模具的整体结构图。
[0020]图2为汽车座椅件加工注塑模具的下模具和座椅本体连接构图。
[0021]图3为汽车座椅件加工注塑模具的下模具剖面结构图。
[0022]图4为汽车座椅件加工注塑模具的下模另一视角剖面结构图。
[0023]图5为汽车座椅件加工注塑模具的图5中A处局部放大结构图。
[0024]图6为汽车座椅件加工注塑模具的连接块和固定轴连接结构图。
具体实施方式
[0025]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0026]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0027]其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非
均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
[0028]实施例1
[0029]参照图1和图4，为本技术第一个实施例，该实施例提供了一种汽车座椅件加工注塑模具，汽车座椅件加工注塑模具包括主体组件100，包括底板101、下模具102、上模具103、顶板104、驱动件105、支撑件106以及座椅本体108，下模具102固定于底板101顶部，下模具102上开设有成模腔室V，上模具103位于下模具102上方，顶板104设置于上模具103上方，驱动件105固定于顶板104顶部，支撑件106固定于底板101底部四角，座椅本体108位于成模腔室V内。
[0030]上模具103上开设有加注孔，通过加注孔将材料注入成模腔室V内，并通过上模具103对下模具102压合，以此可时成模腔室V内的行程座椅本体108的形状，且此成模腔室V只适用于这一种座椅本体108的形状，顶板104用于对驱动件105进行固定，通过驱动件105的设置，用于带动上模具103进行上下移动，以此完成对下模具102的压合，同时可将成型后的座椅本体108取出，通过支撑件106对底板101进行支撑，使其能够稳定的放置，避免在使用过程中底板101出现晃动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅件加工注塑模具，其特征在于：包括，主体组件（100），包括底板（101）、下模具（102）、上模具（103）、顶板（104）、驱动件（105）、支撑件（106）以及座椅本体（108），所述下模具（102）固定于所述底板（101）顶部，所述下模具（102）上开设有成模腔室（V），所述上模具（103）位于所述下模具（102）上方，所述顶板（104）设置于所述上模具（103）上方，所述驱动件（105）固定于所述顶板（104）顶部，所述支撑件（106）固定于所述底板（101）底部四角，所述座椅本体（108）位于所述成模腔室（V）内；以及脱模组件（200），设置于所述主体组件（100）上，包括顶升件（201）、推动件（202）、弹性件（203）以及传动件（204），所述下模具（102）内开设有腔室（X），所述顶升件（201）设置于所述腔室（X）内，所述推动件（202）位于所述腔室（X）内，且位于所述顶升件（201）下方，所述弹性件（203）固定于所述顶升件（201）上，所述传动件（204）设置于所述推动件（202）一侧。2.如权利要求1所述的汽车座椅件加工注塑模具，其特征在于：所述主体组件（100）还包括定位杆（107），所述定位杆（107）两端分别与所述下模具（102）和所述顶板（104）固定，所述上模具（103）上开设有定位孔（Z），所述定位杆（107）插接于所述定位孔（Z）内。3.如权利要求2所述的汽车座椅件加工注塑模具，其特征在于：所述驱动件（105）包括汽缸（105a），所述汽缸（105a）固定于所述顶板（104）顶部，所述汽缸（105a）输出端与所述上模具（103）固定。4.如权利要求2或3所述的汽车座椅件加工注塑模具，其特征在于：所述支撑件（106）包括支撑柱（106a）以及防滑垫（106b），所述支撑柱（106a）固定于所述底板（101）底部四角，所述防滑垫（106b）顶部与所述支撑柱（106a）固定。5.如权利要求4所述的汽车座椅件加工注塑模具，其特征在于：所述顶升件（201）包括连接板（201a...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐高林，
申请(专利权)人：浙江宝捷模具科技有限公司，
类型：新型
国别省市：