一种气囊展开作用力的测量方法技术

本发明专利技术提供了一种气囊展开作用力的测量方法，通过解除两块作用力板的合并将需要测量作用力的未充气气囊通过自带螺栓、支架固定在一块作用力板上，参照不同车身固定点位置及固定夹角安放气囊，固定支架上安装有一个力传感器，此力传感器底部安装在固定支架上，顶部与作用力板结合固定，给予未充气气囊点爆电流，气囊点爆后，瞬间点爆的气囊迅速充气膨胀，接触到两块作用力板，持续充气的气囊作用到两块作用力板上，两块作用力板持续受到气囊展开作用力，通过力传感器传输到电脑软件上，气囊作用在作用力板分为瞬时力和持续力，本方法可通过力传感器既可监测瞬时力又可监测持续力，操作简单，结果客观。结果客观。结果客观。

【技术实现步骤摘要】
一种气囊展开作用力的测量方法


[0001]本专利技术涉及汽车零部件测试
，更为具体的一种气囊展开作用力的测量方法。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的发展，汽车已经成为人们日常生活中最重要的代步工具，汽车都需要配备安全气囊，以防在驾驶过程中发生意外，对乘员产生损害，安全气囊在点爆后会产生作用在乘员上的作用力。对于驾驶员气囊和副驾驶气囊来说，如果气囊展开的作用力过大，会对正副驾驶乘员的冲击力过大，可能会造成正副驾驶乘员晕厥，造成二次伤害；而对于座椅气囊来说，较大的气囊作用力可以纠正乘员的非正常坐姿，使得碰撞时乘员坐姿良好，使气囊的保护效果达到最好。
[0003]因此，专利技术了一种气囊展开作用力的测量方法，用于测量不同类型的安全气囊的展开作用力，判断不同安全气囊的保护效果。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术希望提供一种气囊展开作用力的测量方法，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供有益的选择。
[0005]本专利技术实施例的技术方案是这样实现的：一种气囊展开作用力的测量方法，包括以下步骤：S1、首先，解除第一作用力板和第二作用力板的之间的合并关系；S2、将需要测量作用力的未充气气囊通过自带螺栓、支架固定在第二作用力板上；S3、参照不同车身固定点位置及固定夹角安放气囊，通过固定组件调节第一作用力板和第二作用力板之间的角度；S4、给予未充气气囊点爆电流，气囊点爆后，瞬间点爆的气囊迅速充气膨胀，接触到第一作用力板和第二作用力板上，持续充气的气囊产生作用力会作用到第一作用力板和第二作用力板上；S5、持续受到气囊展开作用力，通过力传感器传输到外部电脑软件上，最后得出需要测量的气囊展开的作用力。
[0006]进一步优选的：所述未充气气囊通过自带螺栓、支架固定在第一作用力板和/或第二作用力板上。
[0007]进一步优选的：所述固定组件至少设置为两组，且所述固定组件包括合页、销轴和螺栓。
[0008]进一步优选的：所述第一作用力板和第二作用力板之间的角度为15
‑
75
°
，且第一作用力板和第二作用力板之间相对面与所述气囊外侧壁相接触。
[0009]进一步优选的：所述压力传感器底部安装在固定支架上，所述固定支架的底部与第二作用力板的正面一端螺纹连接，所述压力传感器顶部与第一作用力板背面一端结合固
定。
[0010]进一步优选的：所述气囊展开的作用力分别为瞬时力和持续力，所述压力传感器用于测量瞬时力和持续力。
[0011]进一步优选的：所述气囊充气膨胀后作用到第一作用力板和第二作用力板上，使得第一作用力板和第二作用力板之间的角度增大，通过此压力传感器和固定支架结合，用于限位。
[0012]进一步优选的：所述第一作用力板和第二作用力板尺寸大小不定，可根据所测量的气囊的尺寸或类型制作不同大小的作用力板，用于测量不同尺寸或类型的气囊的展开作用力，判断不同尺寸类型的气囊。
[0013]进一步优选的：所述S4中，还包括用于点爆气囊的充气系统，且该充气系统包括气体发生器。
[0014]本专利技术实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：本专利技术通过解除两块作用力板的合并将需要测量作用力的未充气气囊通过自带螺栓、支架固定在一块作用力板上，参照不同车身固定点位置及固定夹角安放气囊，通过固定组件调节两块作用力板之间的角度，以达到测量气囊展开作用力的最佳效果。固定支架上安装有一个力传感器，此力传感器底部安装在固定支架上，顶部与作用力板结合固定，给予未充气气囊点爆电流，气囊点爆后，瞬间点爆的气囊迅速充气膨胀，接触到两块作用力板，持续充气的气囊作用到两块作用力板上，两块作用力板持续受到气囊展开作用力，通过力传感器传输到电脑软件上，气囊作用在作用力板分为瞬时力和持续力，本方法可通过力传感器既可监测瞬时力又可监测持续力，操作简单，结果客观。
[0015]此外，根据本专利技术提出一种气囊展开作用力的测量方法，其中的两块作用力板大小不定，可根据所测量的气囊的尺寸或类型制作不同大小的作用力板，用于测量不同尺寸或类型的安全气囊的展开作用力，判断不同尺寸类型安全气囊的保护效果。
[0016]上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本专利技术进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本专利技术气囊展开作用力的测量方法的结构图；图2为本专利技术图1的侧视结构图；图3为本专利技术气囊、第一作用力板和第二作用力板夹持状态结构示意图；图4为本专利技术压力传感器的结构示意图。
[0019]附图标记：1、第一作用力板；2、第二作用力板；3、固定组件；4、固定组件；5、固定支架；6、气囊；7、压力传感器。
具体实施方式
[0020]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本专利技术的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0021]下面结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明。
实施例
[0022]如图1
‑
4所示，本专利技术实施例提供了一种气囊展开作用力的测量方法，包括以下步骤：S1、首先，解除（手动）第一作用力板1和第二作用力板2的之间的合并关系；S2、将需要测量作用力的未充气气囊6通过自带螺栓、支架固定在第二作用力板2上；S3、参照不同车身固定点位置及固定夹角安放气囊6，通过固定组件 3,4调节第一作用力板1和第二作用力板2之间的角度；S4、给予未充气气囊6点爆电流，气囊6点爆后，瞬间点爆的气囊6迅速充气膨胀，接触到第一作用力板1和第二作用力板2上，持续充气的气囊6产生作用力会作用到第一作用力板1和第二作用力板2上；S5、持续受到气囊6展开作用力，通过力传感器7传输到外部电脑软件上，最后得出需要测量的气囊6展开的作用力。
[0023]本实施例中，具体的：所述未充气气囊6通过自带螺栓、支架固定在第一作用力板1和/或第二作用力板2上，固定在第一作用力板1和/或第二作用力板2上均可，目的是为了避免气囊6出现位置偏移。
[0024]本实施例中，具体的：所述固定组件 3,4至少设置为两组，且所述固定组件 3,4包括合页、销轴和螺栓（图中未示出），且本申请忽略固定组件 3,4的摩擦力。
[0025]本实施例中，具体的：所述第一作用力板1和第二作用力板2之间的角度为15
‑
75
°
，角度同时可根据压力传感器7和固定支架5结合长度变化，且第一作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气囊展开作用力的测量方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、首先，解除第一作用力板（1）和第二作用力板（2）的之间的合并关系；S2、将需要测量作用力的未充气气囊（6）通过自带螺栓、支架固定在第二作用力板（2）上；S3、参照不同车身固定点位置及固定夹角安放气囊（6），通过固定组件（3,4）调节第一作用力板（1）和第二作用力板（2）之间的角度；S4、给予未充气气囊（6）点爆电流，气囊（6）点爆后，瞬间点爆的气囊（6）迅速充气膨胀，接触到第一作用力板（1）和第二作用力板（2）上，持续充气的气囊（6）产生作用力会作用到第一作用力板（1）和第二作用力板（2）上；S5、持续受到气囊（6）展开作用力，通过力传感器（7）传输到外部电脑软件上，最后得出需要测量的气囊（6）展开的作用力。2.根据权利要求1所述的一种气囊展开作用力的测量方法，其特征在于：所述未充气气囊（6）通过自带螺栓、支架固定在第一作用力板（1）和/或第二作用力板（2）上。3.根据权利要求1所述的一种气囊展开作用力的测量方法，其特征在于：所述固定组件（3,4）至少设置为两组，且所述固定组件（3,4）包括合页、销轴和螺栓。4.根据权利要求1所述的一种气囊展开作用力的测量方法，其特征在于：所述第一作用力板（1）和第二作用力板（2）之间的角度为15
‑
75
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【专利技术属性】
技术研发人员：姜贤卡，顾怡清，陆恺，
申请(专利权)人：宜致汽车安全系统常熟有限公司，
类型：发明
国别省市：