一种用于差速器总成端面跳动的测量装置制造方法及图纸

本申请提供了一种用于差速器总成端面跳动的测量装置，属于差速器总成的检测领域，包括安装座，安装座分别连接有用于上下升降的粗定位装置、精定位装置和用于带动差速器总成转动的驱动装置，粗定位装置与驱动装置对应设置并分别与差速器总成的底部和顶部连接，用于横向移动并对差速器总成定位的精定位装置位于粗定位装置与驱动装置之间，驱动装置一侧固定有旋转角度控制器，精定位装置连接有测量装置。本装置通过测量传感器测得差速器总成端面跳动的数据，将该数据传输到生产线的控制系统中，在该系统中进行数据分析，判断差速器总成是否符合生产要求，整体过程不需要人工参与，提高测量结果的准确度从而提高差速器总成的产品质量。产品质量。产品质量。

【技术实现步骤摘要】
一种用于差速器总成端面跳动的测量装置


[0001]本技术属于差速器总成的检测领域，尤其涉及一种用于差速器总成端面跳动的测量装置。

技术介绍

[0002]差速器总成用于传递扭矩以及按需使两侧车轮达到不一样的转速，差速器总成端面跳动超差导致齿圈偏载及噪音等问题，故差速器总成质量100％检测非常重要，但人为因素影响太大，且线外检测容易造成混料及磕碰等问题，准确度不高。
[0003]现有公开了一种用于差速器总成精度及齿圈跳动检测的检具(专利申请号为：CN201821248071.3)，其包括：底板、定位体、底柱、立柱、横梁、扭簧、用于安装百分表的第一表座、球形测头、顶柱、导杆、升降台、用于安装百分表的第二表座和定位座。
[0004]该方案通过安装百分表检测端面的跳动，需要人为观测百分表的变化并记录数据，涉及人工参与，就会存在人为误差，对于需要高精度质量的设备来说，该人为误差的影响也是非常大的，所以该方案存在端面跳动的测量结果不够精准的问题。

技术实现思路

[0005]本申请提供了一种用于差速器总成端面跳动的测量装置，旨在解决上述差速器总成端面跳动的检测结果不够准确，以及检测过程需要人为参与的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]包括安装座，安装座分别连接有用于上下升降的粗定位装置、精定位装置和用于带动差速器总成转动的驱动装置，粗定位装置与驱动装置对应设置并分别与差速器总成的底部和顶部连接，用于横向移动并对差速器总成定位的精定位装置位于粗定位装置与驱动装置之间，驱动装置一侧固定有旋转角度控制器，精定位装置连接有测量装置。
[0008]作为优选，精定位装置包括第一气缸和定位装置，第一气缸与定位装置连接使其水平移动。
[0009]作为优选，定位装置包括第一定位板和第二固定板，第一定位板和第二固定板均设有V形凹槽，第一定位板的V形凹槽连接有第一轴承，第二固定板的V形凹槽连接有第二轴承。
[0010]作为优选，第一轴承和第二轴承的数量都为两个。
[0011]作为优选，测量装置与第二固定板固定，测量装置包括测量传感器和用于上下移动的第二气缸，第二气缸与测量传感器连接使其移动至差速器总成端面的测量处。
[0012]作为优选，精定位装置的数量为两个且对应设置于粗定位装置两侧。
[0013]作为优选，驱动装置包括电机、第一驱动轮、传送带和第二驱动轮，传送带分别与第一驱动轮和第二驱动轮连接，第一驱动轮与电机连接。
[0014]作为优选，第二驱动轮底部设有第一连接头，第一连接头与差速器总成的顶部匹配。
[0015]作为优选，粗定位装置包括第三气缸和第二连接头，第二连接头与差速器总成的底部匹配。
[0016]本技术具有以下有益效果：
[0017]本装置通过测量传感器测得差速器总成端面跳动的数据，将该数据传输到生产线的控制系统中，在该系统中进行数据分析，判断差速器总成是否符合生产要求，整体过程不需要人工参与，提高测量结果的准确度从而提高差速器总成的产品质量。
附图说明
[0018]图1为本技术中测量装置第一角度的结构示意图
[0019]图2为本技术中测量装置第二角度的结构示意图
[0020]图3为本技术中测量装置第三角度的结构示意图
[0021]图4为图3中A区域的局部放大图
[0022]图5为本技术中测量装置第四角度的结构示意图
[0023]图6为图5中B区域的局部放大图
[0024]图7为本技术中测量装置第五角度的结构示意图
[0025]图8为图7中C区域的局部放大图
[0026]图9为本技术中测量装置第六角度的结构示意图
[0027]图10为图9中D区域的局部放大图
[0028]其中，1
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旋转角度控制器，2
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驱动装置，21
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电机，22
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第一驱动轮，23
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传送带，24
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第二驱动轮，241
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第一连接头，3
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差速器总成，4
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粗定位装置，41
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第三气缸，42
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第二连接头，5
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安装座，6
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精定位装置，61
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第一气缸，62
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定位装置，621
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第一定位板，6211
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第一轴承，622
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第二固定板，6221
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第二轴承，7
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测量装置，71
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测量传感器，72
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第二气缸。
具体实施方式
[0029]实施例1
[0030]如图1
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10所示，一种用于差速器总成端面跳动的测量装置，包括安装座5，其特征在于，安装座5分别连接有用于上下升降的粗定位装置4、精定位装置6和用于带动差速器总成3转动的驱动装置2，粗定位装置4与驱动装置2对应设置并分别与差速器总成3的底部和顶部连接，用于横向移动并对差速器总成3定位的精定位装置6位于粗定位装置4与驱动装置2之间，驱动装置2一侧固定有旋转角度控制器1，精定位装置6连接有测量装置7。
[0031]旋转角度控制器1包括支架和旋转角度传感器，支架一端与旋转角度传感器连接固定，支架另一端通过螺丝固定在安装座5的上部，旋转角度传感器通过检测螺丝的数量来控制旋转的角度，如图6中所示，一个差速器总成3的一圈有16个螺丝，当检测到16个螺丝时即表明此时差速器总成3已经旋转一圈，可以设定每一个差速器总成3的旋转圈数，一般为一圈。
[0032]精定位装置6包括第一气缸61和定位装置62，第一气缸61与定位装置62连接使其水平移动。
[0033]第一气缸61带动定位装置62横向移动，在差速器总成3被粗定位装置4与驱动装置2上下固定好之后工作，保障差速器总成3在转动过程中，不会发生晃动或脱离，提高端面跳
动测量结果的准确性。
[0034]定位装置62包括第一定位板621和第二固定板622，第一定位板621和第二固定板622均设有V形凹槽，第一定位板621的V形凹槽连接有第一轴承6211，第二固定板622的V形凹槽连接有第二轴承6221；第一轴承6211和第二轴承6221的数量都为两个。
[0035]测量装置7与第二固定板622固定，测量装置7包括测量传感器71和第二气缸72，用于上下移动的第二气缸72与测量传感器71连接使其移动至差速器总成3端面的测量处。
[0036]精定位装置6的数量为两个且对应设置于粗定位装置4两侧。
[0037]左右两侧的第一固定板621，通过四个第一轴承6211将差速器总成3的上端卡住，在差速器总成3转动的时候，四个第一轴承6211随本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于差速器总成端面跳动的测量装置，包括安装座(5)，其特征在于，安装座(5)分别连接有用于上下升降的粗定位装置(4)、精定位装置(6)和用于带动差速器总成(3)转动的驱动装置(2)，粗定位装置(4)与驱动装置(2)对应设置并分别与差速器总成(3)的底部和顶部连接，用于横向移动并对差速器总成(3)定位的精定位装置(6)位于粗定位装置(4)与驱动装置(2)之间，驱动装置(2)一侧固定有旋转角度控制器(1)，精定位装置(6)连接有测量装置(7)。2.根据权利要求1所述的一种用于差速器总成端面跳动的测量装置，其特征在于，精定位装置(6)包括第一气缸(61)和定位装置(62)，第一气缸(61)与定位装置(62)连接使其水平移动。3.根据权利要求2所述的一种用于差速器总成端面跳动的测量装置，其特征在于，定位装置(62)包括第一定位板(621)和第二固定板(622)，第一定位板(621)和第二固定板(622)均设有V形凹槽，第一定位板(621)的V形凹槽连接有第一轴承(6211)，第二固定板(622)的V形凹槽连接有第二轴承(6221)。4.根据权利要求3所述的一种用于差速器总成端面跳动的测量装置，其特征在于，第一轴承(6211)和第二轴承(6221)的数量都为两...

【专利技术属性】
技术研发人员：张琦，李富堂，
申请(专利权)人：环研传动研究院嘉兴有限公司，
类型：新型
国别省市：