一种航空发动机小直径管路的定位与自动焊集成工艺方法技术

一种航空发动机小直径管路的定位与自动焊集成工艺方法，属于航空发动机技术领域。所述航空发动机小直径管路的定位与自动焊集成工艺方法包括：将定位装置安装到管路全位置自动焊机的焊头上，定位装置包括左定位组件和右定位组件，左定位组件安装于焊头的左侧，右定位组件安装于焊头的右侧；将接头装配于左定位组件，将管路装配于右定位组件，左定位组件和右定位组件配合实现接头与管路的角向定位，接头与管路端面贴紧，通过焊头进行小直径管路与接头的焊接。所述航空发动机小直径管路的定位与自动焊集成工艺方法通过安装在管路全位置自动焊机焊头的定位装置对管路和接头进行角向定位夹紧，实现精确定位焊接，无需二次装配校正。校正。校正。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机小直径管路的定位与自动焊集成工艺方法


[0001]本专利技术涉及航空发动机
，特别涉及一种航空发动机小直径管路的定位与自动焊集成工艺方法。

技术介绍

[0002]对于航空发动机小直径管路的定位焊接工艺，比如定位焊接带三通接头的Φ8管路、管端带有90
°
接头Φ8管路等，通常是一个件号的工件，需要采用一套对应的工装夹具，造成工装数量多、加工周期长。工装夹具能够模拟发动机上的管路位置，既是定位夹具又是测具。
[0003]管路工件采用在专用定位焊夹具上用氩弧焊枪定位点焊点固2
‑
3点后，取下管路工件，或用氩弧焊完成焊接，或用管路全位置自动焊机完成焊接，之后在定位焊夹具上进行二次装配校正管型。具体在进行焊接时，需要将定位完的工件从工装夹具上取下来，在自由的状态下实现焊接，这样必然会导致焊接变形，使工件上接头位置和角度发生变化，再放回到原来的工装夹具上进行校正，直至管路能够再次装回工装夹具。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术存在的工装数量多、加工周期长、需要进行二次装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机小直径管路的定位与自动焊集成工艺方法，用于焊接小直径管路与接头，其特征在于，包括如下步骤：S1、将定位装置安装到管路全位置自动焊机的焊头上所述定位装置包括左定位组件和右定位组件；所述左定位组件安装于焊头的左侧，所述右定位组件安装于焊头的右侧；S2、将小直径管路和接头在定位装置上定位装配将接头装配于左定位组件，将管路装配于右定位组件；左定位组件和右定位组件配合实现接头与管路的角向定位；S3、焊接左定位组件带动接头向右移动，右定位组件带动管路向左移动，使接头与管路端面贴紧；通过管路全位置自动焊机的焊头进行小直径管路与接头的焊接。2.根据权利要求1所述的航空发动机小直径管路的定位与自动焊集成工艺方法，其特征在于，所述左定位组件为左固定组件，所述右定位组件为右旋转组件；所述左固定组件包括左夹瓣一以及设置于左夹瓣一推动结构，所述左夹瓣一通过插销与接头装配；所述推动结构与插销连接，推动结构通过插销推动接头左右移动；所述右旋转组件包括右夹瓣一、安装于右夹瓣一下部分的右衬板、安装于右衬板的右表盘和带有右指针的右转盘、安装于右转盘的右支座以及安装于右支座的右夹块一，所述右夹块一用于夹持管路的第一弯段和/或第二直段。3.根据权利要求2所述的航空发动机小直径管路的定位与自动焊集成工艺方法，其特征在于，所述右支座设置有长滑槽，所述长滑槽与右夹块一通过销钉连接，销钉带动右夹块一沿着长滑槽左右移动，并且右夹块一可绕该销钉转动。4.根据权利要求2所述的航空发动机小直径管路的定位与自动焊集成工艺方法，其特征在于，所述推动结构包括设置于左夹瓣一内部的上夹片，所述上夹片与...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔勇，段聪毅，郑楠，刘明，朱立超，
申请(专利权)人：中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：