一种用于汽车连接器外壳的注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车连接器外壳的注塑模具，设置有支撑板，所述支撑板的一侧通过螺栓安装有伸缩气缸；包括：引导板，活动设置在所述动模的内部，所述引导板的侧面和固定杆的一端固定连接，且固定杆外侧的动模内开设有活动槽；引导杆，其一端与所述动模的侧面固定连接，所述引导杆远离动模的一端固定有活塞块，所述固定筒固定在支撑板的另一侧；输气管，其一端与所述固定筒的另一端侧面固定连接，所述输气管的另一端和连接管的一端活动连接。该用于汽车连接器外壳的注塑模具，在将成型后的产品自动顶出过程中，可根据实际需求对顶出的距离进行调节，直接将产品完全顶出，或者将产品的部分顶出模具外部，以便后续其他的加工。加工。加工。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车连接器外壳的注塑模具


[0001]本技术涉及注塑模具
，具体为一种用于汽车连接器外壳的注塑模具。

技术介绍

[0002]汽车连接器是用于汽车内部进行电流流通的部件，汽车连接器的外壳为塑料材质，因此在生产加工过程中需要使用注塑模具，例如公开号为CN211842947U的一种用于成型汽车连接器外壳的注塑模具，包括固定板、伸缩杆和脱模杆，与现有的普通注塑模具相比，该注塑模具可实现循环喷料，同时通过滑竿进行定位，减少大量生产中产生模型不一致的情况，可自动起模，模型不会卡住，易于取出。但是该用于成型汽车连接器外壳的注塑模具在实际使用过程中依旧存在以下缺点：
[0003]传统的注塑模具在对汽车连接器外壳加工时，部分自动将产品顶出的结构，大多顶出的距离为固定设置，由于部分产品需要脱模前需要继续放置于模具内部，因此无法根据产品成型的效果，进行不同距离的顶出，针对上述问题，急需在原有注塑模具的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于汽车连接器外壳的注塑模具，以解决上述
技术介绍
提出传统的注塑模具在对汽车连接器外壳加工时，部分自动将产品顶出的结构，大多顶出的距离为固定设置，由于部分产品需要脱模前需要继续放置于模具内部，因此无法根据产品成型的效果，进行不同距离的顶出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车连接器外壳的注塑模具，设置有支撑板，所述支撑板的一侧通过螺栓安装有伸缩气缸，且伸缩气缸的输出轴连接有动模；
[0006]包括：
[0007]引导板，活动设置在所述动模的内部，所述引导板的侧面和固定杆的一端固定连接，且固定杆外侧的动模内开设有活动槽，并且固定杆远离引导板的一端活动套设有连接筒；
[0008]引导杆，其一端与所述动模的侧面固定连接，所述引导杆远离动模的一端固定有活塞块，且活塞块的外侧套设有固定筒，所述固定筒固定在支撑板的另一侧，且固定筒的一端侧面固定有固定板；
[0009]输气管，其一端与所述固定筒的另一端侧面固定连接，所述输气管的另一端和连接管的一端活动连接，且连接管的另一端和定模固定连接，并且定模和动模相互对应设置，同时定模的边缘处设置有喷气头。
[0010]优选的，所述引导板的边缘处和动模的内壁紧密贴合滑动，且引导板与固定杆和连接筒均相互垂直，通过引导板在动模的成型腔中滑动至不同位置，能够对成型腔的深度
进行调节。
[0011]优选的，所述固定杆滑动贯穿于活动槽内，且活动槽靠近引导板一端的内径小于其另一端内径，当连接筒受到推动时能够推动固定杆在活动槽内滑动，并且连接筒也可在活动槽内滑动一定距离。
[0012]优选的，所述固定杆和连接筒为螺纹连接，且固定杆和连接筒的长度大于固定筒和动模的间距，通过转动连接筒改变套设在固定杆上的位置，这样可对引导板将产品推出的范围进行调节。
[0013]优选的，所述引导杆和固定筒为水平的滑动连接，移动后的所述连接筒可与固定板接触，当动模与定模分离时，可带动引导杆在固定筒内滑动，通过动模的继续移动可带动连接筒与固定板贴合。
[0014]优选的，所述固定筒通过输气管和连接管相互连通，且连接管和输气管为滑动连接，当引导杆推动活塞块在固定筒内移动时，可将固定筒内的气体通过输气管输送至连接管中。
[0015]优选的，所述连接管通过定模和喷气头相连通，且喷气头、连接管和输气管均关于定模的横轴线对称分布，最后连接管中的气体可从喷气头排出，在分模过程中通过吹出的气体可加速产品与模具的分离。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该用于汽车连接器外壳的注塑模具，在将成型后的产品自动顶出过程中，可根据实际需求对顶出的距离进行调节，直接将产品完全顶出，或者将产品的部分顶出模具外部，以便后续其他的加工，具体内容如下：
[0017]1.当动模与定模分离后移动时，通过伸缩气缸的拉动可带动连接筒与固定板接触，进而推动引导板在动模内部移动，起到推出产品的作用，而连接筒可在固定杆上转动改变位置，进而调节连接筒与固定板接触的距离，这样就能够对引导板推出产品的范围进行改变；
[0018]2.动模移动时可通过引导杆带动活塞块在固定筒内移动，进而将固定筒内的气体推入输气管中，再进入连接管内，最后可从喷气头排出，这样在动模分离过程中可通过吹出的气体，来加速产品与模具之间分离。
附图说明
[0019]图1为本技术正视结构示意图；
[0020]图2为本技术固定筒正剖结构示意图；
[0021]图3为本技术动模正剖结构示意图；
[0022]图4为本技术图3中A处放大结构示意图；
[0023]图5为本技术引导板移动后结构示意图。
[0024]图中：1、支撑板；2、伸缩气缸；3、动模；4、引导板；5、固定杆；6、活动槽；7、连接筒；8、引导杆；9、活塞块；10、固定筒；11、固定板；12、输气管；13、连接管；14、定模；15、喷气头。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车连接器外壳的注塑模具，设置有支撑板1，支撑板1的一侧通过螺栓安装有伸缩气缸2，且伸缩气缸2的输出轴连接有动模3；包括：引导板4，活动设置在动模3的内部，引导板4的侧面和固定杆5的一端固定连接，且固定杆5外侧的动模3内开设有活动槽6，并且固定杆5远离引导板4的一端活动套设有连接筒7；引导杆8，其一端与动模3的侧面固定连接，引导杆8远离动模3的一端固定有活塞块9，且活塞块9的外侧套设有固定筒10，固定筒10固定在支撑板1的另一侧，且固定筒10的一端侧面固定有固定板11；输气管12，其一端与固定筒10的另一端侧面固定连接，输气管12的另一端和连接管13的一端活动连接，且连接管13的另一端和定模14固定连接，并且定模14和动模3相互对应设置，同时定模14的边缘处设置有喷气头15。
[0027]如图1和图3
‑
5所示，引导板4的边缘处和动模3的内壁紧密贴合滑动，且引导板4与固定杆5和连接筒7均相互垂直，通过伸缩气缸2的驱动，可以带动动模3与定模14之间分离，移动之后的动模3可带动连接筒7与固定板11接触；固定杆5滑动贯穿于活动槽6内，且活动槽6靠近引导板4一端的内径小于其另一端内径，在动模3继续移动时，连接筒7和固定杆5在活动槽6内滑动，进而保持引导板4位置的固定，能够将动模3中的产品推出；固定杆5和连接筒7为螺纹连接，且固定杆5和连接筒7的长度大于固定筒10和动模3的间距，在将产本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车连接器外壳的注塑模具，设置有支撑板（1），所述支撑板（1）的一侧通过螺栓安装有伸缩气缸（2），且伸缩气缸（2）的输出轴连接有动模（3）；其特征在于，包括：引导板（4），活动设置在所述动模（3）的内部，所述引导板（4）的侧面和固定杆（5）的一端固定连接，且固定杆（5）外侧的动模（3）内开设有活动槽（6），并且固定杆（5）远离引导板（4）的一端活动套设有连接筒（7）；引导杆（8），其一端与所述动模（3）的侧面固定连接，所述引导杆（8）远离动模（3）的一端固定有活塞块（9），且活塞块（9）的外侧套设有固定筒（10），所述固定筒（10）固定在支撑板（1）的另一侧，且固定筒（10）的一端侧面固定有固定板（11）；输气管（12），其一端与所述固定筒（10）的另一端侧面固定连接，所述输气管（12）的另一端和连接管（13）的一端活动连接，且连接管（13）的另一端和定模（14）固定连接，并且定模（14）和动模（3）相互对应设置，同时定模（14）的边缘处设置有喷气头（15）。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车连接器外壳的注塑模具，其特征在于：所述引导板（4）的边缘处和动模（3）的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：高宇，
申请(专利权)人：上海灏岐汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：