一种汽车座椅背板定位模胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅背板定位模胎，包括底盘，底盘的上端外表面放置有定位模胎主体，定位模胎主体的上端外表面连接有汽车座椅背板主体，底盘的左侧内表面滑动连接有调节架，调节架的上端内表面滑动连接有升降板，升降板的右侧内表面滑动连接有限位座，底盘的上端外表面固定安装有竖杆。该汽车座椅背板定位模胎，通过让升降板慢慢向下滑动调节，以便利用第一弹簧的弹性形变而让限位座来定位汽车座椅背板，从而让四组限位座可以同时限位固定汽车座椅背板，保证得汽车座椅背板定位在定位模胎上稳定的定位，通过利用第三弹簧的弹力而让四组伸缩盘对定位模胎进行稳定的限位固定，从而提高定位模胎的稳定性。从而提高定位模胎的稳定性。从而提高定位模胎的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅背板定位模胎


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体是涉及一种汽车座椅背板定位模胎。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，而汽车座椅背板的加工中，需要定位模胎与汽车座椅背板之间贴合放置而进行焊接工作，因此被广泛应用。
[0003]现有的汽车座椅背板定位模胎对汽车座椅背板进行定位对接时，由于汽车座椅背板为不规则的现状，使得汽车座椅背板定位在定位模胎上不够稳定，容易晃动而掉落下来，不利于汽车座椅背板焊接工作的进行，且由于定位模胎简单的放置在工作区域，自身的稳定性较差，如果不小心误碰则会改变定位模胎的位置，导致汽车座椅背板焊接错位，影响到定位模胎的使用效果，基于上述问题，为此，提出了一种汽车座椅背板定位模胎。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，本技术提供了一种汽车座椅背板定位模胎，以改善上述问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车座椅背板定位模胎，包括底盘，底盘的上端外表面放置有定位模胎主体，定位模胎主体的上端外表面连接有汽车座椅背板主体，底盘的左侧内表面滑动连接有调节架，调节架的上端内表面滑动连接有升降板，升降板的右侧内表面滑动连接有限位座，底盘的上端外表面固定安装有竖杆，竖杆的外壁设置有转板，转板的上端内表面滑动连接有伸缩盘。
[0006]可选的，底盘的左侧外表面固定连接有滑杆，调节架的上端内表面螺纹连接有第一螺栓，升降板的上端外表面安装有连接杆，限位座的左侧内表面弹性连接有第一弹簧，调节架的右侧外表面弹性连接有第二弹簧，底盘的右侧内表面螺纹连接有第二螺栓，伸缩盘的下端内表面弹性连接有第三弹簧。
[0007]可选的，转板的下端内表面开设有转槽，转槽与竖杆相适配，竖杆的外壁通过转槽与转板的下端内表面转动连接。
[0008]可选的，调节架的左侧内表面开设有滑槽，滑槽与滑杆相适配，滑杆的外壁通过滑槽与调节架的左侧内表面滑动连接。
[0009]可选的，升降板的上端内表面开设有活动槽，活动槽与第一螺栓相适配，第一螺栓的下端外表面通过活动槽与升降板的上端内表面活动连接。
[0010]可选的，调节架的上端内表面开设有圆孔，圆孔与连接杆相适配，连接杆的外壁通
过圆孔与调节架的上端内表面滑动连接。
[0011]可选的，调节架的右侧内表面开设有凹槽，凹槽与第二螺栓相适配，第二螺栓的左侧外表面通过凹槽与调节架的右侧内表面滑动卡接。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车座椅背板定位模胎，具备以下有益效果：
[0013]1、该汽车座椅背板定位模胎，通过慢慢转动第二螺栓，第二螺栓将会带动调节架挤压第二弹簧，这样就可以让调节架在滑杆上的调节位置，使得调节架移动到汽车座椅背板和定位模胎处，接着转动第一螺栓，将会带动升降板慢慢向下滑动调节，以便利用第一弹簧的弹性形变而让限位座来定位汽车座椅背板，从而让四组限位座可以同时限位固定汽车座椅背板，保证得汽车座椅背板定位在定位模胎上稳定的定位，提高汽车座椅背板的焊接效果。
[0014]2、该汽车座椅背板定位模胎，通过向上拉动伸缩盘，伸缩盘就会挤压第三弹簧，同时再转动竖杆上的转板，将转板转动移动到定位模胎处，再释放拉动的伸缩盘，利用第三弹簧的弹力让伸缩盘对定位模胎进行稳定的限位固定，从而提高定位模胎的稳定性，避免定位模胎误碰错位而导致汽车座椅背板焊接出错。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体示意图；
[0016]图2为本技术中调节架的结构示意图；
[0017]图3为本技术中A处的放大图；
[0018]图4为本技术中伸缩盘的安装示意图。
[0019]图中：1、底盘；2、定位模胎主体；3、汽车座椅背板主体；4、滑杆；5、调节架；6、升降板；7、第一螺栓；8、连接杆；9、限位座；10、第一弹簧；11、第二弹簧；12、第二螺栓；13、竖杆；14、转板；15、伸缩盘；16、第三弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1、图2和图3，本技术提供了一种技术方案：一种汽车座椅背板定位模胎，包括底盘1，底盘1的上端外表面放置有定位模胎主体2，定位模胎主体2的上端外表面连接有汽车座椅背板主体3，底盘1的左侧内表面滑动连接有调节架5，通过调节架5的设置，利用调节架5的调节移动，方便汽车座椅背板与定位模胎稳定定位固定，同时还可以适应不同规格大小的汽车座椅背板，调节架5的上端内表面滑动连接有升降板6，通过升降板6的设置，随着升降板6的慢慢调节移动，方便对汽车座椅背板进行限位固定，升降板6的右侧内表面滑动连接有限位座9，通过限位座9的设置，随着四组限位座9的适应性将汽车座椅背板定位在定位模胎上，底盘1的上端外表面固定安装有竖杆13，竖杆13的外壁设置有转板14，转板14的下端内表面开设有转槽，转槽与竖杆13相适配，竖杆13的外壁通过转槽与转板14的
下端内表面转动连接，转板14的上端内表面滑动连接有伸缩盘15，通过转板14与伸缩盘15的配合使用，然后利用转板14的调节移动，将四组伸缩盘15依次限位在汽车座椅背板的四周。
[0022]请参阅图1和图4，底盘1的左侧外表面固定连接有滑杆4，调节架5的左侧内表面开设有滑槽，滑槽与滑杆4相适配，滑杆4的外壁通过滑槽与调节架5的左侧内表面滑动连接，调节架5的上端内表面螺纹连接有第一螺栓7，升降板6的上端内表面开设有活动槽，活动槽与第一螺栓7相适配，第一螺栓7的下端外表面通过活动槽与升降板6的上端内表面活动连接，升降板6的上端外表面安装有连接杆8，通过连接杆8的设置，使得升降板6滑动连接在调节架5上，让升降板6可以稳定调节移动的方位，使用方便，调节架5的上端内表面开设有圆孔，圆孔与连接杆8相适配，连接杆8的外壁通过圆孔与调节架5的上端内表面滑动连接，限位座9的左侧内表面弹性连接有第一弹簧10，调节架5的右侧外表面弹性连接有第二弹簧11，底盘1的右侧内表面螺纹连接有第二螺栓12，通过第二螺栓12的设置，利用第二螺栓12的转动调节而调整调节架5的位置，方便定位工作的进行，调节架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅背板定位模胎，包括底盘(1)，所述底盘(1)的上端外表面放置有定位模胎主体(2)，所述定位模胎主体(2)的上端外表面连接有汽车座椅背板主体(3)，其特征在于：所述底盘(1)的左侧内表面滑动连接有调节架(5)，所述调节架(5)的上端内表面滑动连接有升降板(6)，所述升降板(6)的右侧内表面滑动连接有限位座(9)，所述底盘(1)的上端外表面固定安装有竖杆(13)，所述竖杆(13)的外壁设置有转板(14)，所述转板(14)的上端内表面滑动连接有伸缩盘(15)。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅背板定位模胎，其特征在于：所述底盘(1)的左侧外表面固定连接有滑杆(4)，所述调节架(5)的上端内表面螺纹连接有第一螺栓(7)，所述升降板(6)的上端外表面安装有连接杆(8)，所述限位座(9)的左侧内表面弹性连接有第一弹簧(10)，所述调节架(5)的右侧外表面弹性连接有第二弹簧(11)，所述底盘(1)的右侧内表面螺纹连接有第二螺栓(12)，所述伸缩盘(15)的下端内表面弹性连接有第三弹簧(16)。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅背板定位模胎，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍勇，
申请(专利权)人：湖北辰良汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：